將四塊相同的堅固石塊壘成圓弧形的石拱，其中第3、4塊固定在地基上，第1、2塊間的接觸面是豎起的，每塊石塊的兩個側(cè)面間所夾的圓心角為30°，假設(shè)石塊間的摩擦力可以忽略不計，則第l、2塊石塊間的作用力與第1、3塊石塊間的作用力二大小之比值為

A. B. C. D.

如圖所示，小車靜止在光滑水平面上，AB是小車內(nèi)半圓弧軌道的水平直徑，現(xiàn)將一小球從距A點(diǎn)正上方h高處由靜止釋放，小球由A點(diǎn)沿切線方向經(jīng)半圓軌道后從B點(diǎn)沖出，在空中能上升的最大高度為0．8h，不計空氣阻力。下列說法正確的是

A．在相互作用過程中，小球和小車組成的系統(tǒng)動量守恒

B．小球離開小車后做豎直上拋運(yùn)動

C．小球離開小車后做斜上拋運(yùn)動

D．小球第二次沖出軌道后在空中能上升的最大高度為0．6h

下圖甲是回旋加速器的工作原理圖．D1和D2是兩個中空的半圓金屬盒，它們之間有一定的電勢差，A處的粒子源產(chǎn)生的帶電粒子，在兩盒之間被電場加速．兩半圓盒處于與盒面垂直的勻強(qiáng)磁場中，所以粒子在半圓盒中做勻速圓周運(yùn)動．若帶電粒子在磁場中運(yùn)動的動能Ek隨時間t的變化規(guī)律如圖乙所示，不計帶電粒子在電場中的加速時間，不考慮由相對論效應(yīng)帶來的影響，下列判斷正確的是

A．在Ek－t圖中應(yīng)該有tn＋1－tn＝tn－tn－1

B．在Ek－t圖中應(yīng)該有tn＋1－tn<tn－tn－1

C．在Ek－t圖中應(yīng)該有En＋1－En＝En－En－1

D．在Ek－t圖中應(yīng)該有En＋1－En<En－En－1

甲乙兩車沿同方向做直線運(yùn)動，某時刻甲車在距離乙車前方x0=20m處v1=16m/s的初速度，a=2m/s2的加速度作勻減速直線運(yùn)動；乙車在后以v2=8m/s的速度做勻速直線運(yùn)動，求：

（1）兩車相遇前相距的最大距離 ．

（2）經(jīng)多長時間兩車相遇。

霍爾效應(yīng)廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體材料的測試和研究中，例如應(yīng)用霍爾效應(yīng)測試半導(dǎo)體是電子型還是空穴型，研究半導(dǎo)體內(nèi)載流子濃度的變化等。在霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)中，如圖所示，寬為 ，長， 厚為 的導(dǎo)體，沿方向通有的電流，當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度的勻強(qiáng)磁場垂直向里穿過 平面時，產(chǎn)生了的霍爾電壓，（已知導(dǎo)體內(nèi)定向移動的自由電荷是電子），則下列說法正確的是

A. 在導(dǎo)體的前表面聚集自由電子，電子定向移動的速率

B. 在導(dǎo)體的上表面聚集自由電子，電子定向移動的速率

C. 在其它條件不變的情況下，增大的長度，可增大霍爾電壓

D. 每立方米的自由電子數(shù)為個

如圖所示，理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)比n1∶n2＝1∶2，副線圈與阻值R＝10 Ω 的電阻相連，原線圈兩端所加的電壓u＝10sin 100πt(V)，下列說法正確的是

A. 交流電壓表的示數(shù)為14.1 V

B. 原線圈中的電流為4 A

C. 電阻R消耗的電功率為400 W

D. 副線圈中交流電的頻率為100 Hz

如圖所示，在I、Ⅱ兩個區(qū)域內(nèi)存在磁感應(yīng)強(qiáng)度均為B的勻強(qiáng)磁場，磁場方向分別垂直于紙面向外和向里，AD、AC邊界的夾角∠DAC=30°，邊界AC與邊界MN平行，Ⅱ區(qū)域?qū)挾葹閐。質(zhì)量為m、電荷量為+q的粒子可在邊界AD上的不同點(diǎn)射入,入射速度垂直AD且垂直磁場，若入射速度大小為，不計粒子重力，則（ ）

A. 粒子在磁場中的運(yùn)動半徑為

B. 粒子距A點(diǎn)0.5d處射入，不會進(jìn)入Ⅱ區(qū)

C. 粒子距A點(diǎn)1.5d處射入，在I區(qū)內(nèi)運(yùn)動的時間為

D. 能夠進(jìn)入Ⅱ區(qū)域的粒子，在Ⅱ區(qū)域內(nèi)運(yùn)動的最短時間為

圖示為某探究活動小組設(shè)計的節(jié)能運(yùn)動系統(tǒng)。斜面軌道傾角為30°，質(zhì)量為M的木箱與軌道的動摩擦因數(shù)為，木箱在軌道A端時，自動裝貨裝置將質(zhì)量為m的貨物裝入木箱，然后木箱載著貨物沿軌道無初速滑下，在輕彈簧被壓縮至最短時，自動卸貨裝置立刻將貨物卸下，然后木箱恰好被彈回到軌道A端，重復(fù)上述過程。下列選項(xiàng)正確的是( )

A. m＝3M

B. m＝2M

C. 木箱不與彈簧接觸時，上滑過程的運(yùn)動時間大于下滑過程中的運(yùn)動時間

D. 若貨物的質(zhì)量減少，則木箱一定不能回到A處

如圖甲所示，物塊A、B間拴接一個壓縮后被鎖定的彈簧，整個系統(tǒng)靜止放在光滑水平地面上，其中A物塊最初與左側(cè)固定的擋板相接觸，B物塊質(zhì)量為2kg�，F(xiàn)解除對彈簧的鎖定，在A離開擋板后，B物塊的v－t圖如圖乙所示，則可知

A. A的質(zhì)量為4kg

B. 運(yùn)動過程中A的最大速度為vm=4m/s

C. 在A離開擋板前，系統(tǒng)動量守恒、機(jī)械能守恒

D. 在A離開擋板后彈簧的最大彈性勢能為3J

假設(shè)某衛(wèi)星在距地面高度為4200km的赤道上空繞地球做勻速圓周運(yùn)動，該衛(wèi)星與地球同步衛(wèi)星繞地球同向運(yùn)動。已知地球半徑約為6400km，地球同步衛(wèi)星距地面高度36000km。每當(dāng)兩者相距最近時，衛(wèi)星向同步衛(wèi)星發(fā)射信號，然后再由同步衛(wèi)星將信號發(fā)送至地面接收站。從某時刻兩者相距最遠(yuǎn)開始計時，在一晝夜的時間內(nèi)，接收站共接收到信號的次數(shù)為（不考慮信號傳輸所需時間）

A. 4次 B. 6次

C. 7次 D. 8次