5．中國(guó)航母“遼寧艦”成功進(jìn)行了艦載機(jī)著陸和甲板起飛試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，引起國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注．艦載機(jī)實(shí)驗(yàn)起飛過(guò)程可簡(jiǎn)化為如下過(guò)程：如圖所示，飛機(jī)先在水平甲板上由靜止出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)到達(dá)起飛速度的60%，且剛好達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率，再在傾角為15°的傾斜甲板上以額定功率加速，飛機(jī)離開甲板速度達(dá)到起飛速度100m/s．設(shè)飛機(jī)質(zhì)量為15噸，水平甲板長(zhǎng)L=200m，傾斜甲板長(zhǎng)s=50m，設(shè)整個(gè)過(guò)程的摩擦阻力（包括空氣阻力）恒為0.5×10⁵N不變，忽略飛機(jī)長(zhǎng)度，飛機(jī)從水平甲板到傾斜甲板時(shí)速度不變，取sin15°=0.3，g=10m/s²．求：
（1）飛機(jī)在水平甲板上的牽引力；
（2）飛機(jī)從啟動(dòng)到飛離甲板的時(shí)間．

4．如圖所示，A球放在一個(gè)傾角為30°的固定的光滑斜面上，A、B兩小球由繞過(guò)輕質(zhì)定滑輪的細(xì)線相連，B、C兩小球在豎直方向上通過(guò)勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧相連，C球放在水平地面上．現(xiàn)用手控制住A，并使細(xì)線剛好伸直但無(wú)拉力作用，并保證滑輪左側(cè)細(xì)線豎直、右側(cè)細(xì)線與斜面平行．已知B、C的質(zhì)量均為m，重力加速度g，細(xì)線與滑輪之間的摩擦不計(jì)，開始時(shí)整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．釋放A后，A沿斜面下滑至速度最大時(shí)C恰好離開地面．已知彈簧拉伸和壓縮形變量相同時(shí)，其儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能相同，試求：
（1）A球的質(zhì)量m_A多大？
（2）A球能獲得的最大速度是多少？

3．質(zhì)點(diǎn)以初速度為12m/s開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s²．在減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中某時(shí)開始的1s內(nèi)的位移為6m．則此后它還能運(yùn)動(dòng)多遠(yuǎn)？

2．關(guān)于磁感線的概念和性質(zhì)，以下說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	磁感線上各點(diǎn)的切線方向就是小磁針靜止時(shí)北極的指向
	B．	磁場(chǎng)中任意兩條磁感線有可能相交
	C．	鐵屑在磁場(chǎng)中的分部所形成的曲線就是實(shí)際存在的磁感線
	D．	磁感線總是從磁體的N極發(fā)出終止于磁體的S極

1．關(guān)于磁感應(yīng)強(qiáng)度下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	由B=$\frac{F}{IL}$知，磁場(chǎng)中某點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小與IL的乘積成反比，與F成正比
	B．	無(wú)論I的方向如何都可由B=$\frac{F}{IL}$求磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小
	C．	磁場(chǎng)中某處磁感應(yīng)強(qiáng)度方向與通電導(dǎo)線在該處的安培力的方向相同
	D．	磁場(chǎng)中某點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小是由磁場(chǎng)本身因素決定的，而與有無(wú)檢驗(yàn)電流無(wú)關(guān)

20．如圖所示，ABCD為固定的水平光滑矩形金屬導(dǎo)軌，處在方向豎直向下，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，AB間距為L(zhǎng)，左右兩端均接有阻值為R的電阻，質(zhì)量為m、長(zhǎng)為L(zhǎng)且不計(jì)電阻的導(dǎo)體棒MN放在導(dǎo)軌上，與導(dǎo)軌接觸良好，并與輕質(zhì)彈簧組成彈簧振動(dòng)系統(tǒng)．開始時(shí)，彈簧處于自然長(zhǎng)度，導(dǎo)體棒MN具有水平向左的初速度v₀，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，導(dǎo)體棒MN第一次運(yùn)動(dòng)到最右端，這一過(guò)程中AB間R上產(chǎn)生的焦耳熱為Q，則（　　）

	A．	初始時(shí)刻棒所受的安培力大小為$\frac{2{B}^{2}{L}^{2}{v}_{0}}{R}$
	B．	當(dāng)棒再一次回到初始位置時(shí)，AB間電阻的熱功率為$\frac{{2B}^{2}{L}^{2}{v}_{0}^{2}}{R}$
	C．	當(dāng)棒第一次到達(dá)最右端時(shí)，彈簧具有的彈性勢(shì)能為$\frac{1}{2}$mv02-2Q
	D．	當(dāng)棒第一次到達(dá)最左端時(shí)，彈簧具有的彈性勢(shì)能大于$\frac{1}{2}m{{v}_{0}}^{2}-\frac{2}{3}Q$

19．如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定于A點(diǎn)，另一端懸掛一質(zhì)量m=0.4kg的小球，并通過(guò)水平輕繩固定于B點(diǎn)，彈簧的軸線與豎直方向的夾角θ=37°，g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，求：
（1）水平輕繩的拉力和彈簧的彈力大�。�
（2）剪斷輕繩瞬間小球的加速度．

18．在足球比賽中，運(yùn)動(dòng)員以12m/s的速度沿水平方向?qū)⑶蛱叱�，足球在地面上的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s²，求：
（1）足球在地面上運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)距離x；
（2）7s末足球的速度大小v．

17．某同學(xué)利用如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”

（1）實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接交流電源（選填“交流”或“直流”）；為了用沙和沙桶的重力表示繩上拉力，實(shí)驗(yàn)中小車質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于沙和沙桶的總質(zhì)量．（選填“遠(yuǎn)大于”、“遠(yuǎn)小于”或“等于”）
（2）該同學(xué)實(shí)驗(yàn)中打出了一條紙帶，如圖2所示，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：OA=1.40cm，AB=1.70cm，BC=2.00cm，CD=2.30cm，由此可知，小車的加速度大小為0.30m/s²．
（3）在實(shí)驗(yàn)中保持小車質(zhì)量不變，改變沙和沙桶的總質(zhì)量，測(cè)的沙和沙桶的總重力F和加速度a的數(shù)據(jù)如表：
①根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)，在圖3中作出a=F圖象；

F/N	0.21	0.30	0.40	0.49	0.60
a/（m•s-2）	0.10	0.21	0.29	0.41	0.49

②由圖象可知，小車與長(zhǎng)木板之間的最大靜摩擦力大小為0.12N（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

16．“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖示．

（1）某次實(shí)驗(yàn)中，拉OC細(xì)繩的彈簧秤指針位置如圖甲所示，其讀數(shù)為2.80N，乙圖中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)下列說(shuō)法正確的是CD
A．兩個(gè)分力F₁，F(xiàn)₂的方向一定要垂直
B．兩個(gè)分力F₁，F(xiàn)₂間夾角要盡量大些
C．兩次拉橡皮筋時(shí)，需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉至同一位置
D．拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行．