如圖所示，甲、乙兩傳送帶與水平面的夾角相同，都以恒定速率v向上運動�，F(xiàn)將一質(zhì)量為m的小物體（視為質(zhì)點）輕輕放在A處，小物體在甲傳送帶到達B處時恰好達到傳送帶的速率v。在乙傳送帶上到達離B處豎直高度為h的C處時達到傳送帶的速率v，已知B處離地面的高度均為H，則在小物塊從A到B的過程中

A．小物體與甲傳送帶間的動摩擦因數(shù)較小

B．兩傳送帶對小物體做功相等

C．甲傳送帶消耗的電能比較大

D．兩種情況下因摩擦產(chǎn)生的熱量相等

在“驗證力的平行四邊形定則”實驗中，情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細繩的結(jié)點，OB和OC為細繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結(jié)果畫出的圖。

（1）圖乙中的F與中，____填（“F”或“”）一定與AO共線。

（2）為了便于操作并能提高測量的精度，我們應(yīng)注意的是

沿x軸正方向運動的A質(zhì)點和B質(zhì)點，其位置-時間圖像（如圖所示）分別為圖中直線a和曲線b，已知B質(zhì)點的質(zhì)量為m=2kg，所受合外力恒定且大小為4N，t=3s時直線a和曲線b剛好相切，求：

（1）質(zhì)點B在t=0時的速度大小和方向；

（2）t=0時的質(zhì)點B的位置。

小車上固定有一個豎直方向的細桿，桿上套有質(zhì)量為M的小環(huán)，環(huán)通過細繩與質(zhì)量為m的小球連接，當(dāng)車向右勻加速運動時，環(huán)和球與車相對靜止，繩與桿之間的夾角為，如圖所示。求桿對環(huán)作用力的大小和方向。

光滑水平地面上停放著一輛質(zhì)量m=2kg的平板車，質(zhì)量M=4kg可視為質(zhì)點的小滑塊靜放在車左端，滑塊與平板車之間的動摩擦因數(shù)，如圖所示，一水平向右的推力F=24N作用在滑塊M上0．5s撤去，平板車繼續(xù)向右運動一段時間后與豎直墻壁發(fā)生碰撞，設(shè)碰撞時間極短且車以原速率反彈，滑塊與平板之間的最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等，平板車足夠長，以至滑塊不會從平板車右端滑落，，求：

（1）平板車第一次與墻壁碰撞后能向左運動的最大距離s多大？此時滑塊的速度多大？

（2）平板車第二次與墻壁碰撞前的瞬間速度多大？

（3）為使滑塊不會從平板車右端滑落，平板車至少要有多長？

如圖所示，將直徑為2R的半圓形導(dǎo)軌固定在豎直平面內(nèi)的A、B兩點，直徑與豎直方向的夾角為60°，O為半圓形導(dǎo)軌的圓心，D為O點正下方導(dǎo)軌上的點，在導(dǎo)軌上套一質(zhì)量為m的小圓環(huán)，原長為2R、勁度系數(shù)的光滑彈性輕繩穿過圓環(huán)且兩端固定在A、B兩點，已知彈性輕繩始終在彈性限度內(nèi)，重力加速度為g，將圓環(huán)從A點正下方的C點由靜止釋放。

（1）如果導(dǎo)軌是光滑的，求圓環(huán)到達D點時的速度大小和導(dǎo)軌對圓環(huán)的作用力的大小；

（2）如果導(dǎo)軌是粗糙的，圓環(huán)與導(dǎo)軌間的動摩擦因數(shù)為，已知圓環(huán)運動到D點時恰好只有向心加速度，求圓環(huán)由C點運動到D點過程中克服摩擦力做的功。

某種單色光照射到金屬表面上發(fā)生光電效應(yīng)，如果入射光的強度減弱，頻率不變，那么

A．從光照到金屬表面上到逸出光電子之間的時間間隔將明顯增加

B．逸出的光電子的最大初動能將減小

C．單位時間內(nèi)逸出的光電子數(shù)將減少

D．有可能不發(fā)生光電效應(yīng)

如圖所示，1、2、3為勻強電場中的三個豎直等勢面且U12＝U23。一帶電粒子從a點進入，其軌跡與等勢面交點依次為a、b、c，若不計重力影響，則

A．粒子運動過程中，電場力做正功，電勢能減小

B．若帶電粒子帶負電，則受到的電場力方向豎直向下

C．若帶電粒子帶正電，則電場強度方向一定水平向左

D．1、2、3三個等勢面的電勢的關(guān)系是φ2＝φ1＋φ3

不計重力的兩個帶電粒子1和2經(jīng)小孔S垂直磁場邊界，且垂直磁場方向進入勻強磁場，在磁場中的軌跡如圖所示。分別用v1與v2，t1與t2，與表示它們的速率、在磁場中運動的時間及比荷，則下列說法正確的是

A. 若＜，則v1＞v2

B. 若v1＝v2，則＜

C. 若＜，則t1＜t2

D. 若t1＝t2，則＞

如圖所示，一升降機箱底裝有若干個彈簧，設(shè)在某次事故中，升降機吊索在空中斷裂，忽略摩擦力，則升降機在彈簧下端觸地后直到最低點的一段運動過程中（設(shè)彈簧被壓縮過程中處于彈性限度內(nèi)）

A．升降機的速度不斷減小

B．升降機的加速度不斷增大

C．到最低點時，升降機加速度大小可能小于重力加速度數(shù)值

D．先是克服彈力做功小于重力做功，然后克服彈力做功大于重力做功