跳高是體育課常進行的一項運動。小明同學身高1.70 m，質(zhì)量為60 kg，在一次跳高測試中，他先彎曲兩腿向下蹲，再用力蹬地起跳，從蹬地開始經(jīng)0.40 s豎直跳離地面。設(shè)他蹬地的力大小恒為1050 N，其重心上升可視為勻變速直線運動。求小明從蹬地開始到最大高度過程中機械能的增加量。（不計空氣阻力，取g＝10 m／s²。）
某同學進行如下計算：
小明起跳蹬地過程中，受到地面彈力F作用，向上做勻加速運動。因為地面的彈力F與蹬地的力F¹是作用力和反作用力，因此有：F＝F¹＝1050 N（1）
根據(jù)牛頓第二定律，有：F＝ma (2)
　　經(jīng)過t＝0.4s跳離地面時的速度為v＝at (3)
　　起跳后人做豎直上拋運動，設(shè)上升的最大高度為h，則：v²＝2gh(4)
　　在最高點，動能為零，機械能的增加量為ΔE＝ΔE_P＝mgh(5)
　　聯(lián)立以上各式既可求解。
你認為該同學的解答是否正確？如果認為正確，請求出結(jié)果；如果認為不正確，請說明理由并作出正確解答。

如圖所示，ABCD是一個T型架，已知ABC是質(zhì)量為M=10Kg的勻質(zhì)硬木板，且AB=BC，BD是質(zhì)量M’=5Kg的勻質(zhì)硬木桿，且BD=0.6m，D點有鉸鏈，木板與地面的夾角為37°，質(zhì)量為m=5Kg的鋼塊在水平推力F作用下正勻速上滑，鋼塊與木板間的滑動摩擦系數(shù)為μ=0.15，問：小鋼塊在何處時，T型架開始繞D點轉(zhuǎn)動?

質(zhì)量分別為M和M+m的兩個人，分別拉住定滑輪兩邊的繩子往上爬.開始時,兩人與定滑輪的距離都是h，如圖所示，設(shè)滑輪和繩子的質(zhì)量及滑輪軸處的摩擦均不計。問：當質(zhì)量小的人在時間t內(nèi)爬到滑輪時，質(zhì)量大的人與滑輪間的距離是多大？

如圖所示，物體靜止在水平的木板B上，現(xiàn)將木板左端支在地面上，右端慢慢抬起，當木板B與水平地面間夾角θ從0°到90°的范圍內(nèi)變化時，描述物體A受到摩擦力變化情況的圖線可能是哪一個？（    ）

 

 

質(zhì)量為0.8kg的物體在一水平面上運動，如圖所示的兩條直線分別表示物體受到水平拉力作用和不受拉力作用的v-t圖線。g取10m/s²，現(xiàn)有以下四種判斷：
①圖線a反映了物體受水平拉力的作用時的v-t圖線
②圖線b反映了物體受水平拉力的作用時的v-t圖線
③物體與地面的動摩擦因數(shù)為0.15
④物體受到的水平拉力為0.6N
其中判斷正確的是（    ）
A．①②                    B．①④                   C．②③                 D．②④

如圖所示，在一固定的圓柱形磁鐵的N極附近置一水平線圈abcd，磁鐵軸線與線圈水平中心線xx′軸重合。下列說法正確的是（    ）
A．當線圈剛沿xx′軸向右平移時，線圈中有感應電流，方向為abcda
B．當線圈剛繞xx′軸轉(zhuǎn)動時（ad向外，bc向里），線圈中有感應電流，方向為abcda
C．當線圈剛沿垂直紙面方向向外平移時，線圈中有感應電流，方向為adcba
D．當線圈剛繞yy′軸轉(zhuǎn)動時（ab向里，cd向外），線圈中有感應電流，方向為abcda

如圖所示，在一次救災工作中，一架沿水平直線飛行的直升機A，用懸繩（重力可忽略）救起傷員B。在直升機A和傷員B以相同水平速度勻速運動的同時，懸索將傷員吊起，在某一段時間內(nèi)，A、B之間的距離以為直升機A離地面的高度，各物理量的單位均為國際單位制單位）規(guī)律變化，則在這段時間內(nèi)（    ）
A．懸繩拉力等于傷員的重力
B．懸繩是豎直的
C．傷員作加速度大小、方向均不變的曲線運動
D．傷員作速度大小增加的曲線運動

 

如圖所示，豎直平行金屬板帶等量異種電荷，一帶電顆粒沿圖中直線從A向B運動，則下列說法中正確的是（    ）
A．顆粒可能帶正電    B．顆粒機械能減小
C．顆粒電勢能減小    D．顆粒動能減小

如圖甲所示，裝置中OA、OB是兩根輕繩.AB是輕桿，它們構(gòu)成一個正三角形。在A、B兩處分別固定質(zhì)量均為m的小球，此裝置懸掛在O點，開始時裝置自然下垂。現(xiàn)對小球B施加一個水平力F，使裝置靜止在如圖乙所示的位置，此時OA豎直。設(shè)在圖甲所示的狀態(tài)下OB對小球B的作用力大小為T，在圖乙所示的狀態(tài)下OB對小球B的作用大小為T′,下列判斷正確的是(     )
A．T′=2T                    B．T′>2T     
C．T′<2T               D．條件不足，無法判斷

 

設(shè)在平直公路上以一般速度行駛的自行車，所受阻力約為車、人總重的0.02倍，則騎車人的功率最接近于（    ）
              A．10^-1kW                B．10^-3kW               C．1kW                 D．10kW