對(duì)于靜電場(chǎng)的電場(chǎng)線，下列說法正確的是

A. 電場(chǎng)強(qiáng)度的方向是通過該點(diǎn)電場(chǎng)線的切線方向

B. 電場(chǎng)中的兩條電場(chǎng)線可能相交

C. 電場(chǎng)線是電場(chǎng)中實(shí)際存在的線

D. 電場(chǎng)線是帶電粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡

（12分）如圖所示，帶電量為+q、質(zhì)量為m的離子(不計(jì)重力)由靜止開始經(jīng)A、B間電壓加速以后，沿中心線射入帶電金屬板C、D間，C、D間電壓為U_o，板間距離為d，中間有垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B₀。

(1)為使加速的離子進(jìn)入C、D板間做勻速直線運(yùn)動(dòng)，求加速電壓U

  (2)設(shè)沿直線飛越C、D間的離子由小孔M沿半徑方向射入一半徑為R的絕緣筒，筒內(nèi)有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)。設(shè)離子與筒壁碰撞時(shí)速率、電量都不變，且碰撞前速度方向與碰撞后速度方向的關(guān)系與光的反射(入射光線和反射光線分居在法線兩側(cè)，反射角等于入射角)相類似。為使離子在筒內(nèi)能與筒壁碰撞4次(不含從M孔出來的一次)后又從M孔飛出，求筒內(nèi)磁感應(yīng)強(qiáng)度B的可能值(用三角函數(shù)表示)

（06年北京卷）（16分）下圖是簡(jiǎn)化后跳臺(tái)滑雪的雪道示意圖。整個(gè)雪道由傾斜的助滑雪道AB和著陸道DE，以及水平的起跳平臺(tái)CD組成，AB與CD圓滑連接。

運(yùn)動(dòng)員從助滑雪道AB上由靜止開始，在重力作用下，滑到D點(diǎn)水平飛出，不計(jì)飛行中的空氣阻力，經(jīng)2s在水平方向飛行了60m，落在著陸雪道DE上，已知從B點(diǎn)到D點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員的速度大小不變。（g取10m/s²）求：

（1）運(yùn)動(dòng)員在AB段下滑到B點(diǎn)的速度大��；

（2）若不計(jì)阻力，運(yùn)動(dòng)員在AB段下滑過程中下降的高度。

（14分）如圖所示，在長(zhǎng)為2L、寬為L(zhǎng)的區(qū)域內(nèi)有正好一半空間有場(chǎng)強(qiáng)為E、方向平行于短邊的勻強(qiáng)電場(chǎng)，有一個(gè)質(zhì)量為m，電量為e的電子，以平行于長(zhǎng)邊的速度V_o從區(qū)域的左上角A點(diǎn)射入該區(qū)域，不計(jì)電子所受重力，要使這個(gè)電子能從區(qū)域的右下角的B點(diǎn)射出，求：

 (1)無電場(chǎng)區(qū)域位于區(qū)域左側(cè)一半內(nèi)時(shí)，如圖甲所示，電子的初速應(yīng)滿足什么條件?

  (2)無電場(chǎng)區(qū)域的左邊界離區(qū)域左邊的距離為x時(shí)，如圖乙所示，電子的初速又應(yīng)滿足什么條件。

（2分）某研究性學(xué)習(xí)小組的成員要測(cè)量某一電阻R_x較精確的阻值，他們先用多用電表粗測(cè)電阻R_x，所用多用電表的歐姆擋有×1，×10，×100，×lk四擋，他們?cè)诘谝淮螠y(cè)量時(shí)用×100擋，調(diào)零后測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)角度太小，為了獲得較為準(zhǔn)確的測(cè)量值，他的正確的操作方法應(yīng)該是                              。

（4分）一帶電量為1.0×10^-8C、質(zhì)量為2.5×10^-3kg的物體在光滑絕緣水平面上沿著x軸作直線運(yùn)動(dòng)，勻強(qiáng)電場(chǎng)的方向與x軸平行。若從t=0時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，已知該物體的位移x與時(shí)間t的關(guān)系是x=0.16t―0.02t²，式中x以m為單位，t以s為單位．則t=5.0s末物體的速率是                m／s，該勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)為                V／m。

（06年北京卷）（16分）下圖是簡(jiǎn)化后跳臺(tái)滑雪的雪道示意圖。整個(gè)雪道由傾斜的助滑雪道AB和著陸道DE，以及水平的起跳平臺(tái)CD組成，AB與CD圓滑連接。

運(yùn)動(dòng)員從助滑雪道AB上由靜止開始，在重力作用下，滑到D點(diǎn)水平飛出，不計(jì)飛行中的空氣阻力，經(jīng)2s在水平方向飛行了60m，落在著陸雪道DE上，已知從B點(diǎn)到D點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員的速度大小不變。（g取10m/s²）求：

（1）運(yùn)動(dòng)員在AB段下滑到B點(diǎn)的速度大��；

（2）若不計(jì)阻力，運(yùn)動(dòng)員在AB段下滑過程中下降的高度；

（3）若運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為60Kg，在AB段下降的實(shí)際高度是50m，此過程中他克服阻力所做的功？

汽車電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)車燈會(huì)瞬時(shí)變暗，如圖，在打開車燈的情況下，電動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)電流表讀數(shù)為10A，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流表讀數(shù)為58 A，若電源電動(dòng)勢(shì)為12.5 v，內(nèi)阻為0.05Ω，電流表內(nèi)阻不計(jì)，則因電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車燈的電功率降低了

A．35.8W                B．43.2W

C．48.2W                D．76.8W

一電壓表由電流表G與電阻R串聯(lián)而成，如圖所示，若在使用中發(fā)現(xiàn)此電壓表的讀數(shù)總比準(zhǔn)確值稍小一些，采用下列哪種措施可能加以改進(jìn)

A．在R上串聯(lián)一比R小得多的電阻

B．在R上串聯(lián)一比R大得多的電阻

C．在R上并聯(lián)一比R小得多的電阻

D．在R上并聯(lián)一比R大得多的電阻

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)的儲(chǔ)存環(huán)是長(zhǎng)240 m的近似圓形軌道，當(dāng)環(huán)中的電流強(qiáng)度為10 mA時(shí)，若電子的速率為十分之一光速，則在整個(gè)環(huán)中運(yùn)行的電子數(shù)目為

A．5×10¹¹    B．5×10¹⁹    C．10×l0^-3    D．10×10³