14．硅光電池是一種可將光能轉(zhuǎn)化為電能的元件．某同學(xué)利用如圖a所示電路探究某硅光電池的路端電壓U與電流I的關(guān)系．圖中R₀=2Ω，電壓表、電流表均可視為理想電表．
①用“筆畫(huà)線”代替導(dǎo)線，將圖b中的器材按圖a所示電路連接起來(lái)．
②實(shí)驗(yàn)一：
用一定強(qiáng)度的光照射硅光電池，閉合電鍵S，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻的阻值，通過(guò)測(cè)量得到該電池的U-I曲線a（見(jiàn)圖c）．則由圖象可知，當(dāng)電流小于200mA時(shí)，該硅光電池的電動(dòng)勢(shì)為2.9 V，內(nèi)阻為4Ω．
③實(shí)驗(yàn)二：
減小光照強(qiáng)度，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，通過(guò)測(cè)量得到該電池的U-I曲線b（見(jiàn)圖c）．在做實(shí)驗(yàn)一時(shí)，調(diào)整R的阻值使電壓表的讀數(shù)為1.5V；保持R的阻值不變，在實(shí)驗(yàn)二的光照強(qiáng)度下，可調(diào)電阻R的電功率為27 mW（保留兩位有效數(shù)字）．

13．某同學(xué)在應(yīng)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器做驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律實(shí)驗(yàn)中，獲取一根紙帶如圖（a），但測(cè)量發(fā)現(xiàn)0、1兩點(diǎn)距離遠(yuǎn)大于2mm，且0、1和1、2間有點(diǎn)漏打或沒(méi)有顯示出來(lái)，而其他點(diǎn)都是清晰完整的．現(xiàn)在該同學(xué)用刻度尺分別量出2、3、4、5、6、7六個(gè)點(diǎn)到0點(diǎn)的長(zhǎng)度h₂、h₃、h₄、h₅、h₆、h₇，再分別計(jì)算得到3、4、5、6四個(gè)點(diǎn)的速度v₃、v₄、v₅、v₆和速度的平方v₃²、v₄²、v₅²、v₆²，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為T(mén)．

①該同學(xué)求6號(hào)點(diǎn)速度的計(jì)算式是：v₆=$\frac{{{h_7}-{h_5}}}{2T}$
②然后該同學(xué)將計(jì)算得到的四組（h_i，v_i²）數(shù)據(jù)描繪在v²一h坐標(biāo)系中，并以這四個(gè)點(diǎn)作出如圖（b）所示的直線，請(qǐng)你回答：他是如何根據(jù)圖象判斷重錘下落過(guò)程中機(jī)械能守恒的？在直線上取相對(duì)較遠(yuǎn)兩點(diǎn)，計(jì)算出斜率，與2g比較，在實(shí)驗(yàn)誤差范圍內(nèi)相等即可．

12．如圖所示，物體A、B通過(guò)細(xì)繩及輕質(zhì)彈簧連接在輕滑輪兩側(cè)，物體A、B的質(zhì)量分別為m、2m，開(kāi)始時(shí)細(xì)繩伸直，用手托著物體A使彈簧處于原長(zhǎng)且A與地面的距離為h，物體B靜止在地面上．放手后物體A下落，與地面即將接觸時(shí)速度為v，此時(shí)物體B對(duì)地面恰好無(wú)壓力．若在物體A下落的過(guò)程中彈簧始終處在彈性限度內(nèi)，則此時(shí)，（　�。�

	A．	物體A的加速度大小為g，方向豎直向下
	B．	彈簧的彈性勢(shì)能等于mgh-$\frac{1}{2}$mv2
	C．	物體B處于平衡狀態(tài)
	D．	彈簧對(duì)A物體拉力的瞬時(shí)功率大小為2mgv

11．在汶川地震的抗震救災(zāi)中，我國(guó)自主研制的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)揮了巨大作用，該系統(tǒng)具有導(dǎo)航、定位等功能．“北斗”系統(tǒng)中兩顆質(zhì)量不相等的工作衛(wèi)星沿同一軌道繞地心O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑為r．某時(shí)刻兩顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置，如圖所示．若衛(wèi)星均沿順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行，地球表面的重力加速度為g，地球半徑為R，∠AOB=60°，則以下判斷正確的是（　　）

	A．	這兩顆衛(wèi)星的加速度大小相等
	B．	衛(wèi)星1向后噴氣就一定能追上衛(wèi)星2
	C．	衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B所需的時(shí)間為$\frac{πr}{3R}\sqrt{\frac{r}{R}}$
	D．	衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B的過(guò)程中萬(wàn)有引力做功為零

10．利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)組合，可以自動(dòng)畫(huà)出物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象．某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的v-t圖象如圖所示，由此可知，在0-15s這段時(shí)間里（　　）

	A．	小車先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)
	B．	小車做曲線運(yùn)動(dòng)
	C．	小車先沿正方向運(yùn)動(dòng)，后沿反方向運(yùn)動(dòng)
	D．	小車的最大位移為6m

9．某學(xué)習(xí)小組為探究導(dǎo)電溶液的電阻在體積相同時(shí)，電阻值與長(zhǎng)度的關(guān)系．選取一根乳膠管，里面灌滿了鹽水，兩端用粗銅絲塞住管口，形成一段封閉的鹽水柱．進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：
（1）該小組將鹽水柱作為純電阻，粗測(cè)其電阻約為幾千歐．現(xiàn)采用伏安法測(cè)鹽水柱的電阻，有如下實(shí)驗(yàn)器材供供選擇：
A．直流電源：電動(dòng)勢(shì)12V，內(nèi)阻很小，額定電流1A；
B．電流表A₁：量程0～10mA，內(nèi)阻約10Ω；
C．電流表A₂：量程0～600mA，內(nèi)阻約0.5Ω；
D．電壓表V：量程0～15V，內(nèi)阻約15kΩ；
E．滑動(dòng)變阻器R₁：最大阻值1kΩ；
F．滑動(dòng)變阻器R₂：最大阻值5kΩ；
G．開(kāi)關(guān)．導(dǎo)線等
在可供選擇的器材中，應(yīng)選用的電流表是A₁（填“A₁”或“A₂”），應(yīng)該選用的滑動(dòng)變阻器是R₂（填“R₁”或“R₂”）；
（2）根據(jù)所選的器材畫(huà)出實(shí)驗(yàn)的電路圖
（3）握住乳膠管兩端把它均勻拉長(zhǎng)，多次實(shí)驗(yàn)測(cè)得鹽水柱長(zhǎng)度L．電阻R的數(shù)據(jù)如表：

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4	5	6
長(zhǎng)度L（cm）	20.0	25.0	30.0	35.0	40.0	45.0
電阻R（kW）	1.3	2.1	3.0	4.1	5.3	6.7

為了研究電阻R與長(zhǎng)度L的關(guān)系，該小組用縱坐標(biāo)表示電阻R，作出了如圖所示的圖線，你認(rèn)為橫坐標(biāo)表示的物理量是L²．

8．A、B兩地球衛(wèi)星均在同一軌道平面內(nèi)繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，它們運(yùn)動(dòng)的軌道半徑之比r_A：r_B=1：4，A的周期為T(mén)₀，某一時(shí)刻A、B兩衛(wèi)星相距最近，則此時(shí)刻開(kāi)始到A、B相距最遠(yuǎn)經(jīng)歷的時(shí)間可能是（　�。�

A．

$\frac{4}{7}$T0

B．

$\frac{8}{7}$T0

C．

$\frac{12}{7}$T0

D．

$\frac{16}{7}$T0

7．一輛小車靜止在水平地面上，bc是固定在小車上的水平橫桿，物塊M穿在桿上，M通過(guò)線懸吊著小物體m，m在小車的水平底板上，小車未動(dòng)時(shí)，細(xì)線恰好在豎直方向上，現(xiàn)使車向右運(yùn)動(dòng)，全過(guò)程中M始終未相對(duì)桿bc移動(dòng)，M、m與小車保持相對(duì)靜止，已知a₁：a₂：a₃：a₄=1：2：4：8，M受到的摩擦力大小依次為f₁、f₂、f₃、f₄，則以下結(jié)論不正確的是（　�。�

A．

f1：f2=1：2

B．

f2：f3=1：2

C．

f3：f4=1：2

D．

tanα=2tanθ

6．如圖所示，在一個(gè)直立的光滑管內(nèi)放置一個(gè)輕質(zhì)彈簧，上端O點(diǎn)與管口A的距離為2x₀，一個(gè)質(zhì)量為m的小球從管口由靜止下落，將彈簧壓縮至最低點(diǎn)B，壓縮量為x₀，不計(jì)空氣阻力，彈簧彈性勢(shì)能的表達(dá)式為E_p=$\frac{1}{2}$kx²，則（　�。�

	A．	小球運(yùn)動(dòng)的最大速度等于2$\sqrt{g{x_0}}$		B．	彈簧的勁度系數(shù)為$\frac{mg}{x_0}$
	C．	球運(yùn)動(dòng)中最大加速度為g		D．	彈簧的最大彈性勢(shì)能為3mgx0

5．由于扳道工的失誤，有兩列同樣的客車各以36km/h的速度在同一條軌道上面對(duì)面地向?qū)Ψ今側(cè)ィ�已知這種列車剎車時(shí)能產(chǎn)生的加速度最大為-0.4m/s²，為了避免一場(chǎng)車禍的發(fā)生，雙方司機(jī)至少應(yīng)該在兩列車相距多遠(yuǎn)時(shí)同時(shí)剎車？