有上下兩條摩擦因數(shù)相同的水平軌道L1、L2，它們?cè)谕�一豎直面內(nèi)，相同質(zhì)量的物塊A、B放置在兩軌道上，軌道L1開一條平行軌道方向的細(xì)縫，可使細(xì)線通過，如圖所示．A物塊在B物塊正上方．在連接A、B細(xì)線的中點(diǎn)O施加拉力，使A、B一起向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則F的方向可能是（圖中OQ表示水平方向）（　�。�

A. 沿OP方向 B. 沿OQ方向

C. 沿ON方向 D. 沿OP、OQ、ON方向都可能

如圖所示，用一小車通過輕繩提升一貨物，某一時(shí)刻，兩段繩恰好垂直，且拴在小車一端的繩與水平方向的夾角為θ，此時(shí)小車的速度為υ0，則此時(shí)貨物的速度為（　�。�

A. υ0 B. υ0sinθ C. υ0cosθ D.

發(fā)射地球同步通信衛(wèi)星是將衛(wèi)星以一定的速度送入預(yù)定軌道．地球同步通信衛(wèi)星的發(fā)射場(chǎng)一般盡可能建在緯度較低的位置，這樣做的主要理由是在該位置（　�。�

A. 地球?qū)πl(wèi)星的引力較大 B. 地球自轉(zhuǎn)線速度較大

C. 重力加速度較大 D. 地球自轉(zhuǎn)角速度較大

如圖所示，有一勻強(qiáng)磁場(chǎng)分布在一個(gè)半徑為R的圓形區(qū)域內(nèi)，并以變化率 均勻變化。長(zhǎng)度為L(zhǎng)的圓弧形金屬棒按圖中形式放置，圓弧圓心與圓形磁場(chǎng)的中心重合。下面給出了此圓弧形金屬棒中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的表達(dá)式，其中只有一個(gè)是合理的。你可能不會(huì)求解此圓弧形金屬棒中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，但是你可以通過一定的物理分析，對(duì)下列表達(dá)式的合理性做出判斷。根據(jù)你的判斷，此圓弧形金屬棒中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的合理表達(dá)式為（ ）

A. B.

C. D.

圖為示波管的原理圖，如果在電極YY/之間所加的電壓按圖甲所示的規(guī)律變化，在電極XX′之間所加的電壓按圖乙所示的規(guī)律變化，則在熒光屏上會(huì)看到的圖形是（　�。�

A. B. C. D.

一個(gè)國(guó)際研究小組借助于智利的甚大望遠(yuǎn)鏡，觀測(cè)到了一組雙星系統(tǒng)，它們繞兩者連線上的某點(diǎn)O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示．此雙星系統(tǒng)中體積較小成員能“吸食”另一顆體積較大星體表面物質(zhì)，達(dá)到質(zhì)量轉(zhuǎn)移的目的，假設(shè)在演變的過程中兩者球心之間的距離保持不變，則在最初演變的過程中（　�。�

A. 它們做圓周運(yùn)動(dòng)的萬有引力保持不變

B. 它們做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度不斷變大

C. 體積較大星體圓周運(yùn)動(dòng)軌跡半徑變大，線速度也變大

D. 體積較大星體圓周運(yùn)動(dòng)軌跡半徑變大，線速度變小

如圖所示，在光滑的水平地面上并排著放著3000個(gè)完全相同的小球。現(xiàn)用恒定水平推力F推第3000號(hào)球，并使所有球共同向右運(yùn)動(dòng)，則第2016號(hào)球與第2017號(hào)球間的作用力跟第1號(hào)球與第2號(hào)球間的作用力的比為（ ）

A. 2016 B. 2017 C. D.

為探究平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，小明利用了頻閃照相方法。如圖，背景方格紙的邊長(zhǎng)為2．5cm，A、B、C、D是同一小球在頻閃照相中拍下的四個(gè)連續(xù)的不同位置時(shí)的照片，g=10m/s2,則：（ ）

A．小球在A位置時(shí)，速度沿水平方向

B．頻閃照相相鄰閃光的時(shí)間間隔為0．02s；

C．小球水平拋出的初速度為1．5m/s；

D．小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)其豎直分速度大小為1．5m/s．

若以固定點(diǎn)為起點(diǎn)畫出若干矢量，分別代表質(zhì)點(diǎn)在不同時(shí)刻的速度，這些矢量的末端所形成的軌跡被定義為“速矢端跡”，則以下說法中不正確的是（　�。�

A. 勻速直線運(yùn)動(dòng)的速矢端跡是點(diǎn)

B. 勻加速直線運(yùn)動(dòng)的速矢端跡是射線

C. 勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速矢端跡是圓

D. 平拋運(yùn)動(dòng)的速矢端跡是拋物線

電動(dòng)自行車是一種應(yīng)用廣泛的交通工具，其速度控制是通過轉(zhuǎn)動(dòng)右把手實(shí)現(xiàn)的，這種轉(zhuǎn)動(dòng)把手稱“霍爾轉(zhuǎn)把”，屬于傳感器非接觸控制．轉(zhuǎn)把內(nèi)部有永久磁鐵和霍爾器件等，截面如圖（甲）．開啟電源時(shí)，在霍爾器件的上下面之間加一定的電壓，形成電流，如圖（乙）．隨著轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)，其內(nèi)部的永久磁鐵也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，霍爾器件能輸出控制車速的電壓，已知電壓與車速關(guān)系如圖（丙）．以下關(guān)于“霍爾轉(zhuǎn)把”敘述正確的是（　�。�

A. 為提高控制的靈敏度，永久磁鐵的上、下端分別為N、S 極

B. 按圖甲順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)車的右把手，車速將變快

C. 圖乙中從霍爾器件的左右側(cè)面輸出控制車速的霍爾電壓

D. 若霍爾器件的上下面之間所加電壓正負(fù)極性對(duì)調(diào)，將影響車速控制