用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（DIS）做驗(yàn)證牛頓第三定律的實(shí)驗(yàn)，如圖所示是把兩個測力探頭的掛鉤鉤在一起，向相反方向拉動，觀察顯示器屏幕上出現(xiàn)的結(jié)果．觀察分析兩個力傳感器的相互作用隨著時間變化的曲線，以下結(jié)論的不正確的是

1. A.
   作用力與反作用力大小相等
2. B.
   作用力與反作用力方向相反
3. C.
   作用力與反作用力作用在同一物體上
4. D.
   作用力與反作用力同時存在，同時消失

如圖所示為甲、乙兩物體相對于同一原點(diǎn)直線運(yùn)動的s-t圖，下列說法正確的是

1. A.
   在0-t₂時間內(nèi)甲和乙都做勻變速直線運(yùn)動
2. B.
   甲、乙運(yùn)動的出發(fā)點(diǎn)相距s1
3. C.
   乙比甲早出發(fā)t1時間
4. D.
   乙比甲運(yùn)動得慢

對于速度、速度變化、加速度之間的關(guān)系，正確的說法是

1. A.
   速度較小的物體，速度變化一定很小
2. B.
   速度較小的物體，加速度一定很小
3. C.
   速度變化較快的物體，速度變化一定較大
4. D.
   速度變化較慢的物體，加速度一定較小

如圖所示，在一個密閉的車廂里，用一個定滑輪通過細(xì)繩懸掛兩個物體m₁和m₂，當(dāng)車水平向右做勻加速直線運(yùn)動時，m₂靜止在地板上，m₁向左偏離與豎直方向成θ角．則此時作用在m₂上的摩擦力大小為多少？車廂地板對m₂的支持力為多少？

如圖，穿在水平直桿上質(zhì)量為m的小球開始時靜止．現(xiàn)對小球沿桿方向施加恒力F₀，垂直于桿方向施加豎直向上的力F，且F的大小始終與小球的速度成正比，即F=kv（圖中未標(biāo)出）．已知小球與桿間的動摩擦因數(shù)為μ，小球運(yùn)動過程中未從桿上脫落，且F₀＞μmg．下列關(guān)于運(yùn)動中的速度-時間圖象正確的是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

如圖所示，木板B放在粗糙的水平面上，木塊A放在B的上面，A的右端通過一不可伸長的輕繩固定在直立墻壁上，用力F向左拉動B，使它以速度v做勻速運(yùn)動，這時繩的張力為T．下面說法正確的是

1. A.
   木板B受到的滑動摩擦力大小等于T
2. B.
   T＜F
3. C.
   A受到的滑動摩擦力大小等于T
4. D.
   若木板B以2v的速度勻速運(yùn)動，則拉力應(yīng)為2F

下列說法正確的是

1. A.
   加速度增大，速度一定增大
2. B.
   速度改變量△v越大，加速度就越大
3. C.
   速度很大的物體，其加速度可以很小
4. D.
   物體加速度越來越小，速度可以越來越大

17世紀(jì)中，美國開始應(yīng)用架空索道傳送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的傳送帶輸送機(jī)相繼出現(xiàn)．此后，傳送帶輸送機(jī) 受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的傳送，如圖所示為木料廠的木料送裝置，斜坡長為 L=20m，高為h=2m，斜坡上緊排著一排滾筒．長為l=8m、質(zhì)量為m=1×100kg的木料ab放在滾筒上，木料與滾筒間的動摩擦因數(shù)為μ=0.3，滾筒邊緣的線速度均為v=4m/s．滾筒轉(zhuǎn)動由電動機(jī)控制，電動機(jī)關(guān)閉，滾筒立刻停止運(yùn)動，木料對滾筒的總壓力近似等于木料的重力．取當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=10m/s²．
試求：（1）如果所有滾筒都靜止不動，要使木料能夠從圖示開始沖上最高點(diǎn)，木料最底點(diǎn)需要的速度至少要多少？
（2）如果所有滾筒順時針轉(zhuǎn)動，要使木料從圖示靜止釋放，能夠送上最高點(diǎn)，電動機(jī)工作的最少時間是多少？

關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是

1. A.
   速度變化得越多，加速度就越大
2. B.
   速度變化得越快，加速度就越大
3. C.
   加速度的方向保持不變，速度方向可能會改變
4. D.
   加速度大小不斷變小，速度大小可能會增加

為了讓乘客乘更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動調(diào)整，使座椅始終保持水平，如圖所示，當(dāng)此車勻速上坡時，下列說法正確的是

1. A.
   乘客處于超重狀態(tài)
2. B.
   乘客所受合力大小越來越小
3. C.
   乘客所受的合力方向沿斜面向上
4. D.
   乘客所受合力為零