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【題目】甲乙兩小分隊進行軍事演習(xí),指揮部通過現(xiàn)代通信設(shè)備,在屏幕上觀察到兩小分隊的具體行軍路線如圖所示,兩小分隊同時同地由O點出發(fā),最后同時到達A點,下列說法中正確的是( 。
A. 小分隊平均速度v甲>v乙
B. 小分隊行軍路程s甲>s乙
C. y﹣x圖象表示的是速率圖象
D. y﹣x圖象表示的是位移圖象
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【題目】在研究電子在勻強電場中的運動時,得到了電子由a點運動到b點的軌跡(如圖虛線所示),圖中一組平行實線可能是電場線,也可能是等勢面,則下列說法正確的是( )
A. 不論圖中實線是電場線還是等勢面,a點的電勢都比b點的電勢低
B. 不論圖中實線是電場線還是等勢面,a點的場強都比b點的場強小
C. 若圖中實線是電場線,電子在a點動能較大
D. 若圖象實線是等勢面,電子在b點動能較小
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【題目】如圖,a、b、c、d為一邊長為的正方形的頂點。電荷量均為q(q>0)的兩個點電荷分別固定在a、c兩點,靜電力常量為k。不計重力。下列說法正確的是( )
A. b點的電場強度大小為
B. 過b、d點的直線位于同一等勢面上
C. 在兩點電荷產(chǎn)生的電場中,ac中點的電勢最低
D. 在b點從靜止釋放的電子,到達d點時速度為零
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【題目】一物體以6m/s的速度沿一光滑傾斜木板從底端向上滑行,經(jīng)過2s,物體仍向上滑行,速度大小為1m/s,若增大木板傾角,仍使物體以6m/s的速度從底端向上滑行,經(jīng)過2s,物體向下滑行,其速度大小變?yōu)?/span>1m/s.以沿木板向上為正方向,用a1、a2分別表示物體在前后兩種情況下的加速度,則以下選項正確的是( )
A. a1=﹣2.5m/s2,a2=﹣2.5m/s2
B. a1=﹣3.5m/s2,a2=﹣3.5m/s2
C. a1=﹣2.5m/s2,a2=﹣3.5m/s2
D. a1=3.5m/s2,a2=﹣3.5m/s2
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【題目】甲、乙兩物體在t=0時刻經(jīng)過同一位置沿x軸運動,其v-t圖像如圖所示,則
A. 甲、乙在t=0到t=ls之間沿同一方向運動
B. 乙在t=0到t=7s之間的位移為零
C. 甲在t=0到t=4s之間做往復(fù)運動
D. 甲、乙在t=6s時的加速度方向相同
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【題目】如圖(a),一長木板靜止于光滑水平桌面上,t=0時,小物塊以速度v0滑到長木板上,圖(b)為物塊與木板運動的v-t圖像,圖中t1、v0、v1已知。重力加速度大小為g。由此可求得( )
A. 木板的長度
B. 物塊與木板的質(zhì)量之比
C. 物塊與木板之間的動摩擦因數(shù)
D. 從t=0開始到t1時刻,木板獲得的動能
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【題目】如圖,在磁感應(yīng)強度大小為B的勻強磁場中,有一面積為S的矩形單匝閉合導(dǎo)線abcd,ab邊與磁場方向垂直,線框的電阻為R。使線框以恒定角速度ω繞過ad、bc中點的軸旋轉(zhuǎn)。下列說法正確的是( )
A. 線框abcd中感應(yīng)電動勢的最大值是BSω
B. 線框abcd中感應(yīng)電動勢的有效值是BSω
C. 線框平面與磁場方向平行時,流經(jīng)線框的電流最大
D. 線框平面與磁場方向垂直時,流經(jīng)線框的電流最大
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【題目】中國海軍第九批護航編隊于2011年11月18日勝利完成亞丁灣索馬里海域護航任 務(wù).第九批護航編隊由南海艦隊“武漢”艦等艦,以及艦載直升機、數(shù)十名特戰(zhàn)隊員組成.關(guān) 于“武漢”艦,下列說法正確的是( )
A. 隊員在維護飛機時飛機可看作質(zhì)點
B. 確定“武漢”艦的位置時可將其看做質(zhì)點
C. 隊員訓(xùn)練時隊員可看做質(zhì)點
D. 指揮員確定海盜位置變化時可用路程
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【題目】據(jù)統(tǒng)計,開車時看手機發(fā)生事故的概率是安全駕駛的23倍,開車時打電話發(fā)生事故的概率是安全駕駛的2.8倍。一輛小轎車在平直公路上以某一速度行駛時,司機低頭看手機2s,相當(dāng)于盲開40m,該車遇見緊急情況,緊急剎車的距離從開始剎車到停下來汽車所行駛的距離至少是25m,根據(jù)以上提供的信息:
(1)求汽車行駛的速度和剎車的最大加速度大小;
(2)若該車以108km/h的速度在高速公路上行駛時,前方130m處道路塌方,該司機因用手機微信搶紅包2s后才發(fā)現(xiàn)危險,司機的反應(yīng)時間為0.5s,剎車的加速度與(1)問中大小相等。試通過計算說明汽車是否會發(fā)生交通事故。
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【題目】某款小轎車對緊急制動性能的設(shè)計要求是:以20 m/s的速度行駛時,急剎車距離不得超過25 m.在一次實驗緊急制動性能測試中,該款小轎車以某一速度勻速行駛時實行緊急制動,測得制動時間為1.5 s,轎車在制動的最初1 s內(nèi)的位移為8.2 m,試根據(jù)測試結(jié)果進行計算來判斷這輛轎車的緊急制動性能是否符合設(shè)計要求.
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