在如圖所示的水平勻強(qiáng)電場(chǎng)中，一個(gè)帶正電的的點(diǎn)電荷在沿電場(chǎng)線方向從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，且，A．B兩點(diǎn)間的距離，求：

（1）勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度E的大��；

（2）該點(diǎn)電荷從A點(diǎn)移至B點(diǎn)的過程中，電場(chǎng)力所做的功W；

（3）該點(diǎn)電荷從A點(diǎn)移至B點(diǎn)的過程中，其電勢(shì)能的減小量。

某輛以蓄電池為驅(qū)動(dòng)能源的環(huán)保汽車總質(zhì)量，當(dāng)它在水平路面上以的速度勻速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入電流，電壓，在此狀態(tài)下行駛。

（1）求驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入功率；

（2）若驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠?qū)⑤斎牍β实?img src="http://thumb.1010pic.com/pic6/res/GZWL/web/STSource/2018040606101596497861/SYS201804060610223177223742_ST/SYS201804060610223177223742_ST.006.png">轉(zhuǎn)化為用于牽引汽車前進(jìn)的機(jī)械功率，求汽車勻速運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力為多大？阻力與車重的比值為多少？（）

如圖所示，在與水平方向成角的光滑金屬導(dǎo)軌間連一電源，電源的電動(dòng)勢(shì)，電源內(nèi)阻和導(dǎo)軌電阻不計(jì)，在相距的平行導(dǎo)軌上放一重為的金屬棒ab，其電阻，磁場(chǎng)方向豎直向上，這時(shí)棒恰好靜止，求：

（1）通過棒ab的電流強(qiáng)度；

（2）勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大��；

（3）ab棒對(duì)導(dǎo)軌的壓力。

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m．電荷量為q的正離子，在D處沿圖示方向以一定的速度與界面成角射入磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向垂直紙面向里，結(jié)果離子正好從距A點(diǎn)為L的小孔C沿垂直電場(chǎng)方向進(jìn)入勻強(qiáng)電場(chǎng)，此電場(chǎng)方向與AC平行且向上，最后離子打在G處，而G處距A點(diǎn)，不計(jì)離子重力，離子運(yùn)動(dòng)軌跡在紙面內(nèi)，求：

（1）此離子在磁場(chǎng)中做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑r；

（2）此離子在磁場(chǎng)中做圓周運(yùn)動(dòng)的速度大小；

（3）離子從D處運(yùn)動(dòng)到G處所需時(shí)間；

（4）離子到達(dá)G處時(shí)的動(dòng)能。

甲乙兩人同時(shí)同地騎自行車出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，前1h內(nèi)的位移x-時(shí)間t圖像如圖所示，之惡劣表述正確的是

A．0．2h-0．5h內(nèi)，甲的速度比乙的小

B．0．2h-0．5h內(nèi)，甲的加速度比乙的大

C．0．7h-0．9h內(nèi)，甲的位移比乙的小

D．0．9h時(shí)，甲追上乙

我國首臺(tái)新型墻壁清潔機(jī)器人“蜘蛛俠”是由青島大學(xué)學(xué)生自主研制開發(fā)的；，“蜘蛛俠”利用8只“爪子”上的吸盤吸附在接觸面上，通過“爪子”交替伸縮，就能在墻壁和玻璃上自由移動(dòng)．如圖所示，假設(shè)“蜘蛛俠”在豎直玻璃墻面上由A點(diǎn)沿直線勻加速“爬行”到右上方B點(diǎn)，在這一過程中，關(guān)于“蜘蛛俠”在豎直面內(nèi)的受力分析正確的是

A． B．

C． D．

質(zhì)量為60kg的建筑工人，不慎從高空跌下，由于彈性安全帶的保護(hù)，使他懸掛起來；已知彈性安全帶的緩沖時(shí)間是1．2s，安全帶長5m，不計(jì)空氣阻力影響，g取10m/s 2，則安全帶所受的平均沖力的大小為（ ）

A．100 N B．500 N

C．600 N D．1100 N

阻值相等的四個(gè)電阻、一個(gè)電容器C及電池E（內(nèi)阻和忽略）連接成如圖所示的電路；開關(guān)S斷開且電流穩(wěn)定時(shí)，C所帶的電荷量為Q1，閉合開關(guān)S，電流再次穩(wěn)定后，C所帶的電荷量為Q2．Q1與Q2的比值為

A．2:3 B．3:5 C．1：2 D．2:5

一個(gè)正點(diǎn)電荷Q靜止在正方形的一個(gè)頂點(diǎn)上，另一個(gè)帶電質(zhì)點(diǎn)q射入該區(qū)域時(shí)，僅受電場(chǎng)力的作用，恰好能依次經(jīng)過正方形的另外三個(gè)頂點(diǎn)a、b、c，如圖所示，則有（ ）

A. 質(zhì)點(diǎn)由a到c電勢(shì)能先減小后增大

B. 質(zhì)點(diǎn)在a、b、c三處的加速度大小之比是1：2：1

C. a、b、c三點(diǎn)電勢(shì)高低及電場(chǎng)強(qiáng)度大小的關(guān)系是φa=φc＞φb，Ea=Ec=2Eb

D. 若改變帶電質(zhì)點(diǎn)q在a處的速度大小和方向，則質(zhì)點(diǎn)q可能做類平拋運(yùn)動(dòng)

1871年，人們發(fā)現(xiàn)了太陽系中的第七顆行星-天王星，但是，它的運(yùn)動(dòng)軌跡有些“古怪”：根據(jù)萬有引力定律計(jì)算出來的軌道與實(shí)際觀測(cè)的結(jié)果總有一些偏差；英國劍橋大學(xué)的學(xué)生亞當(dāng)斯和法國年輕的天文學(xué)家雷維耶相信在天王星軌道外面還存在一顆未發(fā)現(xiàn)的行星；他們根據(jù)天王星的觀測(cè)資料，各自獨(dú)立地利用萬有引力定律計(jì)算出這顆“新”行星的軌道，后來這顆行星被命名為“海王星”；設(shè)天王星和海王星各自繞太陽做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，兩行星的軌道平面共面，它們繞行的方向相同；設(shè)從兩行星離得最近時(shí)開始計(jì)時(shí)，到下一次兩行星離得最近所經(jīng)歷的最短時(shí)間為t；設(shè)天王星的軌道半徑為R，周期為T；假設(shè)忽略各行星之間的萬有引力，那么海王星的軌道半徑為：

A. B.

C. D.