甲、乙兩物體在t=0時(shí)刻經(jīng)過同一位置沿x軸運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖,則（ ）

A. 甲、乙在t=0到t=ls之間沿同一方向運(yùn)動(dòng)

B. 乙在t=0到t=7s之間的位移為零

C. 甲在t=0到t=4s之間做往復(fù)運(yùn)動(dòng)

D. 甲、乙在t =6s時(shí)的加速度方向不同

甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo)。在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v-t圖中（如圖），直線a、b分別描述了甲乙兩車在0－20秒的運(yùn)動(dòng)情況。關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說法正確的是（ ）

A. 在0－10秒內(nèi)兩車逐漸靠近

B. 在10－20秒內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離

C. 在5－15秒內(nèi)兩車的位移相等

D. 在t=10秒時(shí)兩車在公路上相遇

L型木板P（上表面光滑）放在固定斜面上，輕質(zhì)彈簧一端固定在木板上，另一端與置于木板上表面的滑塊Q相連，如圖所示。若P、Q一起沿斜面勻速下滑，不計(jì)空氣阻力。則木板P 的受力個(gè)數(shù)為（ ）

A. 3 B. 4 C. 5 D. 6

一根輕質(zhì)彈簧一端固定，用大小為的力壓彈簧的另一端，平衡時(shí)長(zhǎng)度為；改用大小為的力拉彈簧，平衡時(shí)長(zhǎng)度為.彈簧的拉伸或壓縮均在彈性限度內(nèi)，該彈簧的勁度系數(shù)為（ ）

A. B. C. D.

如圖所示，一物塊置于水平地面上.當(dāng)用與水平方向成角的力拉物塊時(shí)，物塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)改用與水平方向成角的力推物塊時(shí)，物塊仍做勻速直線運(yùn)動(dòng).若和的大小相等，則物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（ ）

A. B. C. D.

如圖所示，置于水平地面的三腳架上固定著一質(zhì)量為m的照相機(jī)，三腳架的三根輕質(zhì)支架等長(zhǎng)，與豎直方向均成角，則每根支架中承受的壓力大小為（ ）

A. B. C. D.

如圖，粗糙的水平地面上有一斜劈，斜劈上一物塊正在沿斜面以速度v0勻速下滑，斜劈保持靜止，則地面對(duì)斜劈的摩擦力（ ）

A. 等于零

B. 不為零，方向向右

C. 不為零，方向向左

D. 不為零，v0較大時(shí)方向向左，v0較小時(shí)方向向右

如圖所示，固定在水平地面上的斜面體頂端安裝一定滑輪，兩物塊P、Q用輕繩連接并跨過定滑輪，P 懸于空中，Q 放在斜面上，均處于靜止?fàn)顟B(tài).不計(jì)滑輪的質(zhì)量和繩子與滑輪間的摩擦，當(dāng)用水平向右的恒力推Q時(shí)，P、Q仍靜止不動(dòng)，則（ ）

A. Q受到的摩擦力一定變大 B. Q受到的摩擦力一定變小

C. 輕繩上的拉力一定變小 D. Q對(duì)斜面的壓力一定變大

輕繩一端系在質(zhì)量為M＝30kg的小物塊上，另一端系在一個(gè)質(zhì)量為m＝2kg套在粗糙豎直桿MN的圓環(huán)A上.現(xiàn)用水平力F拉住繩子上一點(diǎn)，使小物塊從如圖所示實(shí)線位置O緩慢下降到虛線位置O/、當(dāng)θ＝530時(shí)，圓環(huán)恰好要下滑，則桿與環(huán)間動(dòng)摩擦因數(shù)μ為（ ）

A. μ=0.2 B. μ=0.4 C. μ=0.6 D. μ=0.8

一水平拋出的小球落到一傾角為的斜面上時(shí)，其速度方向與斜面垂直，運(yùn)動(dòng)軌跡如右圖中虛線所示。小球在豎直方向下落的距離與在水平方向通過的距離之比為（ ）

A. B. C. D.