(1)A同學(xué)在實(shí)驗(yàn)巾得到如圖乙所示的一條紙帶（相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為50 Hz的交流電，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為________m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。

(2)A同學(xué)以力傳感器的示數(shù)F為縱坐標(biāo)，加速度a為橫坐標(biāo)，畫(huà)出的F-a圖象如圖丙所示，求得圖線的斜率為k，則小車的質(zhì)量M=___________（用所給物理量的符號(hào)表示）.

(3)B同學(xué)也以力傳感器的示數(shù)F為縱坐標(biāo)，加速度a為橫坐標(biāo)，畫(huà)

出的F-a圖象如圖丁所示，圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是_____________________________。（答一條即可）

A. 跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中勻速下降時(shí)；

B. 用繩拉著一個(gè)物體勻速上升時(shí)；

C. 一物體以某初速度沿光滑曲面下滑時(shí)；

D. 物體在空中以 0.9g 的加速度勻加速下落時(shí)。

A. 因氣溫變化引起刻度尺熱脹冷縮，而造成的誤差是偶然誤差

B. 多次測(cè)量求平均值可以減小系統(tǒng)誤差

C. 稱體重時(shí)沒(méi)脫鞋而帶來(lái)的誤差屬于系統(tǒng)誤差

D. 正確地測(cè)量同一物體的長(zhǎng)度，不同的人測(cè)量結(jié)果不同，這是系統(tǒng)誤差

A. 太空城內(nèi)物體所受的“重力”一定通過(guò)垂直中心軸截面的圓心

B. 人隨太空城自轉(zhuǎn)所需的向心力由人造陸地對(duì)人的支持力提供

C. 太空城內(nèi)的居民不能運(yùn)用天平準(zhǔn)確測(cè)出質(zhì)量

D. 太空城繞自己的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度越大，太空城的居民受到的“重力”越大

A. 飛船在橢圓軌道1上的機(jī)械能比圓軌道2上的機(jī)械能大

B. 飛船在圓軌道2上時(shí)航天員出艙前后都處于失重狀態(tài)

C. 飛船在此圓軌道2上運(yùn)動(dòng)的角速度小于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的角速度

D. 飛船在橢圓軌道1上通過(guò)P的加速度小于沿圓軌道2運(yùn)動(dòng)的加速度

A. 只要物體有形變就一定有彈力

B. 只要物體間有接觸就一定有彈力產(chǎn)生

C. 沒(méi)有接觸的物體間也可能有彈力

D. 發(fā)生彈性形變的物體因要恢復(fù)原狀而對(duì)使它形變的物體會(huì)產(chǎn)生彈力

A. 研究一列火車通過(guò)普通鐵橋的時(shí)間，火車視為質(zhì)點(diǎn)；

B. 研究繞地球運(yùn)動(dòng)的人造地球衛(wèi)星，衛(wèi)星視為質(zhì)點(diǎn)；

C. 研究自轉(zhuǎn)的地球，地球視為質(zhì)點(diǎn)；

D. 研究開(kāi)門過(guò)程中門的轉(zhuǎn)動(dòng)，門視為質(zhì)點(diǎn)。

A. 合力一定大于任何一個(gè)分力

B. 合力小于任何一個(gè)分力是可能的

C. 兩個(gè)不為零的力的合力一定不為零

D. 合力不可能等于某一個(gè)分力

【題目】在坐標(biāo)原點(diǎn)的波源產(chǎn)生一列沿x軸正方向傳播的簡(jiǎn)諧橫波，波速，已知時(shí)刻，波剛好傳播到處，如圖所示，在處有一接收器（圖中未畫(huà)出），則下列說(shuō)法正確的是 。

E．若該波與另一列頻率為沿x軸負(fù)方向傳播的簡(jiǎn)諧橫波相遇，不能產(chǎn)生穩(wěn)定的干涉圖樣

【題目】如圖所示，小車質(zhì)量為，小車頂端為半徑為的四分之一光滑圓弧，質(zhì)量為的小球從圓弧頂端由靜止釋放，對(duì)此運(yùn)動(dòng)過(guò)程的分析，下列說(shuō)法中正確的是（g為當(dāng)?shù)刂亓�加速度）�?）

A. 若地面粗糙且小車能夠靜止不動(dòng)，則地面對(duì)小車的靜摩擦力最大為

B. 若地面粗糙且小車能夠靜止不動(dòng)，則地面對(duì)小車的靜摩擦力最大為

C. 若地面光滑，當(dāng)小球滑到圓弧最低點(diǎn)時(shí)，小車速度為

D. 若地面光滑，當(dāng)小球滑到圓弧最低點(diǎn)時(shí)，小車速度為