下列有關(guān)生活中的圓周運(yùn)動(dòng)實(shí)例分析，其中說法正確的是（ ）

A. 公路在通過小型水庫泄洪閘的下游時(shí)，常常要修建凹形橋，也叫“過水路面”，汽車通過凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)，車對橋的壓力小于汽車的重力

B. 在鐵路的轉(zhuǎn)彎處，通常要求外軌比內(nèi)軌高，目的是減輕輪緣與外軌的擠壓

C. 雜技演員表演“水流星”，當(dāng)“水流星”通過最高點(diǎn)時(shí)，處于完全失重狀態(tài)，不受重力的作用

D. 洗衣機(jī)脫水桶的脫水原理是水滴受到的離心力大于它受到的向心力，從而沿切線方向甩出

如圖所示，線圈L的電阻不計(jì)，則(　　)

A. S閉合瞬間，A板帶正電，B板帶負(fù)電

B. S保持閉合，A板帶正電，B板帶負(fù)電

C. S斷開瞬間，A板帶正電，B板帶負(fù)電

D. 由于線圈電阻不計(jì)，電容器被短路，上述三種情況下，兩板都不帶電

當(dāng)人造衛(wèi)星進(jìn)入軌道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)后，下列說法正確的是

A. 在任何軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，軌道的圓心與地心重合

B. 衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)速率一定不超過7.9km/s

C. 衛(wèi)星內(nèi)的物體仍受重力作用，并可用彈簧測力計(jì)直接測出所受重力的大小

D. 衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)時(shí)的向心加速度等于衛(wèi)星所在處的重力加速度

汽車以20米/秒的速度作勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后的加速度為5米/秒2，那么開始剎車后2秒與開始剎車后6秒汽車通過的位移之比為（）

A. 3∶4 B. 3∶1 C. 1∶1 D. 4∶3

兩輛游戲賽車a、b在兩條平行的直車道上行駛。t＝0時(shí)兩車都在同一計(jì)時(shí)處，此時(shí)比賽開始。它們在四次比賽中的v－t圖象如下圖所示，其中哪些圖對應(yīng)的比賽中，有一輛賽車追上了另一輛（ ）

A. B. C. D.

如圖所示，實(shí)線為方向未知的三條電場線，虛線分別為等勢線1、2、3，已知MN＝NQ，帶電量相等的a、b兩帶電粒子從等勢線2上的O點(diǎn)以相同的初速度飛出．僅在電場力作用下，兩粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，則 (　　)

A. a一定帶正電，b一定帶負(fù)電

B. a加速度減小，b加速度增大

C. MN兩點(diǎn)電勢差|UMN|等于NQ兩點(diǎn)電勢差|UNQ|

D. a粒子到達(dá)等勢線3的動(dòng)能變化量比b粒子到達(dá)等勢線1的動(dòng)能變化量小

在下列運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，物體處于平衡狀態(tài)的有

A. 蹦床運(yùn)動(dòng)員上升到最高點(diǎn)時(shí)

B. 秋千擺到最低點(diǎn)時(shí)

C. 相對靜止于水平勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上的貨物

D. 宇航員聶海勝、張曉光、王亞平乘坐“神舟”10號(hào)進(jìn)入軌道繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)

將質(zhì)量為m的物體，放在粗糙的水平地面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，從某一時(shí)刻開始，物體受到一個(gè)水平拉力F作用一段時(shí)間之后撤去，物體的v—t圖象如圖所示，則摩擦力 f與拉力F之比為 （ ）

A. 1：1 B. 1：2

C. 1：3 D. 1：4

用力Ｆ把質(zhì)量為ｍ的物體從地面舉高ｈ時(shí)物體的速度為v，則（ ）

A. 力Ｆ做功為ｍｇｈ B. 重力做功為－ｍgｈ

C. 合力做功為 D. 重力勢能增加為ｍgｈ

下列說法中不正確的是

A. 在α粒子散射實(shí)驗(yàn)中，使少數(shù)α粒子產(chǎn)生大角度偏轉(zhuǎn)的力是原子核對粒子的庫侖斥力

B. 氫原子在輻射出一個(gè)光子后，核外電子的動(dòng)能增大

C. 已知氦原子的質(zhì)量m1、電子質(zhì)量m2、質(zhì)子質(zhì)量m3、中子質(zhì)量m4，則質(zhì)子和中子在結(jié)合成氦核時(shí)的質(zhì)量虧損為（2 m4+2 m3－m1）

D. 愛因斯坦狹義相對論的基本結(jié)論之一是運(yùn)動(dòng)物體長度會(huì)收縮，即l =l0 ，它是因時(shí)空條件不同而引起的觀測效應(yīng)