科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】?jī)蓚(gè)等量同種電荷固定于光滑水平面上,其連線中垂線上有A、B、C三點(diǎn),如圖所示.一個(gè)電荷量為2C,質(zhì)量為1kg的小物塊從C點(diǎn)靜止釋放,其運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖2所示,其中B點(diǎn)處為整條圖線斜率最大的位置(圖中標(biāo)出了該切線).則下列說(shuō)法正確的是( )
A. 由C點(diǎn)到A點(diǎn)的過(guò)程中,電勢(shì)逐漸升高
B. 由C到A的過(guò)程中物塊的電勢(shì)能先減小后變大
C. B點(diǎn)為中垂線上電場(chǎng)強(qiáng)度最大的點(diǎn),場(chǎng)強(qiáng)E=1V/m
D. AB兩點(diǎn)的電勢(shì)差
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】日本石頭平衡大師Kokei Mikuni能不可思議地將石頭堆疊在一起保持靜止,下列說(shuō)法正確的是
A. B石頭對(duì)A石頭的支持力大于A石頭對(duì)B石頭的壓力
B. B石頭對(duì)A石頭的作用力就是A石頭的重力
C. B石頭對(duì)A石頭的作用力一定經(jīng)過(guò)A石頭的重心
D. B石頭與A石頭之間一定沒(méi)有摩擦力
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,一質(zhì)量為m的木塊靜止在傾角為θ的斜面上。重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是
A. 斜面對(duì)木塊的支持力大小為mgsinθ
B. 斜面對(duì)木塊的摩擦力大小為mgcosθ
C. 木塊所受合力方向沿斜面向下
D. 斜面對(duì)木塊的支持力與摩擦力的合力方向豎直向上
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】關(guān)于靜電場(chǎng),下列說(shuō)法中正確的是( )
A. 點(diǎn)電荷是理想模型,電場(chǎng)線是真實(shí)存在于電場(chǎng)周圍的
B. 根據(jù)E=,q電量減半,則場(chǎng)強(qiáng)加倍;若沒(méi)有檢驗(yàn)電荷,則該點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)為零
C. 根據(jù)E=,可知點(diǎn)電荷電場(chǎng)中某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)與該點(diǎn)電荷的電量Q成正比
D. 正電荷從電勢(shì)高的點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到電勢(shì)低的點(diǎn),電勢(shì)能一定增大
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,粗糙水平地面上靜止放著相距d=1m的兩塊相同長(zhǎng)木板A、B,每塊木板長(zhǎng)L,與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.2。一可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊C以v0=8m/s的初速度水平向右滑上木板A的左端C的質(zhì)量為每塊木板質(zhì)量的2倍,C與木板的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.4。若A、B碰后速度相同但不粘連,碰撞時(shí)間極短,且A和B碰撞時(shí)C恰好運(yùn)動(dòng)到A的最右端,最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,重力加速度g取10m/s2。求:
(1)木板A與木板B相碰前瞬間的速度v1;
(2)木板A的長(zhǎng)度L;
(3)A、B最終停下時(shí),兩者間的距離。
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,遙控電動(dòng)賽車(可視為質(zhì)點(diǎn))從A點(diǎn)由靜止出發(fā),經(jīng)過(guò)時(shí)間t后關(guān)閉電動(dòng)機(jī),賽車?yán)^續(xù)前進(jìn)至B點(diǎn)后進(jìn)入固定在豎直平面內(nèi)的圓形光滑軌道,通過(guò)軌道最高點(diǎn)P后又進(jìn)入水平軌道CD上。已知賽車在水平軌道AB部分和CD部分運(yùn)動(dòng)時(shí)受到阻力恒為車重的0.5倍,即k=Ff/mg=0.5,賽車的質(zhì)量m=0.4kg,通電后賽車的電動(dòng)機(jī)以額定功率P=2W工作,軌道AB的長(zhǎng)度L=2m,圓形軌道的半徑R=0.5m,空氣阻力可忽略,取重力加速度g=10m/s2。某次比賽,要求賽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中既不能脫離軌道,又在CD軌道上運(yùn)動(dòng)的路程最短。在此條件下,求:
(1)小車在CD軌道上運(yùn)動(dòng)的最短路程;
(2)賽車電動(dòng)機(jī)工作的時(shí)間。
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【題目】近幾年,國(guó)家取消了7座及以下小車在法定長(zhǎng)假期間的高速公路收費(fèi),給自駕出行帶來(lái)了很大的實(shí)惠,但車輛的增多也給道路的暢通增加了壓力,因此交管部門規(guī)定,上述車輛通過(guò)收費(fèi)站口時(shí),在專用車道上可以不停車拿(交)卡而直接減速通過(guò).若某車減速前的速度為v0=20m/s,靠近站口時(shí)以大小為a1=5 m/s2的加速度勻減速,通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)的速度為vt=8 m/s,然后立即以a2=4 m/s2的勻加速至原來(lái)的速度(假設(shè)收費(fèi)站的前、后都是平直大道).試問(wèn):
(1)該車駕駛員應(yīng)在距收費(fèi)站口多遠(yuǎn)處開(kāi)始減速?
(2)該車從減速開(kāi)始到最終恢復(fù)到原來(lái)速度的過(guò)程中,運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是多少?
(3)在(1)(2)問(wèn)題中,該車因減速和加速過(guò)站而耽誤的時(shí)間為多少?
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【題目】意大利科學(xué)家伽利略在研究物體變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí),做了著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”,他測(cè)量了銅球在較小傾角斜面上的運(yùn)動(dòng)情況,發(fā)現(xiàn)銅球做的是勻變速直線運(yùn)動(dòng),且銅球加速度隨斜面傾角的增大而增大,于是他對(duì)大傾角情況進(jìn)行了合理的外推,由此得出的結(jié)論是:
A.自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻變速直線運(yùn)動(dòng)
B.力是使物體產(chǎn)生加速度的原因
C.力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
D.物體都具有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的屬性,即慣性
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【題目】打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用 (選填“直流”或“交流”)電源的計(jì)時(shí)儀器,電源的頻率是5 0Hz時(shí),它每隔 s打一次點(diǎn).在某次“練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”的實(shí)驗(yàn)中,打點(diǎn)紙帶如圖所示,A、B、C、D是連續(xù)打出的四個(gè)點(diǎn).由圖中數(shù)據(jù)可知,紙帶的運(yùn)動(dòng)是 (選填“勻速”或“變速”)運(yùn)動(dòng),紙帶在打下A、D點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)的平均速度大小是 m/s.
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科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,a、b、c、d為某電場(chǎng)中的四個(gè)等勢(shì)面,一帶正電的粒子飛入電場(chǎng)后,只在電場(chǎng)力作用下沿M點(diǎn)到N點(diǎn)的虛線運(yùn)動(dòng),由此可知,這四個(gè)等勢(shì)面的電勢(shì) φa,φb,φc,φd由高到低的排列順序是_________,帶電粒子經(jīng)M和N點(diǎn)時(shí),在______點(diǎn)具有較大的電勢(shì)能.
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