10．關(guān)于牛頓運動定律的理解和應(yīng)用，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體運動是因為物體受到力的作用
	B．	描述物體慣性的物理量是物體的質(zhì)量，與物體是否受力及運動狀態(tài)無關(guān)
	C．	在月球上舉重比在地球上容易，所以物體在月球上一定處于失重狀態(tài)
	D．	物體之間的作用力和反作用力可以是不同性質(zhì)的兩個力

9．關(guān)于力，下面的敘述中正確的是（　�。�

	A．	若物體間存在摩擦力作用，一定也存在彈力作用
	B．	物體的重力大小總等于它對豎直彈簧測力計的拉力
	C．	彈簧的彈力與彈簧的形變量總成正比
	D．	若物體與物體間存在著相互作用，則它們之間一定有彈力存在

8．物理學是研究物質(zhì)運動規(guī)律的學科．而實際的物理現(xiàn)象一般都是十分復(fù)雜的，涉及到許多因素．舍棄次要因素，抓住主要因素，從而突出客觀事物的本質(zhì)特征，叫構(gòu)建物理模型．構(gòu)建物理模型是一種研究問題的科學思維方法．下列四個選項中，屬于物理模型的是（　　）

A．

時間

B．

參考系

C．

質(zhì)點

D．

坐標系

7．某學習小組在做電阻測量的實驗中，分別采用了如圖所示的甲、乙兩種電路，試回答下列問題：甲是電流表外接法  乙是電流表內(nèi)接法．上若選用甲電路，產(chǎn)生誤差的主要原因是B；若選用乙電路，產(chǎn)生誤差的主要原因是D（填選項前的字母）．
A．電流表測量值小于流經(jīng)R_X的電流值
B．電流表測量值大于流經(jīng)R_X的電流值
C．電壓表測量值小于流經(jīng)R_X的電壓值
D．電壓表測量值大于流經(jīng)R_X的電壓值．

6．如圖所示，一個電子沿AO方向垂直射入勻強磁場中，磁場只限于半徑為R的圓內(nèi)．若電子速度為υ，質(zhì)量為m，帶電量為q，磁感應(yīng)強度為B．電子在磁場中偏轉(zhuǎn)后從C點射出，∠AOC=120°，下面結(jié)論錯誤的是（　�。�

	A．	電子經(jīng)過磁場的時間為$\frac{2πm}{3Bq}$		B．	電子經(jīng)過磁場的時間為$\frac{πm}{3Bq}$
	C．	半徑R為$\frac{mυ}{Bq}$		D．	AC間的距離為$\frac{mυ}{qB}$

5．電量為q的帶電粒子以垂直于勻強磁場的速度V，從M點進入磁場區(qū)域，經(jīng)偏轉(zhuǎn)后，沿初速度方向運動距離為d，偏轉(zhuǎn)距離為L從N點離開磁場，如圖所示，若磁場的磁感應(yīng)強度為B，重力可忽略不計，那么（　�。�

	A．	該粒子帶負電
	B．	帶電粒子在磁場中的運動時間t=$\frac9p9d1vn{V}$
	C．	洛侖茲力對帶電粒子做的功是W=BqVL
	D．	帶電粒子在N點的速度值也為V

4．關(guān)于四個公式①P=UI；②P=I²R；③P=$\frac{{U}^{2}}{R}$；④P=$\frac{W}{t}$，下列說法正確的是（　�。�

	A．	公式②適用于任何電路的熱功率的計算
	B．	公式①②④適用于任何電路電功率的計算
	C．	公式④適用于任何電路的電功率的計算
	D．	以上均正確

3．如圖所示，A、B、C為電場中同一電場線上三點，設(shè)電荷在電場中只受電場力，則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	若在C點無初速地釋放正電荷，則正電荷向B運動，電勢能減小
	B．	若在C點無初速地釋放正電荷，則正電荷向B運動，電勢能增加
	C．	若在C點無初速地釋放負電荷，則負電荷向A運動，電勢能減少
	D．	若在C點無初速地釋放負電荷，則負電荷向B運動，電勢能減小

2．比值定義法是物理學中一種重要的定義物理量的方法，下列不屬于比值定義法表達式的是（　�。�

A．

R=$\frac{ρL}{S}$

B．

C=$\frac{Q}{U}$

C．

E=$\frac{F}{q}$

D．

B=$\frac{F}{IL}$

1．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實驗時若用打點計時器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實驗m₂應(yīng)遠小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
（2）實驗時，某同學由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦     B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大     D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實驗時，某同學遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．
（4）實驗中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計數(shù)點間的時間是0.1s，圖中長度單位是cm，由此可以算出小車運動的加速度是0.46m/s²．