(1)物塊與木楔間的動(dòng)摩擦系數(shù)μ1

(2)地面對(duì)木楔的摩擦力的大小和方向．

(3)在物塊沿斜面下滑時(shí)，如果對(duì)物塊施加一平行于斜面向下的推力F=5N，則地面對(duì)木楔的摩擦力如何變化？（不要求寫(xiě)出分析、計(jì)算的過(guò)程）

A. 汽車(chē)過(guò)7．36公里隧道指的是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移

B. 設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h為瞬時(shí)速率

C. 1：00養(yǎng)護(hù)開(kāi)始指的時(shí)間間隔

D. 在遵守規(guī)定的情況下，4mim內(nèi)汽車(chē)可以通過(guò)隧道

（1）物塊受到的重力G的大小；

（2）物快做勻加速運(yùn)動(dòng)加速度a的大��；

（3）物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ的大小．

【題目】某同學(xué)采用如圖1所示的裝置探究物體的加速度與所受合力的關(guān)系．用砂桶和砂的重力充當(dāng)小車(chē)所受合力F；通過(guò)分析打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，測(cè)量加速度a．分別以合力F 和加速度a作為橫軸和縱軸，建立坐標(biāo)系．根據(jù)實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)描出如圖2所示的點(diǎn)跡，結(jié)果跟教材中的結(jié)論不完全一致．該同學(xué)列舉產(chǎn)生這種結(jié)果的可能原因如下：

⑴在平衡摩擦力時(shí)將木板右端墊得過(guò)高；
⑵沒(méi)有平衡摩擦力或者在平衡摩擦力時(shí)將木板右端墊得過(guò)低；
⑶測(cè)量小車(chē)的質(zhì)量或者加速度時(shí)的偶然誤差過(guò)大；
⑷砂桶和砂的質(zhì)量過(guò)大，不滿足砂桶和砂的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)條件．
通過(guò)進(jìn)一步分析，你認(rèn)為比較合理的原因可能是（ ）
A.（1）和（4）
B.（2）和（3）
C.（1）和（3）
D.（2）和（4）

【題目】三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長(zhǎng)度都是2m，且與水平方向的夾角均為37°．現(xiàn)有兩小物塊A、B從傳送帶頂端都以1m/s的初速度沿傳送帶開(kāi)始下滑，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.5，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A.物塊A，B運(yùn)動(dòng)的加速度大小不同
B.物塊同時(shí)到達(dá)傳送帶底端
C.物塊A，B在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度不相同
D.物塊A，B到達(dá)傳送帶底端的速度相同

【題目】如圖所示，質(zhì)量均為m的小球A、B用兩根不可伸長(zhǎng)的輕繩連接后懸掛于D點(diǎn)，在外力F的作用下，小球A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)，若要使兩小球處于靜止?fàn)顟B(tài)且懸線OA與豎直方向的夾角θ保持30°不變，則外力F的大小不可能是（ ）

A.可能為mg
B.可能為 mg
C.可能為 mg
D.可能為 mg

A.速率B.加速度C.位移D.力

A.物體的重力就是地球?qū)ξ矬w的吸引力B.物體的重心可能不在物體內(nèi)

C.重力的大小可用天平來(lái)測(cè)量D.地面上的物體在赤道上受的重力最大

（1）小球在A處時(shí)傳感器的示數(shù)

（2）小球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)過(guò)程中克服空氣阻力做的功

（3）小球在A點(diǎn)以不同的初速度開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)傳感器會(huì)顯示出相應(yīng)的讀數(shù)F，試通過(guò)計(jì)算在坐標(biāo)系中作出圖象。