（2005?閔行區(qū)二模）一定質(zhì)量的理想氣體，在狀態(tài)變化過程中的p-T圖如圖1所示．在A態(tài)時的體積為V₀，試在如圖2的方框內(nèi)標(biāo)出對應(yīng)的V-T圖中V標(biāo)度和p-V圖中對應(yīng)的V標(biāo)度．

（2005?閔行區(qū)二模）如圖所示，在光電管中，如果需要增大光電子到達陽極時的速度，可采用方法，光電管是一種把信號轉(zhuǎn)換成信號的器件，它主要用于自動化裝置及等技術(shù)裝置里．

（2005?閔行區(qū)二模）如圖所示的電路中，R₁=3Ω，R₂=6Ω，R₃=6Ω，電源電動勢E=24V，內(nèi)阻不計．當(dāng)電鍵S₁、S₂均開啟和均閉合時，燈泡L都同樣正常發(fā)光．（1）S₁、S₂均開啟時，流經(jīng)燈泡的電流方向從；（2）S₁、S₂均閉合時，流經(jīng)燈泡的電流方向；（3）燈泡正常發(fā)光時的電阻R=和燈泡兩端電壓U=．

（2008?惠州三模）如圖A、B為兩個相同的環(huán)形線圈，共軸并靠近放置．當(dāng)A線圈中通有如圖（a）所示的變化電流i，則（　�。�

（2005?閔行區(qū)二模）如圖所示表示甲、乙兩個作直線運動的物體相對于同一個坐標(biāo)原點的s-t圖象，下列說法中正確的是（　�。�

（2005?閔行區(qū)二模）在α粒子散射的實驗中，當(dāng)α粒子最接近金核時（　�。�

（2005?閔行區(qū)二模）某原子核的衰變過程為X→^βY→^αZ（符號→^β表示放射一個β粒子；→^α表示放射一個α粒子），下列說法正確的是（　　）

（2012?海淀區(qū)模擬）如圖所示，有 n（n＞10）個相同的小物塊（可視為質(zhì)點）靜止在傾角為 θ 的傾斜軌道上，物塊與軌道間的動摩擦因數(shù)均為 μ．每個物塊的質(zhì)量均為 m，相鄰物塊間的距離均為 l，最下端的物塊到軌道底端的距離也為 l．使第1個物塊以某一初速度 v₀沿軌道開始下滑，在每次發(fā)生碰撞時物塊都立即粘合在一起運動，最后n 個物塊粘在一起后恰好停在軌道的底端．已知空氣阻力可忽略不計，重力加速度為g．
（1）求第一次碰撞前瞬間小物塊1的速度v₁的大�。�
（2）設(shè)第5次碰撞前的瞬間運動物塊的動能為E_k5，第5次碰撞過程中系統(tǒng)損失的機械能為E_損5，求E_損5和E_k5的比值；
（3）求下滑的整個過程中由于相互碰撞而損失的機械能．

（2012?海淀區(qū)模擬）北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國正在自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)由空間端（衛(wèi)星）、地面端（中心控制系統(tǒng)）和用戶端（導(dǎo)航定位儀）三部分組成，預(yù)計2020年形成全球覆蓋能力．目前正在試用的“北斗一號”衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)也稱“雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)”，利用兩顆地球同步靜止軌道衛(wèi)星為用戶提供快速定位導(dǎo)航服務(wù)．
（1）已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，地球自轉(zhuǎn)周期為T，求“北斗一號”同步靜止軌道衛(wèi)星距地面的高度．
（2）雙星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理可簡化為如下過程（其示意圖如圖甲所示）：中心控制系統(tǒng)首先向衛(wèi)星發(fā)出詢問信號，經(jīng)衛(wèi)星I轉(zhuǎn)發(fā)到達用戶端S，用戶接收到該信號并同時向兩顆衛(wèi)星發(fā)出定位響應(yīng)信號，分別經(jīng)衛(wèi)星I、衛(wèi)星II傳送回中心控制系統(tǒng)，中心控制系統(tǒng)分別記錄下從發(fā)出詢問信號到接收到經(jīng)衛(wèi)星I、衛(wèi)星II傳回的兩個響應(yīng)信號的時間．因為控制中心到兩顆衛(wèi)星的距離一定，所以可以利用信號從用戶分別傳送到衛(wèi)星I和衛(wèi)星II的時間，計算出用戶所在的位置．
在衛(wèi)星I、衛(wèi)星II和用戶S所在的平面內(nèi)建立平面直角坐標(biāo)系如圖乙所示，衛(wèi)星I、衛(wèi)星II的坐標(biāo)分別為（-L，0）和（L，0），已知電磁波的傳播速率為c，不計大氣層對信號傳播的影響．
①若地面控制中心測出電磁信號從用戶S傳送到衛(wèi)星I所用的時間為t₁，從用戶S傳送到衛(wèi)星II所用的時間為t₂，求用戶S在此平面內(nèi)的位置；
②實際導(dǎo)航定位過程中，為了確定用戶在空間中的位置，你認(rèn)為中心控制系統(tǒng)還需要測出并提供用戶所在位置的哪些信息？