【題目】如圖所示，電池內(nèi)阻不計(jì)，L是電阻不計(jì)、自感系數(shù)足夠大的線(xiàn)圈，D1、D2是兩個(gè)規(guī)格相同的燈泡．對(duì)于這個(gè)電路，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A.S剛閉合瞬間，D1、D2同時(shí)亮
B.S剛閉合瞬間，D1先亮，D2后亮
C.閉合S電路達(dá)到穩(wěn)定后則D1熄滅，D2比S剛閉合時(shí)亮
D.閉合S待電路達(dá)到穩(wěn)定后，再將S斷開(kāi)時(shí)，D1亮一下再逐漸變暗，D2立即熄滅

（1）固定電阻R0應(yīng)選用_____（填“A”或“B”）

A.阻值9Ω，額定電流3.6A

B.阻值1Ω，額定電流1.5A

（2）在答題卡中的虛線(xiàn)框內(nèi)畫(huà)出實(shí)驗(yàn)電路原理圖_____（圖中各元件需用題目中給出的符號(hào)或字母標(biāo)出）

（3）下圖為某次測(cè)量中的電壓表示數(shù)為：_____V。

（4）實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)電流表讀數(shù)為I1時(shí)，電壓表讀數(shù)為U1；當(dāng)電流表讀數(shù)為I2時(shí)，電壓表讀數(shù)為U2。則可求出E=_____， r=_____。（用I1、I2、 U1、U2 及R0表示）

A．用此裝置“研究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)”時(shí)，必須設(shè)法消除小車(chē)和木板間的摩擦阻力的影響

B．在用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”時(shí)，應(yīng)使小盤(pán)和盤(pán)內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量

C．用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系” 每次改變砝碼及砝碼盤(pán)總質(zhì)量后，不需要重新平衡摩擦力

D．用此裝置探究“探究功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，不需要平衡小車(chē)運(yùn)動(dòng)中所受摩擦力的影響。

（2）在用此裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，下列說(shuō)法正確的是_______（多選）

A.先釋放紙帶再接通電源

B.拉小車(chē)的細(xì)線(xiàn)應(yīng)盡可能與長(zhǎng)木板平行

C.紙帶與小車(chē)相連端的點(diǎn)跡較密

D.輕推小車(chē)，拖著紙帶的小車(chē)能夠勻速下滑說(shuō)明摩擦力已被平衡

（3）如圖所示是實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的一條紙帶，ABCD……為每隔2個(gè)打點(diǎn)取一計(jì)數(shù)點(diǎn)，據(jù)此紙帶可知小車(chē)在E點(diǎn)速度大小為_____m/s。

A. 該金屬的截止頻率約為4.27×1014Hz

B. 該金屬的逸出功約為0.48eV

C. 可以求得普朗克常量h約為6.3×10-34J·S

D. 若用波長(zhǎng)為500nm的紫光照射該金屬，能使該金屬發(fā)生光電效應(yīng)

A. 發(fā)生β衰變時(shí)，原子核發(fā)出電子，說(shuō)明電子是原子核的組成部分

B. α粒子的散射實(shí)驗(yàn)表明原子具有核式結(jié)構(gòu)模型，還可確定各種元素原子核的電荷數(shù)

C. 鈾核裂變的核反應(yīng)方程可能是

D. 組成原子核的核子越多，它的結(jié)合能越大，比結(jié)合能越大，原子核越穩(wěn)定

A. A到C與C到B過(guò)程中，滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度相同

B. A到C與C到B過(guò)程中，滑塊運(yùn)動(dòng)的平均速度相等

C. C到B過(guò)程地面對(duì)斜面體的摩擦力水平向左

D. C到B過(guò)程地面對(duì)斜面體的支持力大于(M+m)g

【題目】節(jié)能混合動(dòng)力車(chē)是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。有一質(zhì)量m=1000kg的混合動(dòng)力轎車(chē)，在平直公路上以v1=90km/h勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P=50kW。當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)L=72m后，速度變?yōu)?/span>v2=72km/h。此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的用于轎車(chē)的牽引，用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能。假設(shè)轎車(chē)在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力保持不變。下列說(shuō)法不正確的是

A. 轎車(chē)以90km/h在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力F阻的大小為2×103N

B. 駕駛員啟動(dòng)電磁阻尼轎車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)到速度變?yōu)?/span>v2=72km/h過(guò)程的時(shí)間為3.2s

C. 轎車(chē)從90km/h減速到72km/h過(guò)程中，獲得的電能E電=6.3×104J

D. 轎車(chē)僅用其在上述減速過(guò)程中獲得的電能E電維持72 km/h勻速運(yùn)動(dòng)的距離為31.5m

（1）甲同學(xué)所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．其中A為一質(zhì)量為M的長(zhǎng)直木板，B為木板上放置的質(zhì)量為m的物塊，C為物塊右端連接的一輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)．實(shí)驗(yàn)時(shí)用力將A從B的下方抽出，通過(guò)C的讀數(shù)F1即可測(cè)出動(dòng)摩擦因數(shù)．則該設(shè)計(jì)能測(cè)出 （填“A與B”或“A與地面”）之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，其表達(dá)式為 ．

（2）乙同學(xué)的設(shè)計(jì)如圖乙所示．他在一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板上固定有A、B兩個(gè)光電門(mén)，與光電門(mén)相連的計(jì)時(shí)器可以顯示帶有遮光片的物塊在其間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，與跨過(guò)定滑輪的輕質(zhì)細(xì)繩相連的輕質(zhì)測(cè)力計(jì)能顯示掛鉤處所受的拉力．

實(shí)驗(yàn)時(shí)，多次改變沙桶中沙的質(zhì)量，每次都讓物塊從靠近光電門(mén)A處由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，讀出多組測(cè)力計(jì)示數(shù)F及對(duì)應(yīng)的無(wú)愛(ài)在兩光電門(mén)之間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t，在坐標(biāo)系中作出F﹣的圖線(xiàn)如圖丙所示，圖線(xiàn)的斜率為k，與縱軸的截距為b，因乙同學(xué)不能測(cè)出小車(chē)質(zhì)量，故該同學(xué)還應(yīng)測(cè)出的物理量為 ．根據(jù)該測(cè)量物理量及圖線(xiàn)信息可知物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)表達(dá)式為 ．

【題目】在遠(yuǎn)距離輸電中，當(dāng)輸電線(xiàn)的電阻和輸送的電功率不變時(shí)，那么（ ）
A.輸電線(xiàn)路上損失的電壓與輸送電流成正比
B.輸電的電壓越高，輸電線(xiàn)路上損失的電壓越大
C.輸電線(xiàn)路上損失的功率跟輸送電壓的平方成反比
D.輸電線(xiàn)路上損失的功率跟輸電線(xiàn)的電流成正比

【題目】如圖所示，一個(gè)帶負(fù)電的物體從粗糙斜面頂端滑到斜面底端時(shí)的速度為v，若加上一個(gè)垂直紙面向外的磁場(chǎng)，則滑到底端時(shí)（ ）

A.v變大
B.v變小
C.v不變
D.v先變大再變小