一輛農(nóng)用“小四輪”漏油，假如每隔l s漏下一滴，車在平直公路上行駛，一位同學(xué)根據(jù)漏在路面上的油滴分布，分析“小四輪”的運(yùn)動(dòng)情況（已知車的運(yùn)動(dòng)方向）。下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴始終均勻分布時(shí)，車可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，車一定在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，車的加速度可能在減小

D．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸減小時(shí)，車的加速度可能在增大

如圖所示，一小滑塊沿足夠長(zhǎng)的斜面以初速度v向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)A、B、C、D 到達(dá)最高點(diǎn)E，已知AB=BD=6m，BC=1m，滑塊從A到C和從C到D所用的時(shí)間都是2s ．設(shè)滑塊經(jīng)C時(shí)的速度為vc，則（ ）

A．滑塊上滑過(guò)程中加速度的大小為0．5m/s2

B．vc=6m/s

C．DE=3m

D．從D到E所用時(shí)間為4s

一顆子彈沿水平方向垂直穿過(guò)三塊緊挨著的木板，穿出時(shí)子彈速度幾乎為零．設(shè)子彈在木板中做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。若三塊木板厚度相等，則子彈依次穿過(guò)三塊木板的時(shí)間之比t1：t2：t3=________；子彈依次穿過(guò)三塊木板的平均速度之比v1：v2：v3=__________。若子彈穿過(guò)三塊木板的時(shí)間相等，則三塊木板厚度之比d1： d2：d3=__________。

在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度”的實(shí)驗(yàn)中：

（1）除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含紙帶、復(fù)寫紙）、小車、一端附有滑輪的長(zhǎng)木板、細(xì)繩、鉤碼、導(dǎo)線及開關(guān)外，在下面的儀器和器材中，必須使用的有 。（填選項(xiàng)代號(hào)）

A．電壓合適的交流電源 B．電壓合適的直流電源 C．刻度尺 D．秒表 E．天平

（2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，下列做法正確的是 。

A．先接通電源，再使紙帶運(yùn)動(dòng)

B．先使紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源

C．將接好紙帶的小車停在靠近滑輪處

D．將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處

（3）在某次實(shí)驗(yàn)中，交流電源頻率為50Hz，下圖是某次實(shí)驗(yàn)的紙帶，舍去前面比較密集的點(diǎn)，從0點(diǎn)開始計(jì)數(shù)，每隔4個(gè)連續(xù)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，標(biāo)以1、2、3、…那么相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間為______s，各計(jì)數(shù)點(diǎn)與0計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離依次為x1=3．00cm、x2=7．50cm、x3=13．50cm，則物體通過(guò)計(jì)數(shù)點(diǎn)1的速度v1=_____m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度為___m/s2．（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

一摩托車由靜止開始在平直的公路上行駛，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程的v-t圖像如圖所示。求：

（1）摩托車在0～20s這段時(shí)間的加速度大��；

（2）摩托車在0～75s這段時(shí)間的平均速度大小。

一輛轎車原來(lái)以速度v0=16m/s勻速行駛，在距離路口停車線L=64m處超越一輛以速度v=5m/s保持勻速運(yùn)動(dòng)的自行車，此時(shí)路口的交通信號(hào)燈即將轉(zhuǎn)為紅燈，司機(jī)立刻開始剎車使轎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)路口停車線處恰好停下．求：

（1）轎車做勻減速過(guò)程加速度的大�。�

（2）轎車停下時(shí)，自行車與路口停車線的距離．

“10米折返跑”的成績(jī)反映了人體的靈敏素質(zhì)。測(cè)定時(shí)，在平直跑道上，受試者以站立式起跑姿勢(shì)站在起點(diǎn)（終點(diǎn)）線前，聽到起跑的口令后，全力跑向正前方10米處的折返線，測(cè)試員同時(shí)開始計(jì)時(shí)。受試者到達(dá)折返線處，用手觸摸折返線處的物體（如木箱）后，再轉(zhuǎn)身跑向起點(diǎn)（終點(diǎn)）線，當(dāng)胸部到達(dá)起點(diǎn)（終點(diǎn)）線的垂直面時(shí)，測(cè)試員停止計(jì)時(shí)，所用時(shí)間即為“10米折返跑”的成績(jī)，如圖所示。設(shè)受試者起跑的加速度為4 m/s2，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為4 m/s，達(dá)到最大速度后以該速度勻速運(yùn)動(dòng)，快到達(dá)折返線處時(shí)需減速到零，減速的加速度為8 m/s2，返回時(shí)達(dá)到最大速度后不需減速，保持最大速度沖線．求該受試者“10米折返跑”的成績(jī)?yōu)槎嗌?

如圖所示，物體從光滑斜面的頂端A點(diǎn)由靜止開始下滑做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)后進(jìn)入粗糙的水平面（設(shè)經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后速度大小不變）做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后停在C點(diǎn)，每隔0．2s通過(guò)速度傳感器測(cè)量物體的速度，下表給出了部分測(cè)量數(shù)據(jù)（g取10m/s（2）

求：（1）在水平面上勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小

（2）從開始運(yùn)動(dòng)到停止所用的總時(shí)間

（3）斜面的長(zhǎng)度L

在交通事故的分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)，剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡．在某次交通事故中，汽車的剎車線長(zhǎng)度是14m設(shè)汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．7，取g=10 m／s2，該路段限速為50km/h．（ ）

A．汽車剎車時(shí)間為1s

B．該車已超速

C．汽車剎車過(guò)程平均速度為14 m／s

D．汽車剎車最后1s的位移是4．5m

電梯內(nèi)的地板上豎直放置一根輕質(zhì)彈簧，彈簧上方有一質(zhì)量為m的物體。當(dāng)電梯靜止時(shí)彈簧被壓縮了x1；當(dāng)電梯運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧被壓縮了x2，且有x2> x1，試判斷電梯可能（ ）

A．勻減速上升

B．勻減速下降

C．勻減速上升

D．勻減速下降