8．如圖所示，小球C置于光滑的半球形凹槽B內(nèi)，B放在長(zhǎng)木板A上，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)緩慢減小木板的傾角θ過(guò)程中，下列說(shuō)法不正確的是（　�。�

	A．	A受到的壓力逐漸變大		B．	A受到的摩擦力逐漸變大
	C．	C對(duì)B的壓力逐漸變大		D．	C受到三個(gè)力的作用

7．用某種透明材料制成的一塊柱體形棱鏡的水平截面圖如圖所示，F(xiàn)D是半徑為R的$\frac{1}{4}$圓周，圓心為O，AD長(zhǎng)度a=$\frac{1}{2}$R．光線以入射角θ₁=60°射到棱鏡AB面上，經(jīng)折射后，光線到達(dá)BF面上的O點(diǎn)且恰好不從BF面射出，計(jì)算結(jié)果可用根式表示．求：
（i）棱鏡的折射率n；
（ii）光線在棱鏡中傳播的時(shí)間t（光在真空中的傳播速度為c）．

6．如圖所示，水平傳送帶A、B兩輪間的距離L=40m，離地面的高度H=3.2m，傳送帶以恒定的速率v₀=2m/s向右勻速運(yùn)動(dòng)．兩個(gè)完全一樣的小滑塊P、Q中間夾有一根輕質(zhì)彈簧（彈簧與P、Q不栓接），用一輕繩把兩滑塊拉至最近（彈簧始終處于彈性限度內(nèi)），使彈簧處于最大壓縮狀態(tài)．現(xiàn)將P、Q輕放在傳送帶的最左端，P、Q一起從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，t₁=4s時(shí)輕繩突然斷開(kāi)，很短時(shí)間內(nèi)彈簧伸長(zhǎng)至本身的自然長(zhǎng)度（不考慮彈簧的長(zhǎng)度的影響），此時(shí)滑塊P速度反向，滑塊Q的速度大小剛好是P的速度大小的兩倍．已知小滑塊的質(zhì)量均為m=0.2kg，小滑塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，重力加速度g=10m/s²．求：
（1）彈簧處于最大壓縮狀態(tài)時(shí)的彈性勢(shì)能；
（2）兩滑塊落地的時(shí)間差；
（3）兩滑塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程中由于摩擦產(chǎn)生的熱量．

5．如圖所示是玻爾為解釋氫原子光譜畫出的氫原子能級(jí)示意圖．大量處于n=3能級(jí)的氫原子向低能級(jí)躍遷放出若干頻率的光子，設(shè)普朗克常量為h，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	能產(chǎn)生3種不同頻率的光子
	B．	產(chǎn)生的光子的最大頻率為$\frac{{{E}_{3}-E}_{1}}{h}$
	C．	當(dāng)氫原子從能級(jí)n=2躍遷到n=1時(shí)，氫原子的能量變大
	D．	若氫原子從能級(jí)n=2躍遷到n=1時(shí)放出的光子恰好能使某金屬發(fā)生光電效應(yīng)，則當(dāng)氫原子從能級(jí)n=3躍遷到n=1時(shí)放出的光子照到該金屬表面時(shí)，逸出的光電子的最大初動(dòng)能為E3-E2

4．如圖所示，將一長(zhǎng)方形木塊鋸開(kāi)為A、B兩部分后，靜止放置在水平地面上．則（　�。�

	A．	A受到二個(gè)力作用
	B．	B受到五個(gè)力作用
	C．	A對(duì)B的作用力方向垂直于它們的接觸面向下
	D．	A對(duì)B的作用力方向豎直向下

3．處于n=5能級(jí)的大量氫原子，向低能級(jí)躍遷時(shí)，輻射光的頻率有（　�。�

A．

6種

B．

8種

C．

10種

D．

15種

2．如圖所示，物體1從高H處以初速度v ₁平拋，同時(shí)物體2從地面上以速度v ₂豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，若兩物體恰能在空中相遇，則下面正確的是（　　）

	A．	兩物體相遇時(shí)速率一定相等
	B．	從拋出到相遇所用的時(shí)間為$\frac{H}{{v}_{2}}$
	C．	兩物體相遇時(shí)距地面的高度一定為 $\frac{H}{2}$
	D．	兩物體拋出時(shí)的水平距離為$\frac{H{v}_{1}}{{v}_{2}}$

1．飛機(jī)從8500m高空下降到1500m高度的過(guò)程中（　�。�

	A．	重力做正功，重力勢(shì)能減少		B．	重力做正功，重力勢(shì)能增大
	C．	重力做負(fù)功，重力勢(shì)能減少		D．	重力做負(fù)功，重力勢(shì)能增大

20．從南京祿口機(jī)場(chǎng)起飛后，飛機(jī)攀升過(guò)程中，假設(shè)豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，該過(guò)程飛行員（　　）

	A．	一直處于失重狀態(tài)		B．	一直處于超重狀態(tài)
	C．	先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)		D．	先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)

19．假設(shè)飛機(jī)在南京祿口機(jī)場(chǎng)降落后在跑道上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后停在4號(hào)停機(jī)坪上．下列能反映其運(yùn)動(dòng)的v-t圖象是（　�。�

A．

B．

C．

D．