【題目】鐵路在彎道處的內外軌道高低是不同的，已知內外軌道對水平面傾角為，如圖所示，彎道處的圓弧半徑為 R，火車質量為 m(未畫出)，下列說法正確的是( )

A. 若轉彎時速度小于, 外軌對外側車輪輪緣有擠壓

B. 若轉彎時速度小于, 則內軌對內側車輪輪緣有擠壓

C. 若轉彎時速度小于,這時鐵軌對火車的支持力大于

D. 若轉彎時速度等于 ,這時鐵軌對火車的支持力等于

A. F增大

B. Ff不變

C. FT減小

D. FN不變

A. P球的速度一定大于Q球的速度

B. P球的動能一定小于Q球的動能

C. P球所受繩的拉力一定大于Q球所受繩的拉力

D. P球的向心加速度一定小于Q球的向心加速度

(1)B、C兩滑塊離開彈簧時的速度vB、vC的大小；

(2)滑塊與槽壁第一次碰撞后A的速度v1的大��；

(3)木槽A在與滑塊第一次碰撞后到第二次碰撞前的過程中，木槽A對地的位移x。

A. 沿軌道I運動至P時，需制動減速才能進入軌道Ⅱ

B. 沿軌道Ⅱ運行的周期大于沿軌道I運行的周期

C. 沿軌道Ⅱ運行時，在P點的加速度大于在Q點的加速度

D. 在軌道Ⅱ上由P點運行到Q點的過程中，萬有引力對其做正功，它的動能增加，重力勢能減小，機械能不變

(1)AC兩板間的電壓U；

(2)帶電顆粒的質量m；

(3)帶電顆粒的速度大小v。

(1)按正確使用方法將選擇開關置于“×10”擋測量電阻R的阻值時，指針指在刻度盤的正中央15刻線處，則Rx＝_________Ω；

(2)把該多用電表的歐姆擋和一塊內阻約為幾十千歐的電壓表接成電路，就能一次性既能測出電壓表的內阻，又能測出多用電表中歐姆擋的內部電源的電動勢及內部靈敏電流表的滿偏電流。

①在多用電表連接電壓表之前，正確的操作是________________

A.將選擇開關置于倍率“×1”擋，兩表筆短接進行歐姆調零，再將兩表筆接在電壓表接線柱上

B.將選擇開關置于倍率“×1k”擋，兩表筆短接進行歐姆調零，再將兩表筆接在電壓表接線柱上

C.兩表筆接在電壓表接線柱上，再將選擇開關置于倍率“×1”擋，兩表筆短接進行歐姆調零

D.兩表筆接在電壓表接線柱上，再將選擇開關置于倍率“×1k”擋，兩表筆短接進行歐姆調零

②圖中的A表筆是_____（填“紅”或“黑”）表筆，在多用電表連接電壓表時，與電壓表“＋”接線柱連接的是_____（填“A”或“B”）表筆；

③在實驗中，同學們讀出電壓表的讀數(shù)為2V，歐姆表指針所指的刻度如圖甲所示，并且在實驗過程中，一切操作都是正確的，由此可得電壓表的內阻為_____，歐姆表內電池的電動勢為______，內部電流表的滿偏電流為____mA（取三位有效數(shù)字）。

【題目】如圖甲，兩水平金屬板間距為d，板間電場強度的變化規(guī)律如圖乙所示。t=0時刻，質量為m的帶電微粒以初速度v0沿中線射入兩板間，時間內微粒勻速運動，T時刻微粒恰好經(jīng)金屬邊緣飛出。微粒運動過程中未與金屬板接觸。重力加速度的大小為g。關于微粒在時間內運動的描述，正確的是

A. 末速度大小為 B. 末速度沿水平方向

C. 重力勢能減少了 D. 克服電場力做功為

A.B.B2－B1C.B1－D.B1＋

(1)關于該裝置，下列說法正確的是____________

A.利用該裝置做研究勻變速直線運動的實驗時，需要平衡小車和木板間的摩擦力

B.利用該裝置探究小車的加速度與質量關系時，每次改變小車的質量后必須重新平衡小車與木板間的摩擦力

C.利用該裝置探究功與速度變化關系實驗時，可以將木板帶有打點計時器的一端適當墊高，目的是消除摩擦力對實驗的影響

D.將小車換成滑塊，利用該裝置測定滑塊與木板間的動摩擦因數(shù)，可以不需要滿足滑塊的質量遠大于鉤碼的質量

(2)某學生使用該裝置做“測定當?shù)氐闹亓�加速度”的實驗時，得到一條點跡清晰的紙帶如圖2所示。他用天平測得小車的質量為M，鉤碼質量為m，已知計時器所用交流電周期為T。

①打點2時小車的速度大小為____________(用d1、d2、d3、d4、d5、d6、T中的幾個物理量來表示)

②通過紙帶可以求出當?shù)氐闹亓�加速�?/span>g＝____________(用d1、d2、d3、d4、d5、d6、T中的幾個物理量來表示)