美國密執(zhí)安大學(xué)五名學(xué)習(xí)航空航天工程的大學(xué)生搭乘NASA的飛艇參加了“微重力學(xué)生飛行機(jī)會計(jì)劃”，飛行員將飛艇開到6000m的高空后，讓飛艇由靜止下落，以模擬一種微重力的環(huán)境。下落過程飛艇所受空氣阻力為其重力的0.04倍，這樣，可以獲得持續(xù)25s之久的失重狀態(tài)，大學(xué)生們就可以進(jìn)行微重力影響的實(shí)驗(yàn). 緊接著飛艇又做勻減速運(yùn)動，若飛艇離地面的高度不得低于500m. 重力加速度g取10m/s²，試計(jì)算：

   （1）飛艇在25s內(nèi)所下落的高度；

   （2）在飛艇后來的減速過程中，大學(xué)生對座位的壓力是其重力的多少倍.

2007年10月24日18時05分，“嫦娥一號”發(fā)射升空，“嫦娥一號”探月衛(wèi)星的路線簡化后示意圖如圖所示。衛(wèi)星由地面發(fā)射后經(jīng)過發(fā)射軌道進(jìn)入停泊軌道，然后在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進(jìn)入地一月轉(zhuǎn)移軌道，再次調(diào)速后進(jìn)入工作軌道，衛(wèi)星開始對月球進(jìn)行探測。若地球與月球的質(zhì)量之比為，衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的半徑之比為，衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道上均可視為做勻速圓周運(yùn)動，求衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的線速度大小之比

某同學(xué)做“測定金屬的電阻率”的實(shí)驗(yàn).

   （1）需要用刻度尺測出被測金屬絲的長度l，用螺旋測微器測出金屬絲的直徑d，用電流表和電壓表測出金屬絲中的電流和它兩端的電壓分別為I和U；請寫出測金屬絲電阻率 的表達(dá)式：

=               （用上述測量的字母表示）.

   （2）若實(shí)驗(yàn)中測量金屬絲的直徑時，螺旋測微器的示數(shù)如圖所示，則金屬絲直徑的測量值為d=             mm.

   （3）用電流表和電壓表測金屬絲的電阻時，由于電流表、電壓表內(nèi)阻的影響，不論使用電流表內(nèi)接法還是電流表外接法，都會產(chǎn)生系統(tǒng)誤差。按如下圖所示的電路進(jìn)行測量，可以消除由于電表內(nèi)阻造成的系統(tǒng)誤差。利用該電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的主要操作過程是：

           第一步：先將R_­2的滑動頭調(diào)到最左端，單刀雙擲開關(guān)S₂向1閉合，閉合開關(guān)S­₁，調(diào)節(jié)變阻器R₁和R₂，使電壓表和電流表的示數(shù)盡量大些（不超過量程），讀出此時電壓表和電流表的示數(shù)U₁、I₁；

             第二步：保持兩滑動變阻器的滑動頭位置不變，將單刀雙擲開關(guān)S_2­向2閉合，讀出此時電壓表和電流表的示數(shù)U₂、I₂；

           請寫出由以上記錄數(shù)據(jù)計(jì)算被測電阻R_x的表達(dá)式R_x=               .

某同學(xué)做“測定電源的電動勢和內(nèi)阻”的實(shí)驗(yàn)。

   （1）采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路進(jìn)行測量，圖乙給出了做實(shí)驗(yàn)所需要的各種儀器，請你按電路圖把它們連成實(shí)驗(yàn)電路.

   （2）這位同學(xué)測量時記錄了5組數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)填入了下面表格中。請你根據(jù)這些數(shù)據(jù)在圖丙中畫出U―I圖線。根據(jù)圖線求出電池的電動勢E=     V，內(nèi)阻r=       Ω.

下圖表示用打點(diǎn)計(jì)時器記錄小車運(yùn)動情況的裝置。開始時小車在玻璃板上做勻速運(yùn)動，后來在薄布上做勻減速運(yùn)動，所打出的紙帶如圖所示（附有刻度尺），紙帶上相鄰兩點(diǎn)對應(yīng)的時間間隔為0.02s.

       小車在玻璃板上勻速運(yùn)動的速度大小為            m/s，小車在布面上運(yùn)動的加速度大小為           m/s².（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

一質(zhì)量為m的物體以速度v在豎直平面內(nèi)做半徑為R的勻速圓周運(yùn)動，假設(shè)t=0時刻物體在軌跡最低點(diǎn)且重力勢能為零，那么，下列說法正確的是

       A．物體運(yùn)動的過程中，重力勢能隨時間的變化關(guān)系為

       B．物體運(yùn)動的過程中，動能隨時間的變化關(guān)系為

       C．物體運(yùn)動的過程中，機(jī)械能守恒，且機(jī)械能為

       D．物體運(yùn)動的過程中，機(jī)械能隨時間的變化關(guān)系為

電子在電場中運(yùn)動時，僅受電場力作用，其由a點(diǎn)運(yùn)動到b點(diǎn)的軌跡如圖中虛線所示。下圖中一組平行等距實(shí)線可能是電場線，也可能是等勢線，則下列說法中正確的是

       A．不論圖中實(shí)線是電場線還是等勢線，a點(diǎn)的電勢都比b點(diǎn)低

       B．不論圖中實(shí)線是電場線還是等勢線，a點(diǎn)的場強(qiáng)都比b點(diǎn)小

       C．如果圖中實(shí)線是電場線，則電子在a點(diǎn)動能較小

       D．如果圖中實(shí)線是等勢線，則電子在b點(diǎn)動能較小

如下圖所示，一邊長為h的正方形線圈A，其中電流I大小和方向均保持不變，用兩條長度恒為h的絕緣細(xì)繩靜止懸掛于水平長直導(dǎo)線CD的正下方。當(dāng)導(dǎo)線CD中無電流時，兩細(xì)繩中張力均為T；當(dāng)通過CD的電流為i時，兩細(xì)繩中張力均降到；而當(dāng)CD上的電流為時，兩細(xì)繩中張力恰好為零。已知通電長直導(dǎo)線的磁場中某點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B與該點(diǎn)到導(dǎo)線的距離r成反比。由此可知，CD中的電流方向、CD中兩次通入的電流大小之比分別為

       A．電流方向向左                                    B．電流方向向右

       C．電流大小之比                    D．電流大小之比

如下圖所示，真空中O點(diǎn)處有一點(diǎn)電荷，在它產(chǎn)生的電場中有a、b兩點(diǎn)，a點(diǎn)的場強(qiáng)大小為E_a，電場方向由a指向O，且與ab連線成60°角；b點(diǎn)的場強(qiáng)大小為E_b，電場方向由b指向O，且與ab連線成30°角。則關(guān)于a、b兩點(diǎn)場強(qiáng)大小及電勢、的高低關(guān)系正確的是

       A．                           B．

       C．                            D．

兩個質(zhì)量相同的小球用不可伸長的長為L的絕緣細(xì)線連結(jié)，置于場強(qiáng)為E的勻強(qiáng)電場中，小球1和小球2均帶負(fù)電，電量分別為。將細(xì)線拉直并使之與電場方向平行，如下圖所示。若將兩球同時從靜止?fàn)顟B(tài)釋放，則釋放后細(xì)線中的張力T為（不計(jì)重力，線長L遠(yuǎn)大于小球的線度）

       A．                    B．

       C．                     D．