民用航空客機的機艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機外，一般還設有緊急出口．發(fā)生以外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖所示設機艙出口離氣囊底端的豎直高度h=3.0m，氣囊構成的斜面長s=5.0m，CD段為斜面成平滑連接的水平地面，一個人從氣囊頂端由靜止開始滑下，人與氣囊、人與地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.5，不計空氣阻力，g=10m/s²，求：
（1）人從斜坡上滑下時的加速度大�。�
（2）人離開C點后在水平地面上滑行的距離．

利用如圖甲所示電路圖可以測定定值電阻R₀的阻值、電源電動勢E及內電阻r的值，利用實驗測出的數(shù)據(jù)作出U-I圖線如右圖乙所示．
（1）測得a圖線的電壓表應該是（填“V₁”或“V₂”）
（2）要使實驗中測量定值電阻R₀的誤差可能小，對電流表A的內電阻大小的要求是；（選填字母代號）
A．盡可能選小一點        B．盡可能選大一點       C．無要求
（3）要使實驗中測量電源電動勢E和內阻r的誤差盡可能小對電壓表V₁的內電阻大小的要求是；（選填字母代號）
A．盡可能選小一點             B．盡可能選大一點       C．無要求
（4）請根據(jù)甲圖所示電路完成實物連接．

用一主尺最小分度為1mm，游標上有20個分度的卡尺測量一工件的長度，結果如圖甲所示，可以讀出此工件的長度為mm．圖乙是用螺旋測微器測量某一圓筒內徑時的示數(shù)，此讀數(shù)應為mm．

小球自空中某點由靜止開始下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度-時間圖象如圖所示，已知g=10m/s²，由圖象可知（　　）

如圖所示，理想變壓器原線圈兩端m、n接高電壓，降壓后通過輸電線（有一定電阻）接用電器．A、V是交流電表，開始時開關K閉合．若將K斷開，那么A、V表的示數(shù)及R₁消耗的功率將分別（　�。�

以下是一些有關高中物理實驗的描述，其中正確的是（　�。�

（1）某同學用如圖所示的裝置測定重力加速度：

①電火花計時器的工作電壓為，頻率．
②打出的紙帶如圖所示，實驗時紙帶的端應和重物相連接．（選填“甲”或“乙”）
③紙帶上1至9各點為計時點，由紙帶所示數(shù)據(jù)可算出實驗時的加速度為 m/s²．
④當?shù)氐闹亓�加速度�?shù)值為9.8m/s²，請列出測量值與當?shù)刂亓�加速度的值有差異的一個原因．

（2）在測定一節(jié)干電池的電動勢和內電阻的實驗中，備有下列器材：
A．干電池E（電動勢約為1.5V、內電阻大約為1.0Ω）
B．電壓表V（0～15V）
C．電流表A（0～0.6A、內阻0.1Ω）  D．電流表G（滿偏電流3mA、內阻R_g=10Ω）
E 滑動變阻器R₁（0～10Ω、10A）    F．滑動變阻器R₂（0～100Ω、1A）
G．定值電阻R₃=990Ω              H．開關、導線若干
①為了方便且能較準確地進行測量，其中應選用的滑動變阻器是（填寫字母代號）
②請在線框內畫出你所設計的實驗電路圖，并在圖中標上所選用器材的符號．
③上圖為某一同學根據(jù)他設計的實驗，繪出的I₁-I₂圖線（I₁為電流表G的示數(shù)，I₂為電流表A的示數(shù)），由圖線可求得被測電池的電動勢E=V，內電阻r=Ω．

下列說法中正確的是（　�。�

如圖所示為交流發(fā)電機示意圖，匝數(shù)為n=100匝的矩形線圈，邊長分別為 10cm和20cm，內阻為 5Ω，在磁感應強度B=0.5T的勻強磁場中繞OO′軸以50

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 rad/s的角速度勻速轉動，轉動開始時線圈平面與磁場方向平行，線圈通過電刷和外部 20Ω的電阻R相接．求電鍵S合上后，
（1）寫出線圈內產(chǎn)生的交變電動勢瞬時值的表達式
（2）電壓表和電流表示數(shù)；
（3）電阻R上所消耗的電功率是多少？
（4）如保持轉子勻速轉動，外力每分鐘需要對轉子所做的功；
（5）從計時開始，線圈轉過

π

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的過程中，通過外電阻R的電量．

如圖所示，某村在距村莊較遠的地方建了一座小型水電站，發(fā)電機的輸出功率為9kW，輸出電壓為500V，
輸電線電阻為10Ω，允許線路消耗的功率為輸出功率的4%，求：
（1）若不用變壓器而由發(fā)電機直接輸送，用戶得到的電壓和功率是多少？
（2）用如圖所示電路輸電，若用戶需要220V電壓時，所用升壓、降壓變壓器原副線圈匝數(shù)比為多少？（不計變壓器能量損失）