如圖所示，是甲、乙兩質(zhì)點的v-t圖象，由圖可知

1. A.
   t=O時刻，甲的速度大
2. B.
   甲、乙兩質(zhì)點都做勻加速直線運動
3. C.
   相等時間內(nèi)乙的速度改變大
4. D.
   在5s末以前甲質(zhì)點速度大

在驗證力的平行四邊形定則的實驗中，下列那些方法不能減小實驗誤差

1. A.
   兩個分力F₁、F₂間的夾角要盡量大些
2. B.
   兩個分力F₁、F₂的大小要盡量大些
3. C.
   畫力的圖示時，應(yīng)選定適當(dāng)?shù)臉?biāo)度，盡量使圖示畫得大一些
4. D.
   實驗中，彈簧秤必須與木版平行，讀數(shù)時視線要正對彈簧秤刻度

關(guān)于參考系，下述說法中正確的是

1. A.
   參考系必須選擇靜止不動的物體
2. B.
   參考系必須選擇和地面連在一起的物體
3. C.
   參考系是被選作標(biāo)準(zhǔn)的、假想不動的物體
4. D.
   選擇不同的參考系觀察同一物體的運動，得到的結(jié)論可能相同

如圖所示，水平細直桿上套一細環(huán)A，環(huán)A與球B間用一輕質(zhì)細繩相連，質(zhì)量分別為m_A、m_B（m_A＞m_B），由于B球受到水平風(fēng)力作用，細繩與豎直方向的夾角為θ，A環(huán)處于靜止?fàn)顟B(tài)．則下列說法正確的是

1. A.
   當(dāng)風(fēng)力減小時，桿對A環(huán)的支持力減小
2. B.
   當(dāng)風(fēng)力減小時，桿對A環(huán)的摩擦力不變
3. C.
   圖示狀態(tài)B球受到繩拉力為
4. D.
   當(dāng)風(fēng)力減小時，繩對B球的拉力不變

如圖所示，輕質(zhì)彈簧秤通過兩只定滑輪，兩邊各掛一只5N的砝碼，則彈簧秤的讀數(shù)為

1. A.
   10N
2. B.
   5N
3. C.
   0
4. D.
   無法確定

為了探究物體的加速度與物體質(zhì)量存在怎樣的關(guān)系，課本給出的參考方案是：保持拉力一定，多次改變物體的質(zhì)量（小車的總質(zhì)量），通過實驗測出在物體不同質(zhì)量時對應(yīng)的加速度值．利用這些數(shù)據(jù)，我們可以畫出相應(yīng)的a-m圖象，但課本要求我們重新設(shè)置變量，再畫一個圖象．請你回答：
（1）重新設(shè)置變量后的是______圖象．
（2）重新設(shè)置變量畫圖的最主要的原因是______．

一位旅客可用三種方法從常州到蘇州旅游：第一種是乘普客汽車經(jīng)312國道到達；第二種方法是乘快客汽車經(jīng)滬寧高速公路到達；第三種方法是乘火車到達；下面是三種車的發(fā)車時刻及里程表，已知普客汽車全程平均時速為60km/h，快客汽車全程平均時速為100km/h，兩車途中均不停站，火車在中途需停靠無錫站5min，設(shè)火車進站和出站都做勻變速直線運動，加速度大小是，途中勻速行駛，速率為120km/h，若現(xiàn)在時刻是上午8點05分，這位旅客想早點到達蘇州，請你通過計算說明他該選擇乘什么車？

	普客汽車	快客汽車	火車
里程/km	75	80	72
班次	7：20 8：20 10：30 14：30 …	8：00 8：40 9：20 10：55 …	8：00 8：33 9：00 9：43 …

一個小球在豎直環(huán)內(nèi)至少做N次圓周運動，當(dāng)它第（N-2）次經(jīng)過環(huán)的最低點時的速度是7m/s；第（N-1）次經(jīng)過環(huán)的最低點時的速度是5m/s，則小球在第N次經(jīng)過環(huán)的最低點時的速度v一定滿足

1. A.
   v＞1m/s
2. B.
   v=1m/s
3. C.
   v＜1m/s
4. D.
   前面三種情況都有可能

一個物體以2m/s²的加速度做勻加速直線運動，2s末速度為5m/s．
求：（1）物體的初速度；
（2）物體開始運動后3s內(nèi)的位移．

如圖所示，水平面上一物體在與水平面成θ角斜向右上方的拉力F作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)．以f、N分別表示物體受到的水平面摩擦力、支持力，G表示物體受到的重力

1. A.
   F和G的合力的方向可能水平向右
2. B.
   F和f的合力方向豎直向上
3. C.
   N可能為零
4. D.
   F和f的合力可能大于G