A. 機(jī)車先做勻加速運(yùn)動(dòng)之后做勻速運(yùn)動(dòng)

B. 機(jī)車的加速度先不變，之后減小，最后減小為零

C. 機(jī)車的功率先增大之后保持不變

D. 機(jī)車的牽引力一直保持不變

A. 放在該點(diǎn)的通電直導(dǎo)線所受的磁場(chǎng)力的方向

B. 放在該點(diǎn)的正檢驗(yàn)電荷所受的磁場(chǎng)力的方向

C. 放在該點(diǎn)的小磁針靜止時(shí)N極所指的方向

D. 通過該點(diǎn)磁場(chǎng)線的切線方向

A．粒子從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過程中電場(chǎng)力做負(fù)功

B．粒子在a點(diǎn)的電勢(shì)能小于其在b點(diǎn)的電勢(shì)能

C．粒子在c點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為24 eV

D．a(chǎn)、b點(diǎn)的電勢(shì)關(guān)系為

A. 從圖中看到列車一定是向右加速運(yùn)動(dòng)

B. 當(dāng)列車的加速度增大時(shí)，電流表A的讀數(shù)增大，電壓表V的讀數(shù)也增大

C. 若電壓表顯示3 V，則列車的加速度為g

D. 如果根據(jù)電壓表示數(shù)與列車加速度的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系將電壓表改制成一個(gè)加速度表，則加速度表的刻度是不均勻的

A. 奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)

B. 安培發(fā)明了電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)的方向的判定方法

C. 安培首先提出了分子電流假說

D. 安培首先提出了磁場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)電荷有力作用

A. 體積很大的帶電體都不能看成點(diǎn)電荷

B. 只要體積很小的帶電體就能看成點(diǎn)電荷

C. 只要是均勻的球形帶電體，不管球的大小，都能被看成點(diǎn)電荷

D. 帶電體間的距離比它們本身的大小大得多，以至于帶電體的形狀和大小對(duì)它們間相互作用力的影響可忽略不計(jì)時(shí)，帶電體就可以視為點(diǎn)電荷

【題目】如圖所示，有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)與斜面垂直，質(zhì)量為m的正方形線框靜止在傾角為30°的絕緣斜面上（位于磁場(chǎng)外），現(xiàn)使線框獲得速度v向下運(yùn)動(dòng)，恰好穿出磁場(chǎng)，線框的邊長(zhǎng)小于磁場(chǎng)的寬度，線框與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=，則下列說法正確的是（　�。�

A. 線框完全進(jìn)入磁場(chǎng)后做勻速運(yùn)動(dòng)

B. 線框進(jìn)入磁場(chǎng)的過程中電流做的功大于穿出磁場(chǎng)的過程中電流做的功

C. 線框進(jìn)入和穿出磁場(chǎng)時(shí)，速度平方的變化量與運(yùn)動(dòng)距離成正比

D. 線框進(jìn)入和穿出磁場(chǎng)時(shí)，速度變化量與運(yùn)動(dòng)時(shí)間成正比

A. 電壓表讀數(shù)減小

B. 電流表讀數(shù)減小

C. 質(zhì)點(diǎn)P將向上運(yùn)動(dòng)

D. R1上消耗的功率逐漸增大

【題目】如圖所示，光滑金屬導(dǎo)軌ab和cd構(gòu)成的平面與水平面成θ角，導(dǎo)軌間距Lac=2Lbd=2L，導(dǎo)軌電阻不計(jì)．兩金屬棒MN、PQ垂直導(dǎo)軌放置，與導(dǎo)軌接觸良好．兩棒質(zhì)量mPQ=2mMN=2m，電阻RPQ=2RMN=2R，整個(gè)裝置處在垂直導(dǎo)軌向上的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，金屬棒MN在平行于導(dǎo)軌向上的拉力作用下沿導(dǎo)軌以速度υ向上勻速運(yùn)動(dòng)，PQ棒恰好以速度υ向下勻速運(yùn)動(dòng)．則（ ）

A. MN中電流方向是由M到N B. 勻速運(yùn)動(dòng)的速度υ的大小是 C. 在MN、PQ都勻速運(yùn)動(dòng)的過程中，F(xiàn)=3mgsinθ D. 在MN、PQ都勻速運(yùn)動(dòng)的過程中，F(xiàn)=2mgsinθ

A. 牛頓——運(yùn)動(dòng)三大定律

B. 達(dá)爾文——進(jìn)化論

C. 愛因斯坦——相對(duì)論

D. 愛迪生——萬有引力定律