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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】帆船即利用風(fēng)力前進(jìn)的船.帆船起源于荷蘭,古代的荷蘭,地勢(shì)很低,所以開(kāi)鑿了很多運(yùn)河,人們普遍使用小帆船運(yùn)輸或捕魚(yú),帆船是人類(lèi)向大自然作斗爭(zhēng)的一個(gè)見(jiàn)證,帆船歷史同人類(lèi)文明史一樣悠久.帆船運(yùn)動(dòng)是依靠自然風(fēng)力作用于帆上,由人駕駛船只行駛的一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng),它集競(jìng)技、娛樂(lè)、觀賞和探險(xiǎn)于一體,備受人們的喜愛(ài),也是各國(guó)人民進(jìn)行海洋文化交流的重要渠道.帆船運(yùn)動(dòng)作為一種比賽項(xiàng)目,最早的文字記載見(jiàn)于1900多年以前古羅馬詩(shī)人味吉爾的作品中,到了13世紀(jì),威尼斯開(kāi)始定期舉行帆船運(yùn)動(dòng)比賽,當(dāng)時(shí)比賽船只沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別.1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)將帆船運(yùn)動(dòng)開(kāi)始列為比賽項(xiàng)目.

帆船啟航速度逐漸增大的過(guò)程中,下列說(shuō)法中正確的是

A. 風(fēng)對(duì)帆船的推動(dòng)力做正功,水的阻力做負(fù)功,合力做負(fù)功

B. 風(fēng)對(duì)帆船的推動(dòng)力做正功,水的阻力做負(fù)功,合力做正功

C. 風(fēng)對(duì)帆船的推動(dòng)力做正功,水的阻力做負(fù)功,合力不做功

D. 只有合力做功,帆船機(jī)械能守恒

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖甲所示,一邊長(zhǎng)L=2.5 m、質(zhì)量m=0.5 kg的正方形金屬線(xiàn)框,放在光滑絕緣的水平面上,整個(gè)裝置放在方向豎直向上、磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.8 T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,它的一邊與磁場(chǎng)的邊界MN重合,在水平力F作用下由靜止開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng),經(jīng)過(guò)5 s線(xiàn)框被拉出磁場(chǎng),測(cè)得金屬線(xiàn)框中的電流隨時(shí)間變化的圖象如圖乙所示.在金屬線(xiàn)框被拉出的過(guò)程中,求:

(1)求通過(guò)線(xiàn)框截面的電荷量及線(xiàn)框的電阻.

(2)寫(xiě)出水平力F隨時(shí)間變化的表達(dá)式.

(3)已知在這5 s內(nèi)力F做功1.92 J,那么在此過(guò)程中,線(xiàn)框產(chǎn)生的焦耳熱是多少?

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】帆船即利用風(fēng)力前進(jìn)的船.帆船起源于荷蘭,古代的荷蘭,地勢(shì)很低,所以開(kāi)鑿了很多運(yùn)河,人們普遍使用小帆船運(yùn)輸或捕魚(yú),帆船是人類(lèi)向大自然作斗爭(zhēng)的一個(gè)見(jiàn)證,帆船歷史同人類(lèi)文明史一樣悠久.帆船運(yùn)動(dòng)是依靠自然風(fēng)力作用于帆上,由人駕駛船只行駛的一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng),它集競(jìng)技、娛樂(lè)、觀賞和探險(xiǎn)于一體,備受人們的喜愛(ài),也是各國(guó)人民進(jìn)行海洋文化交流的重要渠道.帆船運(yùn)動(dòng)作為一種比賽項(xiàng)目,最早的文字記載見(jiàn)于1900多年以前古羅馬詩(shī)人味吉爾的作品中,到了13世紀(jì),威尼斯開(kāi)始定期舉行帆船運(yùn)動(dòng)比賽,當(dāng)時(shí)比賽船只沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別.1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)將帆船運(yùn)動(dòng)開(kāi)始列為比賽項(xiàng)目.

帆船加速前進(jìn)時(shí),風(fēng)對(duì)帆船的推動(dòng)力與水對(duì)帆船的阻力的關(guān)系是

A. 一對(duì)平衡力

B. 一對(duì)作用力與反作用力

C. 風(fēng)對(duì)帆船的推動(dòng)力小于水對(duì)帆船的阻力

D. 風(fēng)對(duì)帆船的推動(dòng)力大于水對(duì)帆船的阻力

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】帆船即利用風(fēng)力前進(jìn)的船.帆船起源于荷蘭,古代的荷蘭,地勢(shì)很低,所以開(kāi)鑿了很多運(yùn)河,人們普遍使用小帆船運(yùn)輸或捕魚(yú),帆船是人類(lèi)向大自然作斗爭(zhēng)的一個(gè)見(jiàn)證,帆船歷史同人類(lèi)文明史一樣悠久.帆船運(yùn)動(dòng)是依靠自然風(fēng)力作用于帆上,由人駕駛船只行駛的一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng),它集競(jìng)技、娛樂(lè)、觀賞和探險(xiǎn)于一體,備受人們的喜愛(ài),也是各國(guó)人民進(jìn)行海洋文化交流的重要渠道.帆船運(yùn)動(dòng)作為一種比賽項(xiàng)目,最早的文字記載見(jiàn)于1900多年以前古羅馬詩(shī)人味吉爾的作品中,到了13世紀(jì),威尼斯開(kāi)始定期舉行帆船運(yùn)動(dòng)比賽,當(dāng)時(shí)比賽船只沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別.1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)將帆船運(yùn)動(dòng)開(kāi)始列為比賽項(xiàng)目.

某次帆船運(yùn)動(dòng)比賽,帆船從停泊的港口啟航的過(guò)程簡(jiǎn)化成一個(gè)水平方向上的加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。隨著帆船逐漸離開(kāi)陸地,水面風(fēng)力逐漸增大,風(fēng)對(duì)帆船的推動(dòng)力也隨之增大,假設(shè)帆船受到水的阻力大小不變,則能大致反映帆船啟航運(yùn)動(dòng)的vt圖像是

A. B.

C. D.

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,輕質(zhì)彈簧一端系在質(zhì)量為m1 kg的小物塊上,另一端固定在墻上.物塊在斜面上靜止時(shí),彈簧與豎直方向的夾角為37°,已知斜面傾角θ37°,斜面與小物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ0.5,斜面固定不動(dòng).設(shè)物塊與斜面間的最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等,下列說(shuō)法正確的是(  )

A. 小物塊可能只受三個(gè)力

B. 彈簧彈力大小一定等于4N

C. 彈簧彈力大小可能等于10N

D. 斜面對(duì)物塊支持力可能為零

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖,三根輕細(xì)繩懸掛兩個(gè)質(zhì)量相同的小球保持靜止,A、D間細(xì)繩是水平的,現(xiàn)對(duì)B球施加一個(gè)水平向右的力F,B緩緩拉到圖中虛線(xiàn)位置,這時(shí)三根細(xì)繩張力 、 的變化情況是(  )

A. 都變大

B. 變大, 不變

C. 變大, 不變

D. 變大, 不變

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】有兩個(gè)點(diǎn)電荷,所帶電荷量分別為q1和q2,相距為r,相互作用力為F.為了使它們之間的作用力增大為原來(lái)的2倍,下列做法可行的是( )

A.僅使q1增大為原來(lái)的2倍

B.僅使q2減小為原來(lái)的一半

C.使q2和q1都增大為原來(lái)的2倍

D.僅使r減小為原來(lái)的一半

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,兩汽缸A、B粗細(xì)均勻、等高且內(nèi)壁光滑,其下部由體積可忽略的細(xì)管連通;A的直徑是B2倍,A上端封閉,B上端與大氣連通;兩氣缸除A頂部導(dǎo)熱外,其余部分均絕熱.兩氣缸中各有一厚度可忽略的絕熱輕活塞ab,活塞下方充有氮?dú)猓钊?/span>a上方充有氧氣.當(dāng)大氣壓為p0、外界和氣缸內(nèi)氣體溫度均為7℃且平衡時(shí),活塞a離氣缸頂?shù)木嚯x是氣缸高度的,活塞b在氣缸正中間.

(1)現(xiàn)通過(guò)電阻絲緩慢加熱氮?dú),?dāng)活塞b恰好升至頂部時(shí),求氮?dú)獾臏囟龋?/span>

(2)繼續(xù)緩慢加熱,使活塞a上升.當(dāng)活塞a上升的距離是氣缸高度的時(shí),求氧氣的壓強(qiáng).

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】一質(zhì)量為M的汽車(chē)沿水平方向直線(xiàn)行駛,車(chē)廂天花板上用細(xì)線(xiàn)懸掛一個(gè)質(zhì)量為m的小球,小球相對(duì)于汽車(chē)穩(wěn)定時(shí)位置如圖所示,細(xì)線(xiàn)偏離豎直線(xiàn)的角度為θ,重力加速度大小為g下列關(guān)于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況、汽車(chē)所受的合力的說(shuō)法中正確的是:

A. 汽車(chē)向左做勻減速運(yùn)動(dòng),汽車(chē)所受的合力為Mgsinθ

B. 汽車(chē)向左做勻加速運(yùn)動(dòng),汽車(chē)所受的合力為Mgtanθ

C. 汽車(chē)向左做勻加速運(yùn)動(dòng),汽車(chē)所受的合力為(M+m)gtanθ

D. 汽車(chē)向左做勻加速運(yùn)動(dòng),汽車(chē)所受的合力為(M+m)gsinθ

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科目: 來(lái)源: 題型:

【題目】如圖所示,兩足夠長(zhǎng)平行光滑的金屬導(dǎo)軌MN、PQ相距為L=1m,導(dǎo)軌平面與水平面夾角=30°,導(dǎo)軌電阻不計(jì).磁感應(yīng)強(qiáng)度為B=1.0T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直導(dǎo)軌平面斜向下,金屬棒ab垂直于MN、PQ放置在導(dǎo)軌上,且始終與導(dǎo)軌接觸良好,金屬棒的質(zhì)量為m=0.01kg、電阻不計(jì).定值電阻R1=30Ω,電阻箱電阻調(diào)到R2=120Ω,電容C=0.01F,取重力加速度g=10m/s2.現(xiàn)將金屬棒由靜止釋放.

(1) 在開(kāi)關(guān)接到1的情況下,求金屬棒下滑的最大速度

(2) 在開(kāi)關(guān)接到1的情況下,當(dāng)R2調(diào)至30Ω后且金屬棒穩(wěn)定下滑時(shí),R2消耗的功率為多少?

(3) 在開(kāi)關(guān)接到2的情況下,求經(jīng)過(guò)時(shí)間t=2.0s時(shí)金屬棒的速度.

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同步練習(xí)冊(cè)答案