A. t＝4s時，兩球的高度相差為40m

B. 該地區(qū)重力加速度g=10m/s2

C. 兩球在空中運動過程中，距離逐漸變大

D. 乙球釋放時距離甲球20m

【題目】如圖所示，在點電荷Q產生的電場中，將兩個帶正電的檢驗電荷分別置于A、B兩點，虛線為等勢線，取無窮遠處為零電勢點，若將移動到無窮遠的過程中外力克服電場力做的功相等，則下列說法正確的是（ ）

A. A點電勢大于B點電勢

B. A、B兩點的電場強度相等

C. 的電荷量小于的電荷量

D. 在A點的電勢能等于在B點的電勢能

A. 行李從A運動到B過程一直受到向左的摩擦力

B. 乘客與行李同時到達B處

C. 乘客提前1s到達B處

D. 乘客提前0.5s到達B處

A. 甲車與地面間的動摩擦因數較大，甲車的剎車性能好

B. 乙車與地面間的動摩擦因數較大，乙車的剎車性能好

C. 以相同的車速開始剎車，甲車先停下來，甲車的剎車性能好

D. 甲車的剎車距離s隨剎車前的車速v變化快，甲車的剎車性能好

(1)甲同學按照正確的實驗步驟操作后，選出一條紙帶如圖所示，其中O點為重物剛要下落時打點計時器打下的第一個點，A、B、C為三個計數點，用刻度尺測得OA=12.41cm，OB=18.60cm，OC=27.21cm，在計數點A和B、B和C之間還各有一個點。已知重物的質量為1.00kg，取g =9.80m/s2 。在OB段運動過程中，重物重力勢能的減少量ΔEp=_________J；重物的動能增加量ΔEk=___________J（結果均保留三位有效數字）。

(2)該實驗沒有考慮各種阻力的影響，這屬于本實驗的___________誤差（選填“偶然”或“系統(tǒng)”）。由此看，甲同學數據處理的結果比較合理的應當是ΔEp________ΔEk（選填“大于”、“等于”或“小于”）。

(3)乙同學想利用該實驗裝置測定當地的重力加速度。他打出了一條紙帶后，利用紙帶測量出了各計數點到打點計時器打下的第一個點的距離h，算出了各計數點對應的速度v，以h為橫軸，以為縱軸畫出了如圖所示的圖線.由于圖線沒有過原點，他又檢查了幾遍，發(fā)現測量和計算都沒有出現問題，其原因可能是：____________.

(4)乙同學測出該圖線的斜率為k，則當地重力加速度的測量值g ____ k（選填“大于”、“等于”或“小于”）。

A．正電；在A、B之間 B．正電；在A的左側

C．負電；在A、B之間 D．負電；在B的右側

A. 斜面對球的彈力大小與加速度大小無關

B. 若加速度足夠大，斜面對球的彈力可能為零

C. 若加速度足夠小，豎直擋板對球的彈力可能為零

D. 斜面與擋板對球的彈力的合力等于ma

A. 此粒子一直受到靜電吸引力作用

B. 粒子在b點的電勢能一定大于在a點的電勢能

C. 粒子在a點和c點的速度大小一定相等

D. 粒子在b點的速度一定大于在a點的速度

A. 圖1采用了“沖淡”重力的方法

B. 圖2采用了“實驗和邏輯推理”的方法

C. 圖1采用了“不計阻力”的理想方法

D. 圖2采用了“數學演繹”的方法

【題目】如圖所示，M為固定在水平桌面上的有缺口的方形木塊，abcd為圓周的軌道，a為軌道的最高點，de面水平且有一定長度。今將質量為m的小球在d點的正上方高為h處由靜止釋放，讓其自由下落到d處切入軌道內運動，不計空氣阻力，重力加速度為。則

A. 若軌道光滑，只要改變h的大小，就能使小球通過a點后，既可能落回軌道內，又可能落到de面上

B. 若軌道光滑，無論怎樣改變h的大小，都不可能使小球通過a點后落回軌道內

C. 若軌道粗糙，小球從處由靜止釋放，通過a點落到de面上且水平飛行距離為，則小球在軌道上克服摩擦做功為

D. 若軌道粗糙，小球從處由靜止釋放，通過a點落到de面上且水平飛行距離為，則小球在軌道上克服摩擦做功為