汽車以20m/s的速度做勻速直線運動，剎車后以大小為5m/s²的加速度做勻減速直線運動，那么剎車后2s內(nèi)與剎車后6s內(nèi)汽車通過的位移之比為                      。

一輛汽車從靜止開始做勻加速直線運動，已知在2s內(nèi)經(jīng)過相距27m的A、B兩點，汽車經(jīng)過B點時的速度為15m/s。求：
   （1）汽車經(jīng)過A點的速度；
   （2）汽車從出發(fā)點到A點的平均速度；
   （3）A點與出發(fā)點間的距離

如圖所示，小鐵塊壓著一張紙條放在水平桌面上，第一次以速度v抽出   紙條后,鐵塊落在水平地面上的P點。第二次以速度2v抽出紙條，則
A．鐵塊落地點在P點左邊
B．鐵塊落地點在P點右邊
C．第二次紙條與鐵塊的作用時間比第一次短   
D．第二次紙條與鐵塊的作用時間比第一次長

從2007年4月18日起，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速將達(dá)到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)時速250公里，我們從濟(jì)南----青島乘“和諧號”列車就可以體驗時速250公里的追風(fēng)感覺�；疖囖D(zhuǎn)彎時可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高會使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題，你認(rèn)為以下措施可行的是
    A．減小內(nèi)外軌的高度差    B．增加內(nèi)外軌的高度差
    C．減小彎道半徑         D．增大彎道半徑

右圖為位于坐標(biāo)原點的波源A沿y軸方向做簡諧運動剛好完成一次全振動時的波的圖像，圖中B、C表示沿波傳播方向上的兩個質(zhì)點。若將該時刻設(shè)為t=0時刻，已知該波的波速為10m/s，則下列說法中正確的是
A．質(zhì)點B開始振動時的運動方向沿y軸正方向
B．在此后的第1s內(nèi)回復(fù)力對質(zhì)點C一直做正功
C．從t=0時刻起，0.6s內(nèi)質(zhì)點B和C通過的路程都為9cm
D．若波源A沿x軸負(fù)方向運動，則在x軸上的x=4m處的接收器接收到的波源頻率將減小

如圖所示，兩個質(zhì)量分別為m₁=2kg、m₂=3kg的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接。兩個大小分別為F₁=30N、F₂=20N的水平拉力分別作用在m₁、m₂上，則
     A．彈簧秤的示數(shù)是25N
     B．彈簧秤的示數(shù)是50N
     C．在突然撤去F₂的瞬間，m₁的加速度大小為15m/s²
           D．在突然撤去F₁的瞬間，m₁的加速度大小為13m/s²

如圖所示，半徑為R，質(zhì)量為M，內(nèi)表面光滑的半球物體放在光滑的水平面上，左端緊靠著墻壁，一個質(zhì)量為m的物塊從半球形物體的頂端的a點無初速釋放，圖中b點為半球的最低點，c點為半球另一側(cè)與a同高的頂點，關(guān)于物塊M和m的運動，下列說法的正確的有
A．m從a點運動到b點的過程中，m與M系統(tǒng)的機(jī)械能守恒、動量守恒
B．m從a點運動到b點的過程中，m的機(jī)械能守恒
C．m釋放后運動到b點右側(cè)，m能到達(dá)最高點c
D．當(dāng)m首次從右向左到達(dá)最低點b時，M的速度達(dá)到最大

用一把主尺最小分度為1mm，游標(biāo)上有20個分度的卡尺測量一個工件的長度，結(jié)果如圖所示�？梢宰x出此工件的長度為              _______________mm。

如圖甲所示為學(xué)校操場上一質(zhì)量不計的豎直滑竿，滑竿上端固定，下端懸空。為了研究學(xué)生沿竿的下滑情況，在竿頂部裝有一拉力傳感器，可顯示竿頂端所受拉力的大小�，F(xiàn)有一質(zhì)量為50kg的學(xué)生(可視為質(zhì)點)從上端由靜止開始滑下，5s末滑到竿底時速度恰好為零。以學(xué)生開始下滑時刻為計時起點，傳感器顯示的拉力隨時間變化情況如圖乙所示，g取10m／s²。求：
    (1)該學(xué)生下滑過程中的最大速度；
    (2)滑竿的長度。

如圖所示，粗糙斜面其傾角為，底端通過長度可忽略的光滑小圓弧與光滑水平面連接，A、B是兩個質(zhì)量均為m=1kg的小滑塊（可視為質(zhì)點），B的左端連有輕質(zhì)彈簧，處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)滑塊A置于斜面上且受到大小F=4N，方向垂直斜面向下的恒力作用時，恰能沿斜面向下勻速運動�，F(xiàn)撤去F，讓滑塊A從斜面上距斜面底端L=1m處由靜止開始下滑，若取g=10m/s²,sin=0.6,cos=0.8。求：
   （1）滑塊A與斜面的動摩擦因數(shù)；
   （2）滑塊A到達(dá)斜面底端時的速度大小v­₁；
   （3）滑塊A在斜面上運動的加速度大小a；
   （4）滑塊A開始與彈簧接觸，到此后兩滑塊和彈簧構(gòu)成的系統(tǒng)在相互作用過程中，彈簧的最大彈性勢能。