某學(xué)生為了測(cè)量一物體的質(zhì)量，找到一個(gè)力電轉(zhuǎn)換器，該轉(zhuǎn)換器的輸出電壓正比于受壓面的壓力（比例系數(shù)為k），如圖所示．測(cè)量時(shí)先調(diào)節(jié)輸入端的電壓。使轉(zhuǎn)換器空載時(shí)的輸出電壓為0；而后在其受壓面上放一物體，即可測(cè)得與物體的質(zhì)量成正比的輸出電壓U。現(xiàn)有下列器材：力電轉(zhuǎn)換器、質(zhì)量為m₀的砝碼、電壓表、滑動(dòng)變阻器、干電池各一個(gè)、電鍵及導(dǎo)線若干、待測(cè)物體（可置于力電轉(zhuǎn)換器的受壓面上）。

請(qǐng)完成對(duì)該物體質(zhì)量的測(cè)量。

（l）設(shè)計(jì)一個(gè)電路，要求力電轉(zhuǎn)換器的輸入電壓可調(diào)，并且使電壓的調(diào)節(jié)范圍盡可能大，在方框中畫出完整的測(cè)量電路圖。

（2）簡要說明測(cè)量步驟，求出比例系數(shù)k，并測(cè)出待測(cè)物體的質(zhì)量m．

（3）請(qǐng)?jiān)O(shè)想實(shí)驗(yàn)中可能會(huì)出現(xiàn)的一個(gè)問題。

利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究一個(gè)約1. 4高的商店卷簾窗的運(yùn)動(dòng)。將紙帶粘在卷簾底部，紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器隨簾在豎直面內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)。打印后的紙帶如圖所示，數(shù)據(jù)如表格所示。紙帶中AB、BC、CD……每兩點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s，根據(jù)各間距的長度，可計(jì)算出卷簾窗在各間距內(nèi)的平均速度V_平均。可以將V_平均近似地作為該間距中間時(shí)刻的即時(shí)速度V。

（1）請(qǐng)根據(jù)所提供的紙帶和數(shù)據(jù)，繪出卷簾窗運(yùn)動(dòng)的V-t圖線。

（2）AD段的加速度為 m/s²，AK段的平均速度為 m/s。

要求測(cè)量由2節(jié)干電池串聯(lián)而成的電池組的電動(dòng)勢(shì)ε和內(nèi)阻r（約幾歐），提供下列器材：電壓表V（量程3V，內(nèi)阻1kΩ）、電壓表V₂（量程15V，內(nèi)阻2kΩ）、電阻箱（0～9999Ω）、電鍵、導(dǎo)線若干。某同學(xué)用量程為15 V的電壓表連接成如圖所示的電路，實(shí)驗(yàn)步驟如下：

（l）合上電鍵S，將電阻箱R阻值調(diào)到R₁＝10Ω，讀得電壓表的讀數(shù)為U₁

（2）將電阻箱R阻值調(diào)到R₂＝20Ω，讀得電壓表的讀數(shù)為U₂，由方程組＝、 解出ε、r

為了減少實(shí)驗(yàn)誤差，上述實(shí)驗(yàn)在選擇器材和實(shí)驗(yàn)步驟中，應(yīng)做哪些改進(jìn)？

某同學(xué)用同一個(gè)注射器做了兩次驗(yàn)證波意耳定律的實(shí)驗(yàn)，操作完全正確。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)卻在P-V圖上畫出了兩條不同雙曲線。造成這種情況的可能原因是

A．兩次實(shí)驗(yàn)中空氣質(zhì)量不同

B．兩次實(shí)驗(yàn)中溫度不同

C．兩次實(shí)驗(yàn)中保持空氣質(zhì)量、溫度相同，但所取的氣體壓的數(shù)據(jù)不同

D．兩次實(shí)驗(yàn)中保持空氣質(zhì)量、溫度相同，但所取的氣體體的數(shù)據(jù)不同。

光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)的裝置如圖所示，則下面說法中正確的是

A．用紫外光照射鋅板，驗(yàn)電器指針會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)

B．用紅色光照射鋅板，驗(yàn)電器指針會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)

C．鋅板帶的是負(fù)電荷

D．使驗(yàn)電器指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)的是正電荷

圖A是在高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車速的示意圖，測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)物體的速度。圖B中p_1、、p₂是測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào)，n₁、n₂是p₁、p₂由汽車反射回來的信號(hào)。設(shè)測(cè)速儀勻速掃描，p₁、p₂之間的時(shí)間間隔Δt＝1.0 s，超聲波在空氣中傳播的速度是 v＝340m/s，若汽車是勻速行駛的，則根據(jù)圖B可知，汽車在接收到p₁、p₂兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離是______，汽車的速度是______m/s。

圖A

圖B

如圖所示，有四列簡諧波同時(shí)沿x軸正方向傳播，波速分別是、、和，a、b是x軸上所給定的兩點(diǎn)，且ab＝l。在t時(shí)刻a、b兩點(diǎn)間四列波的波形分別如圖所示，則由該時(shí)刻起a點(diǎn)出現(xiàn)波峰的先后順序依次是圖______；頻率由高到低的先后順序依次是圖____ 。

      A             B             C             D

一束質(zhì)量為m、電量為q的帶電粒子以平行于兩極板的速度v₀進(jìn)入勻強(qiáng)電場，如圖所示，如果兩極板間電壓為U，兩極板間的距離為d，板長為L，設(shè)粒子束不會(huì)擊中極板，則粒子從進(jìn)入電場到飛出極板時(shí)電勢(shì)能的變化量為______（粒子的重力忽略不計(jì)）

請(qǐng)將右面三位科學(xué)家的姓名按歷史年代先后順序排列：______、______、______。

任選其中二位科學(xué)家，簡要寫出他們?cè)谖锢韺W(xué)上的主要貢獻(xiàn)各一項(xiàng)： ______、______

牛頓        愛因斯坦       伽利略

一升降機(jī)在箱底裝有若干個(gè)彈簧，設(shè)在某次事故中，升降機(jī)吊索在空中斷裂，忽略摩擦力，則升降機(jī)在從彈簧下端觸地后直到最低點(diǎn)的一段運(yùn)動(dòng)過程中，

A．升降機(jī)的速度不斷減小

B．升降機(jī)的加速度不斷變大

C．先是彈力做的負(fù)功小于重力做的正功，然后是彈力做的負(fù)功大于重

力做的正功

D．到最低點(diǎn)時(shí)，升降機(jī)加速度的值一定大于重力加速度的值。