A．在t=1．0s時，質(zhì)點的加速度為零

B．在0～2．0s時間內(nèi)，合力對質(zhì)點做功為零

C．在1．0～3．0s時間內(nèi)，質(zhì)點的平均速度為1m/s

D．在1．0～4．0s時間內(nèi)，合力對質(zhì)點做功的平均功率為6W

【題目】如圖，拖著舊橡膠輪胎跑是身體耐力訓(xùn)練的一種有效方法如果某受訓(xùn)者拖著輪胎在水平直道上跑了100m，那么下列說法正確的是　　

A. 輪胎受到地面的摩擦力做了負功 B. 輪胎受到的重力做了正功

C. 輪胎受到的拉力不做功 D. 輪胎受到地面的支持力做了正功

A. M、N連線所在直線為等勢線

B. A點電勢高于B點

C. 將該點電荷由A點移到M點，電場力做功1.8×10-8J

D. 勻強電場的方向由A點指向C點

（1）該汽車在路面上行駛的最大速度是多少？

（2）這種勻加速運動能的維持時間？

（3）當(dāng)汽車的加速度變?yōu)?/span>1.0m/s2時，汽車速度為多大？

A. 根據(jù)公式v=ωr，可知衛(wèi)星的線速度增大到原來的2倍

B. 根據(jù)公式F=mv2/r，可知衛(wèi)星所需的向心力減小到原來的1/2

C. 根據(jù)公式F=GMm/r2，可知地球提供的向心力將減小到原來的1/4

D. 根據(jù)上述B和A給出的公式，可知衛(wèi)星的線速度將減小到原來的

A. 物體m受到的摩擦力不變

B. 物體m下滑的加速度增大

C. 物體m下滑的加速度變小

D. 物體m下滑的加速度不變

（1）撤去F之前A、B的加速度大小a1、a2；

（2）F對B做的功W；

A. 由F＝ma可知，物體所受的合力與物體的質(zhì)量成正比，與物體的加速度成反比

B. 由m＝可知，物體的質(zhì)量與其所受合力成正比，與其運動的加速度成反比

C. 由a＝可知，物體的加速度與其所受合力成正比，與其質(zhì)量成反比

D. 由m＝可知，物體的質(zhì)量可以通過測量它的加速度和它所受到的合力而求出

A．t = 2.5 s時質(zhì)點M對平衡位置的位移一定為負值

B．t = 2.5 s 時質(zhì)點M的速度方向與對平衡位置的位移方向相同

C．t = 2.5 s時質(zhì)點M的加速度方向與對平衡位置的位移方向相同

D．波的傳播方向與x軸正方向相同

E．再經(jīng)過2 s質(zhì)點M傳播到x = 4 m處

【題目】某學(xué)習(xí)小組利用氣墊導(dǎo)軌裝置來探究“做功與物體動能改變的關(guān)系”, 圖示為實驗裝置示意圖. 利用氣墊導(dǎo)軌上的光電門可測出滑塊上的細窄擋光片經(jīng)過時的擋光時間.重力加速度為,氣墊導(dǎo)軌水平放置,不計滑輕和導(dǎo)軌摩擦.實驗步驟如下:

A.測出擋光片的寬度為,滑塊與擋光片的質(zhì)量為;

B.輕細線的一端固定在滑塊上,另一端繞過定滑輪掛上一砝碼盤, 盤和砝碼的總質(zhì)量為,細繩與導(dǎo)軌行;

C.讓滑塊靜止放在導(dǎo)軌左側(cè)的某一位置,測出擋光片到光電門的距離為;

D.釋放滑塊,測出擋光片經(jīng)過光電門的擋光時間為;

E.改變砝碼的質(zhì)量,保證滑塊每次都在同一位置由靜止釋放,光電門可測得對應(yīng)的擋光時間.

（1）滑塊經(jīng)過光電門時速度的計算式_____(用題目中所給的字母來表達)

（2）細線的拉力做功的表達式為_____,滑塊的動能改變的表達式為 _____(用題目中所給的字母來表示)

（3）我們可以通過測得的多組數(shù)據(jù)來建立的關(guān)系圖像來進行更準(zhǔn)確的實驗驗證,則圖示中哪一項更符合真實的實驗情況（_____）

A.

B.

C.