下列說法錯(cuò)誤的是（　　）

已知某星球的質(zhì)量是M，一顆衛(wèi)星繞該星球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，衛(wèi)星的軌道半徑是r，萬有引力常量是G．根據(jù)所給的條件可求出的物理量是（　�。�

如圖所示，電阻均為R的金屬棒a、b，a棒的質(zhì)量為m，b棒的質(zhì)量為M，放在如圖所示光滑的軌道的水平部分，水平部分有如圖所示豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，圓弧部分無磁場(chǎng)，且軌道足夠長(zhǎng)；開始給a棒一水平向左的初速度v₀，金屬棒a、b與軌道始終接觸良好．且a棒與b棒始終不相碰．請(qǐng)問：
（1）當(dāng)a、b在水平部分穩(wěn)定后，速度分別為多少？損失的機(jī)械能多少？
（2）設(shè)b棒在水平部分穩(wěn)定后，沖上圓弧軌道，返回到水平軌道前，a棒已靜止在水平軌道上，且b棒與a棒不相碰，然后達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)，最后a，b的末速度為多少？
（3）整個(gè)過程中產(chǎn)生的內(nèi)能是多少？

如圖所示，xoy平面內(nèi)的正方形區(qū)域abcd，邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，oa=od=

L

2

，在該區(qū)域內(nèi)有與y軸平行的勻強(qiáng)電場(chǎng)和垂直于平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，一個(gè)帶電粒子（不計(jì)重力）從原點(diǎn)沿+x軸進(jìn)入場(chǎng)區(qū)，恰好沿+x軸直線射出．若撤去電場(chǎng)只保留磁場(chǎng)，其他條件不變，該粒子從cd邊上距d點(diǎn)

L

3

處射出，若撤去磁場(chǎng)，只保留電場(chǎng)，其他條件不變，該粒子從哪條邊上何處射出？

用長(zhǎng)l=1.6m的輕繩懸掛一質(zhì)量為M=1.0kg的木塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）．一顆質(zhì)量m=10g的子彈以水平速度v₀=500m/s沿水平方向射穿木塊，射穿后的速度v=100m/s，子彈與木塊的作用時(shí)間極短，如圖所示．g=10m/s²．求：
（1）在子彈打擊木塊的過程中系統(tǒng)（子彈與木塊）產(chǎn)生的內(nèi)能Q．
（2）打擊后，木塊上擺的最大高度H．
（3）子彈射穿木塊后的瞬間，木塊所受繩的拉力T．

如圖所示的電路是伏安法測(cè)電阻的一種改進(jìn)電路，請(qǐng)按要求作答．
（1）將下面的實(shí)驗(yàn)步驟補(bǔ)充完整：
①將開關(guān)S與S′都閉合，仔細(xì)調(diào)整兩個(gè)滑動(dòng)變阻器R與R′的滑片，使得電壓表V的讀數(shù)U等于電壓表V′的讀數(shù)U′的一半；
②保持開關(guān)S閉合，，并且在以后的操作過程中滑動(dòng)變阻器（填“R”或“R′’）的滑片不允許再作調(diào)整，觀察、記錄此時(shí)電壓表V的讀數(shù)U以及電流表A的讀數(shù)I；
③重復(fù)步驟①②，測(cè)量并記錄多組U、I數(shù)據(jù)．
（2）被測(cè)電阻R_X測(cè)量值的表達(dá)式為R_X=．
（3）這種方法得到的測(cè)量值R_X與真實(shí)值R_真之間的關(guān)系，從理論上說應(yīng)該是RxR_真（填“＞”、“=”或“＜”）．

利用單擺測(cè)重力加速度時(shí)，若實(shí)驗(yàn)結(jié)果g值偏大，則造成這一結(jié)果的原因可能是
A．單擺振動(dòng)時(shí)擺球質(zhì)量可能太大　　　　　　B．計(jì)算擺長(zhǎng)時(shí)可能沒加上擺球半徑
C．把n次全振動(dòng)誤計(jì)為（n+1）次全振動(dòng)　　　 D．把n次全振動(dòng)誤計(jì)為（n?1）次全振動(dòng)．

如圖所示，兩束不同的單色光P和Q以適當(dāng)?shù)慕嵌壬湎虬雸A形的玻璃磚，然后均由O點(diǎn)沿OF方向射出，則下列說法中正確的是（　�。�

一群氫原子處于量子數(shù)n=3的能級(jí)，當(dāng)這些氫原子向低能級(jí)躍遷時(shí)，發(fā)出的光的頻率有三個(gè)值：γ₁，γ₂，γ₃，且γ₁＞γ₂＞γ₃，則n=3能級(jí)和n=1能級(jí)的能量差為（　�。�

質(zhì)量是2000kg、額定功率為80kW的汽車，在平直公路上行駛中的最大速度為20m/s．若汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s²，運(yùn)動(dòng)中的阻力不變．求：
（1）汽車所受阻力的大小；
（2）3s末汽車的瞬時(shí)功率；
（3）汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；
（4）汽車在勻加速運(yùn)動(dòng)中牽引力所做的功．