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【題目】如圖所示，在光滑的水平地面上，每隔一定距離就會鋪上一條寬度d=3.5 m的特殊材料的薄膜，且薄膜邊界與地面平滑相接。某一時刻．一物塊（可視為質(zhì)點）從光滑地面以大小v0=4 m/s的初速度滑上薄膜，并最終停住某一薄膜上。取重力加速度g=10 m/s2，物塊與薄膜間的動摩擦因數(shù)μ=0.1。求：

(1)物塊通過第一條薄膜的時間；

(2)物塊滑過薄膜的條數(shù)（不含停止在薄膜上的那條）。

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【題目】下列給出的四組圖象中，其中一組圖象中的兩圖能夠描述同一直線運動的是（）

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【題目】汽車從靜止開始以加速度a做勻加速直線運動．當(dāng)速度達到v后立即以大小為a的加速度做勻減速直線運動，直到靜止．在整個加速階段和整個減速過程中，下列物理量不相同的是（）

A. 位移 B. 時間 C. 加速度 D. 平均速度

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【題目】如圖所示，兩只小球在光滑水平面上沿同一條直線相向運動.已知m1=2 kg,m2=4 kg,m1以2 m/s的速度向右運動，m2以8 m/s的速度向左運動.兩球相碰后，m1以10 m/s的速度向左運動，由此可得（）

A. 相碰后m2的速度大小為2 m/s，方向向左

B. 相碰后m2的速度大小為2 m/s，方向向右

C. 在相碰過程中，m2的動量改變大小是24 kg·m/s，方向向右

D. 在相碰過程中，m1所受沖量大小是24 N·s，方向向右

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【題目】滑板運動是極限運動的鼻祖，許多極限運動項目均由滑板項目延伸而來．如圖所示是滑板運動的軌道，BC和DE是兩段光滑圓弧形軌道，BC段的圓心為O點，圓心角為

60°，半徑OC與水平軌道CD垂直，水平軌道CD段粗糙且長8 m．一運動員從軌道上的A點以3 m/s的速度水平滑出，在B點剛好沿軌道的切線方向滑入圓弧形軌道BC，經(jīng)CD軌道后沖上DE軌道，到達E點時速度減為零，然后返回．已知運動員和滑板的總質(zhì)量為60 kg，B、E兩點與水平面CD的豎直高度分別為h和H，且h＝2 m，H＝2.8 m，g取10 m/s2.求：

(1)運動員從A運動到達B點時的速度大小vB；

(2)軌道CD段的動摩擦因數(shù)μ；

(3)通過計算說明，第一次返回時，運動員能否回到B點？如能，請求出回到B點時的速度大��；如不能，則最后停在何處？

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【題目】如圖所示，在傾角為θ=30°的斜面上，固定一寬L=0.25 m的平行金屬導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上端接入電源和滑動變阻器R．電源電動勢E=12 V，內(nèi)阻r=1 Ω，一質(zhì)量m=20 g的金屬棒ab與兩導(dǎo)軌垂直并接觸良好．整個裝置處于磁感應(yīng)強度B=0.80 T、垂直于斜面向上的勻強磁場中，金屬棒的電阻R1=1 Ω（導(dǎo)軌電阻不計）．金屬導(dǎo)軌是光滑的，要保持金屬棒在導(dǎo)軌上靜止，取g=10 m/s2，求：

（1）金屬棒所受到的安培力的大�。�

（2）通過金屬棒的電流的大��；

（3）滑動變阻器R接入電路中的阻值．

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【題目】在一次課外活動中，某物理興趣小組為了測量由干電池組合的電源的電動勢（約為3V）和內(nèi)電阻，在實驗室尋找到了下列器材：

電壓表V（量程0~15V；內(nèi)阻約為15kΩ）；

電流表A1（量程0~0.6A；內(nèi)阻約為1.0Ω）；

電流表A2（量程0~1mA；內(nèi)阻為40Ω）；

電阻箱R1（阻值范圍為0~9999Ω）；

滑動變阻器R2（阻值范圍為0~20Ω；額定電流2A）；

導(dǎo)線、開關(guān)若干。

（1）為了測定電源的電動勢和內(nèi)電阻，該小組設(shè)計出了如圖所示的實驗電路圖。因電壓表的量程過大，測量誤差較大，可用電流表改裝。要將電流表改裝成3V量程的電壓表，應(yīng)該選用的電流表是______（選填A1或A2），將其與電阻箱R1串聯(lián)，此時電阻箱R1的阻值應(yīng)調(diào)至 ______ Ω。

（2）閉合開關(guān)，改變變阻器滑片的位置，測得多組數(shù)據(jù)，畫出了兩電流表的關(guān)系I2—I1圖象如圖，則電源電動勢E＝______V，電源內(nèi)阻r＝______ Ω.（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）。

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【題目】以下的計時數(shù)據(jù)中指時間間隔的是　　

A. 天津開往德州的列車于13點35分從天津發(fā)車

B. 某人用15s跑完160m

C. 我們早上8：00開始上第一節(jié)課

D. 列車到站時間晚點5分鐘

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【題目】當(dāng)?shù)貢r間2016年3月19日凌晨，一架從阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜飛往俄羅斯西南部城市頓河畔羅斯托夫的客機，在俄機場降落時墜毀，機上62人全部遇難．專家初步認定，惡劣天氣是導(dǎo)致飛機失事的原因．為了保證安全，避免在意外事故發(fā)生時出現(xiàn)更大損失與傷害，民航客機都有緊急出口，打開緊急出口，狹長的氣囊會自動充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地面上，并以不變的速率進入水平面，在水平面上再滑行一段距離而停止，如圖所示．若機艙口下沿距地面3.6 m，氣囊構(gòu)成的斜面長度為6.0 m，一個質(zhì)量60 kg的人沿氣囊滑下時所受到的摩擦阻力是240 N．若人在水平面的動摩擦因數(shù)與斜面相同，g取10 m/s2，(sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8)．求：