科目: 來源: 題型:多選題
A. | P在下滑過程中,凹槽對(duì)P的彈力不做功 | |
B. | P在到達(dá)最低點(diǎn)前對(duì)凹槽做正功,從最低點(diǎn)上升過程對(duì)凹槽做負(fù)功 | |
C. | P不能到達(dá)內(nèi)壁右端的最高點(diǎn) | |
D. | 凹槽的最大動(dòng)能是$\frac{{m}^{2}}{m+M}$gR |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 0-t0時(shí)間內(nèi)甲車在前,t0~2t0時(shí)間內(nèi)乙車在前 | |
B. | 0-2t0時(shí)間內(nèi)甲車平均速度大小是乙車平均速度大小的2倍 | |
C. | 2t0時(shí)刻甲、乙兩車相距$\frac{1}{2}$s0 | |
D. | s0=$\frac{6}{7}$s |
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科目: 來源: 題型:多選題
A. | t1時(shí)刻線圈平面與中性面重合 | |
B. | t2時(shí)刻導(dǎo)線ad的速度方向跟磁感線垂直 | |
C. | t3時(shí)刻線圈感生電動(dòng)勢(shì)最大 | |
D. | t4時(shí)刻線圈中感應(yīng)電流方向發(fā)生改變 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | m1與m2的角速度之比ω1:ω2=3:1 | B. | m1與m2的角速度之比ω1:ω2=1:2 | ||
C. | m1與m2的線速度之比v1:v2=3:2 | D. | m1與m2的線速度之比v1:v2=2:3 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | h越高,摩托車對(duì)側(cè)壁的壓力將越大 | |
B. | h越高,摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度將越大 | |
C. | h越高,摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的周期將越大 | |
D. | h越高,摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力將越大 |
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科目: 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 在t1時(shí)刻,甲、乙兩車位移相同 | |
B. | 在t1時(shí)刻,甲、乙兩車加速度方向相反 | |
C. | 在0~t1時(shí)間內(nèi),汽車乙的位移逐漸減小 | |
D. | 在0~t1時(shí)間內(nèi),汽車甲的加速度逐漸增大 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 所需向心力由摩擦力提供 | |
B. | 所需的向心力由彈力提供 | |
C. | 只受重力、摩擦力的作用 | |
D. | 只受重力、彈力、摩擦力和向心力的作用 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 圖a用油膜法估測(cè)分子直徑 | |
B. | 圖b用鐵屑模擬條形磁鐵周圍的磁感線分布 | |
C. | 圖c用頭發(fā)屑懸浮在蓖麻油里模擬兩個(gè)等量異種點(diǎn)電荷電場(chǎng)線分布 | |
D. | 圖d將大量鋼珠連續(xù)落在臺(tái)秤上,用臺(tái)秤顯示的持續(xù)壓力來說明氣體壓強(qiáng)的成因 |
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科目: 來源: 題型:多選題
A. | Q點(diǎn)始終處于波峰位置 | |
B. | R、S兩點(diǎn)始終處于靜止?fàn)顟B(tài) | |
C. | P、Q連線上各點(diǎn)振動(dòng)始終最強(qiáng) | |
D. | P點(diǎn)在圖中所示的時(shí)刻處于波谷,再過$\frac{1}{4}$周期處于平衡位置 | |
E. | 如果A、B兩波源頻率不同,也能產(chǎn)生類似的穩(wěn)定的干涉現(xiàn)象 |
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