18．游樂(lè)園中，游客們正在乘坐“探空飛梭”游樂(lè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目可以體會(huì)超重與失重的感覺(jué)，下列描述正確的是（　　）

	A．	當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客處于超重狀態(tài)
	B．	當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客處于超重狀態(tài)
	C．	當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客處于失重狀態(tài)
	D．	當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客處于失重狀態(tài)

17．甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，已知0時(shí)刻乙車在甲車前10m處，其v-t圖象如圖所示．則（　�。�

	A．	甲車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)		B．	乙車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	C．	在t=2s時(shí)，甲車與乙車相遇		D．	在t=2s時(shí)，甲車與乙車不會(huì)相遇

16．下列關(guān)于力的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	摩擦力的方向總是與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反
	B．	物體施加的作用力和受到的反作用力總是同時(shí)產(chǎn)生的
	C．	只有相互接觸的物體之間才會(huì)產(chǎn)生力的作用
	D．	斜面上的物體，其重力沿垂直斜面方向的分力就是物體對(duì)斜面的壓力

15．甲物體質(zhì)量是乙物體質(zhì)量的3倍，它們從同一位置由靜止開始同時(shí)釋放，不計(jì)空氣阻力，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	甲比乙先著地
	B．	甲比乙下落的加速度大
	C．	甲與乙任意時(shí)刻速度都不相同
	D．	下落過(guò)程中，兩者在任意時(shí)刻離地的高度都相同

14．如圖，質(zhì)量m=1×10^-3kg、帶電量q=1×10^-2C的帶電粒子從豎直放置的兩電容器極板AB之間貼著A極板以速度v_x=4m/s平行極板飛入兩極板間，恰從極板B上邊緣O點(diǎn)飛出，已知極板長(zhǎng)L=0.4m，極板間距d=0.15m．電容器極板上方有寬度為x=0.3m的區(qū)域被平均分為區(qū)域Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，其中Ⅰ、Ⅲ有勻強(qiáng)磁場(chǎng)，它們的磁感強(qiáng)度大小相等，均垂直紙面且方向相反，O為DC邊中點(diǎn)，P為DC邊中垂線上一點(diǎn)，帶電粒子從O點(diǎn)離開電場(chǎng)，之后進(jìn)入磁場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)軌跡剛好與區(qū)域Ⅲ的右邊界相切，不計(jì)粒子的重力．求：
（1）該電容器極板AB所加電壓U大��；
（2）勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B；
（3）若現(xiàn)在Ⅰ、Ⅲ區(qū)域所加磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B′=2T，粒子射入O點(diǎn)后經(jīng)過(guò)3次偏轉(zhuǎn)打到P點(diǎn)，則OP的距離為多少？

13．在用雙縫干涉測(cè)光的波長(zhǎng)的實(shí)驗(yàn)中，所用實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．
①調(diào)節(jié)分劃板的位置，使分劃板中心刻線對(duì)齊第1條亮條紋的中心，此時(shí)手輪上的讀數(shù)如圖乙所示，則讀數(shù)為2.321mm；
②如果用上述裝置測(cè)量氦氖激光器發(fā)出激光的波長(zhǎng)，則圖中除了光源以外，其他不必要的器材元件有濾光片和單縫．

12．下列說(shuō)法中正確的有（　�。�

	A．	在光的雙縫干涉實(shí)驗(yàn)中，若僅將入射光由紅光改為綠光，則干涉條紋間距變寬
	B．	地球上接收到來(lái)自遙遠(yuǎn)星球的光波的波長(zhǎng)變長(zhǎng)，可以判斷該星球正在遠(yuǎn)離地球
	C．	拍攝玻璃櫥窗內(nèi)的物體時(shí)，在鏡頭前可以加裝一個(gè)偏振片以減弱反射光的強(qiáng)度
	D．	真空中的光速在不同的慣性系中不相同

11．如圖所示，在開口向上、豎直放置的薄壁圓柱形容器內(nèi)用質(zhì)量m=2.0kg的活塞密封一部分氣體，活塞在容器內(nèi)能自由滑動(dòng)且保持水平，容器的底面積S=100cm²，開始時(shí)氣體的溫度T₁=280K，活塞到容器底的距離h₁=20.0cm．在氣體從外界吸收Q=40J熱量的過(guò)程中，活塞緩慢上升的距離△h=1.0cm．已知大氣壓強(qiáng)p₀=1.0×10⁵Pa，重力加速度g=10m/s²．求：
①活塞停止上升時(shí)容器內(nèi)氣體的溫度T₂；
②密閉氣體內(nèi)能的增加量△U．

10．圖甲是驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的裝置，氣墊導(dǎo)軌上安裝了1、2兩個(gè)光電門，滑塊上固定一豎直遮光條，滑塊用細(xì)線繞過(guò)定滑輪與鉤碼相連，細(xì)線與導(dǎo)軌平行．
（1）用游標(biāo)卡尺測(cè)得遮光條的寬度如圖乙所示，則遮光條的寬度為13.40mm．
（2）在調(diào)整氣墊導(dǎo)軌水平時(shí)，滑塊不掛鉤碼和細(xì)線，接通氣源后，給滑塊一個(gè)初速度，使它從軌道右端向左運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)滑塊通過(guò)光電門1的時(shí)間大于通過(guò)光電門2的時(shí)間．為使氣墊導(dǎo)軌水平，可采取的措施是B．
A．調(diào)節(jié)P使軌道左端升高一些                        B．調(diào)節(jié)P使軌道左端降低一些
C．遮光條的寬度應(yīng)適當(dāng)大一些                       D．滑塊的質(zhì)量增大一些
（3）正確進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，測(cè)出滑塊和遮光條的總質(zhì)量M，鉤碼質(zhì)量m，遮光條的寬度用d表示，已知重力加速度為g．現(xiàn)將滑塊從圖示位置由靜止釋放．
①若滑塊經(jīng)過(guò)光電門2時(shí)鉤碼未著地，測(cè)得兩光電門中心間距L，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過(guò)光電門1、2的時(shí)間分別為t₁、t₂，則驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的表達(dá)式是mgL=$\frac{1}{2}$（m+M）（$\frac{fb1vhjl^{2}}{{t}_{2}^{2}}-\frac{jzd1hdx^{2}}{{t}_{1}^{2}}$）．
②若滑塊經(jīng)過(guò)光電門2時(shí)鉤碼已著地，為驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，已測(cè)得鉤碼初始位置離地的高度h，還需測(cè)量的一個(gè)物理量是遮光條通過(guò)光電門2的時(shí)間．

9．2016年11月，我國(guó)研制的隱身噴氣式戰(zhàn)機(jī)“殲20”在航展上飛行表演，其中一架飛機(jī)從水平平飛經(jīng)一段圓弧轉(zhuǎn)入豎直向上爬升，如圖所示．假設(shè)飛機(jī)沿圓弧運(yùn)動(dòng)時(shí)速度大小不變，發(fā)動(dòng)機(jī)推力方向沿軌跡切線，飛機(jī)所受升力垂直于機(jī)身，空氣阻力大小不變．則飛機(jī)沿圓弧運(yùn)動(dòng)時(shí)（　�。�

	A．	空氣對(duì)飛機(jī)的作用力逐漸減小
	B．	飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小保持不變
	C．	飛機(jī)克服重力做功的功率保持不變
	D．	飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力做功的功率逐漸增大