11．如圖所示，一平行板電容器的兩極板A、B水平放置，上極板A接地，電容器通過(guò)滑動(dòng)變阻器R和電鍵S與電動(dòng)勢(shì)為E的電源相連，現(xiàn)將電鍵S閉合，位于A、B兩板之間P點(diǎn)的帶電粒子恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	B板電勢(shì)為E
	B．	若滑動(dòng)變阻器的滑片右移，則帶電粒子將向下運(yùn)動(dòng)
	C．	若B板向上移動(dòng)少許，P點(diǎn)電勢(shì)不變
	D．	若B板向左平移少許，帶電粒子的電勢(shì)能不變

10．如圖所示，飛機(jī)水平飛行時(shí)向下投出一重物，不計(jì)空氣阻力，圖中虛線(xiàn)為重物的運(yùn)動(dòng)軌跡．下列表示重物在P位置時(shí)速度和加速度方向的箭頭分別是（　�。�

A．

①、②

B．

②、①

C．

②、③

D．

③、②

9．極限運(yùn)動(dòng)是由多項(xiàng)成型運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目以及游戲、生活和工作中的各種動(dòng)作演變而來(lái)，它包括BMX、滑板、攀巖、沖浪、水上摩托、蹦極跳、輪滑等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是以年輕人參與為主的高難度觀賞性體育運(yùn)動(dòng)．如圖是滑板在坡式 （DOWNHILL） 比賽中通過(guò)路肩的情景．已知運(yùn)動(dòng)員連同裝備的質(zhì)量m=60kg，滑上路肩時(shí)的初速度v₀=5m/s，在t=2.0s 的時(shí)間內(nèi)向下勻加速滑過(guò)，x=17m、傾為θ=25°的斜坡路肩，求（取g=10m/s²，sin25°=0.42）
（1）運(yùn)動(dòng)員的加速度大小
（2）運(yùn)動(dòng)員受到的阻力大�。ò�括空氣阻力和摩擦阻力）．

8．如圖（1），一定質(zhì)量的物塊放在水平地面上．從t=0 開(kāi)始，物塊受到方向不變的水平拉力F 的作用，F(xiàn) 的大小與t 得關(guān)系及物塊速度v 與t 的關(guān)系如圖（2）所示，取g=10m/s²，則（　�。�

	A．	物塊受到的滑動(dòng)摩擦力為1 N
	B．	物塊的質(zhì)量為0.5 kg
	C．	物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4
	D．	若6 s 末撤去拉力F，物塊還能運(yùn)動(dòng)2 m 后停止

7．在測(cè)定某一均勻細(xì)圓柱體材料的電阻率實(shí)驗(yàn)中．

（1）如圖1所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)其長(zhǎng)度為10.355cm；圖2用螺旋測(cè)微器測(cè)其直徑為1.195mm．
（2）其電阻約為6Ω．為了較為準(zhǔn)確地測(cè)量其電阻，現(xiàn)用伏安法測(cè)其電阻．實(shí)驗(yàn)室除提供了電池E（電動(dòng)勢(shì)為3V，內(nèi)阻約為0.3Ω）、開(kāi)關(guān)S，導(dǎo)線(xiàn)若干，還備有下列實(shí)驗(yàn)器材：
A．電壓表V₁（量程3V，內(nèi)阻約為2kΩ）       
B．電壓表V₂（量程15V，內(nèi)阻約為15kΩ）
C．電流表A₁ （量程3A，內(nèi)阻約為0.2Ω）      
D．電流表A₂ （量程0.6A，內(nèi)阻約為1Ω）
E．滑動(dòng)變阻器R₁（0～10Ω，0.6A）            
F．滑動(dòng)變阻器R₂ （0～2000Ω，0.1A）
①為減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)選用的實(shí)驗(yàn)器材有 （選填“A、B、C、D…”等序號(hào)）ADE．
②為減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)選用圖3中b（選填“a”或“b”）為該實(shí)驗(yàn)的電路原理圖，其測(cè)
量值比真實(shí)值偏�。ㄟx填“偏大”或“偏小”）．

6．某同學(xué)用橡皮條和彈簧秤等器材探究互成角度的兩力合成的規(guī)律時(shí)，把橡皮條一端固定，另一端用A、B兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉著到達(dá)O點(diǎn)位置，利用方格紙記下了橡皮筋的結(jié)點(diǎn)位置O點(diǎn)以及兩只彈簧秤拉力F₁、F₂的大小方向如圖所示．試在圖中作出F₁和F₂的合力，并用F表示此力．若方格紙上每一正方形小方格邊長(zhǎng)表示1N，則合力F的大小是7.2N．

5．兩根完全相同的金屬裸導(dǎo)線(xiàn)，如果把其中的一根均勻拉長(zhǎng)到原來(lái)的3倍，把另一根對(duì)折后絞合起來(lái)，然后把它們串聯(lián)到電路中．則它們兩端的電壓之比為（　�。�

A．

6：1

B．

9：1

C．

18：1

D．

36：1

4．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	由E=$\frac{F}{q}$可知，電場(chǎng)強(qiáng)度與檢驗(yàn)電荷所受的電場(chǎng)力成正比，與電荷量成反比
	B．	由F=BIL可知，一小段通電導(dǎo)體在某處不受安培力，說(shuō)明此處一定無(wú)磁場(chǎng)
	C．	由R=ρ$\frac{l}{S}$可知，金屬導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成正比，與導(dǎo)體的橫截面積成反比
	D．	由R=$\frac{U}{I}$可知，導(dǎo)體中的電阻與導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與電流成反比

3．如圖所示，一滑雪運(yùn)動(dòng)員沿一直坡通向下滑雪，出發(fā)點(diǎn)記為O，自O(shè)點(diǎn)由靜止出發(fā)，先后經(jīng)過(guò)同一直坡道上的A，B，C三點(diǎn)，視滑雪過(guò)程為勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，測(cè)得AB間距離為l₁=10.0m，BC間距離為l₂=20.0m，且通過(guò)AB段與BC段所用時(shí)間均為t=2.0s，求
（1）滑雪過(guò)程中的加速度；
（2）運(yùn)動(dòng)員通過(guò)C點(diǎn)時(shí)速度；
（3）OA兩點(diǎn)間的距離l₃．

2．以36km/h的速度沿平直公路行駛的汽車(chē)，因故緊急剎車(chē)并最終停止運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)后獲得大小a=5m/s²的加速度，剎車(chē)后汽車(chē)在3s內(nèi)的位移和第3s末的速度分別為（　�。�

A．

10m 0

B．

7.4m 0

C．

-10m-10m/s

D．

10m 5m/s