冬天當(dāng)我們脫毛線衫時(shí)，靜電經(jīng)常會(huì)跟你開開小玩笑。下列一些相關(guān)的說法中正確的是

    A．在將外衣脫下的過程中，內(nèi)外衣間摩擦起電，內(nèi)衣和外衣所帶的電荷是同種電荷

    B．如果內(nèi)外兩件衣服可看作電容器的兩極，并且在將外衣脫下的某個(gè)過程中兩衣間電量一定，隨著兩衣間距離的增大，兩衣間電容變小，則兩衣間的電勢(shì)差也將變小

    C．在將外衣脫下的過程中，內(nèi)外兩衣間隔增大，衣物上電荷的電勢(shì)能將增大(若不計(jì)放電中和)

    D．脫衣時(shí)如果人體帶上了正電，當(dāng)手接近金屬門把時(shí)，由于手與門把間空氣電離會(huì)造成對(duì)人體輕微的電擊

汽車在平直公路上以速度勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，牽引力為F，t₁時(shí)刻，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t₂時(shí)刻，汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng)。能正確表示這一過程中汽車牽引力F和速度隨時(shí)間變化的圖像是

“嫦娥一號(hào)”是我國(guó)月球探測(cè)“繞、落、回”三期工程的第一個(gè)階段，也就是“繞”。發(fā)射過程中為了防止偏離軌道，衛(wèi)星先在近地軌道繞地球3周，再經(jīng)長(zhǎng)途跋涉進(jìn)入月球的近月軌道繞月飛行，已知月球表面的重力加速度約為地球表面重力加速度的1／6，月球半徑約為地球半徑的1／3，則以下說法中正確的是

    A．繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期較小

    B．探測(cè)器在月球表面附近運(yùn)行時(shí)的速度小于7.9 km／s

    C．探測(cè)器在月球表面附近所受月球的萬有引力小于在地球表面所受地球的萬有引力

    D．繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度較大

物體在一個(gè)方向豎直向上的拉力作用下參與了下列三種運(yùn)動(dòng)：勻速上升、加速上升和減速上升。關(guān)于這個(gè)物體在這三種運(yùn)動(dòng)中機(jī)械能的變化情況，正確的說法是

    A．勻速上升過程中機(jī)械能不變，加速上升過程中機(jī)械能增加，減速上升過程中機(jī)械能減小

    B．勻速上升和加速上升過程中機(jī)械能增加，減速上升過程中機(jī)械能減小

    C．三種運(yùn)動(dòng)過程中，機(jī)械能均增加

    D．由于這個(gè)拉力和重力大小關(guān)系不明確，不能確定物體的機(jī)械能的增減情況

下列四幅圖是交流電的圖象，其中能正確反映我國(guó)居民日常生活所用交流電的是

在交通事故處理過程中，測(cè)定碰撞瞬間汽車的速度，對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用�！吨袊�(guó)汽車駕駛員》雜志曾給出一個(gè)計(jì)算碰撞瞬間車輛速度的公式：，式中△L是被水平拋出的散落在事故現(xiàn)場(chǎng)路面上的兩物體沿公路方向上的水平距離，、分別是散落物在車上時(shí)候的離地高度，如圖所示，只要用米尺測(cè)量出事故現(xiàn)場(chǎng)的△L、、三個(gè)量，根據(jù)上述公式就能夠計(jì)算出碰撞瞬間車輛的速度。不計(jì)空氣阻力，g取9.8 m／s²，則下列敘述正確的有

A．P、Q落地時(shí)間相同                    

B．P、Q落地時(shí)間差與車輛速度無關(guān)

C．P、Q落地時(shí)間差與車輛速度成正比 

D．P、Q落地時(shí)間差與車輛速度乘積等于△L

壓敏電阻的阻值會(huì)隨所受壓力的增大而減小。某位同學(xué)利用壓敏電阻設(shè)計(jì)了判斷電梯運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的裝置，其裝置示意圖如圖所示，將壓敏電阻平放在電梯內(nèi)，受壓面朝上，在上面放一物體m，電梯靜止時(shí)電流表示數(shù)為，電梯在不同的運(yùn)動(dòng)過程中，電流表的示數(shù)分別如圖甲、乙、丙、丁所示，下列判斷中正確的是

A．甲圖表示電梯可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)     B．乙圖表示電梯可能做勻加速上升運(yùn)動(dòng)

    C．丙圖表示電梯可能做勻加速上升運(yùn)動(dòng) D．丁圖表示電梯可能做變減速下降運(yùn)動(dòng)

如圖，物體M在豎直向上的拉力F的作用下能靜止在斜面上，關(guān)于M受力的個(gè)數(shù)，下列說法中正確的是

    A．M一定是受兩個(gè)力作用            B．M一定是受四個(gè)力作用

    C．M可能受三個(gè)力作用                D．M不是受兩個(gè)力作用就是受四個(gè)力作用

如圖所示，勁度系數(shù)k=200N/m的輕質(zhì)彈簧一端連接質(zhì)量M=8kg的小車a，開始時(shí)小車靜止，其左端位于O點(diǎn)，彈簧沒有發(fā)生形變，質(zhì)量m=1kg的小物塊b靜止于小車的左側(cè)，距O點(diǎn)s=3m，小車與水平面間的摩擦不計(jì)，小物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)µ=0.2，取g=10m/s²，今對(duì)小物塊施加F=8N的水平恒力使之向右運(yùn)動(dòng)，并在與小車發(fā)生碰撞前的瞬間撤去該力，碰撞后小車做振幅A=0.2m的簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)。已知小車做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的周期公式為，彈簧的彈性勢(shì)能公式為（x為彈簧的形變量），則：

（1）物塊與小車碰撞前的瞬間的速度是多大？

（2）小車做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的過程中彈簧的最大彈性勢(shì)能為多少？小車的最大速度為多大？

（3）小物塊最終停在距O點(diǎn)多遠(yuǎn)處？當(dāng)小物塊剛停下時(shí)小車左端運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)的哪一側(cè)？

如圖所示，繃緊的傳送帶與水平面的夾角θ=30°，皮帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，始終保持=2m/s的速率運(yùn)行�，F(xiàn)把一質(zhì)量m=10kg的工件（可看為質(zhì)點(diǎn)）輕輕放在皮帶的底端，經(jīng)時(shí)間t =1.9s，工件被傳送到h =1.5m的高處，取g =10m/s².求：

（1）工件與皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

（2）電動(dòng)機(jī)由于傳送工件多消耗的電能。