在驗證牛頓第二定律的實驗中得到的兩條曲線如圖15所示．左圖的直線不過原點是由________；右圖的直線發(fā)生彎曲是由于________造成的．

圖1表示用水平恒力F拉動水平面上的物體，使其做勻加速運動．當改變拉力的大小時，相對應(yīng)的勻加速運動的加速度a也會變化，a和F的關(guān)系如圖2所示．（g=10m/s²）
（1）該物體的質(zhì)量為多少？
（2）在該物體上放一個質(zhì)量是該物體質(zhì)量兩倍的砝碼，保持砝碼與該物體相對靜止，其他條件不變，請在圖2的坐標上畫出相應(yīng)的a-F圖線．
（3）物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)是多大？

如圖所示，斜面體質(zhì)量為M，放在粗糙的水平面上．一滑塊質(zhì)量為m，放在斜面體上，由靜止開始加速下滑，在滑塊下滑過程中斜面體始終保持靜止． 則在滑塊下滑過程中

1. A.
   斜面體對地面的壓力等于（M+m）g
2. B.
   斜面體對地面的壓力小于（M+m）g
3. C.
   斜面體對地面的壓力大于（M+m）g
4. D.
   上述三種情況都有可能

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中．
（1）在研究物體的“加速度、作用力和質(zhì)量”三個物理量的關(guān)系時，我們用實驗研究了小車“在質(zhì)量一定的情況下，加速度和作用力的關(guān)系”；又研究了“在作用力一定的情況下，加速度和質(zhì)量之間的關(guān)系”．這種研究物理問題的科學(xué)方法是______

A．建立理想模型的方法　B．控制變量法C．等效替代法　　D．類比法
（2）研究作用力一定時加速度與質(zhì)量成反比的結(jié)論時，下列說法中正確的是______
A．平衡摩擦力時，應(yīng)將裝砂的小桶用細繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車質(zhì)量時，要重新平衡摩擦力
C．實驗時，先放開小車，再接通打點計時器的電源
D．在小車中增減砝碼，應(yīng)使小車和砝碼的質(zhì)量遠大于砂和小桶的總質(zhì)量
（3）某次實驗中得到一條紙帶，如圖2所示，從比較清晰的點起，每5個計時點取一個計數(shù)點，分別標明0、l、2、3、4…，量得0與 1兩點間距離x₁=30mm，1與2兩點間距離x₂=36mm，2與3兩點間距離x₃=42mm，3與4兩點間的距離x₄=48mm，則小車在打計數(shù)點2時的瞬時速度為______ m/s，小車的加速度為______m/s²．
（4）某同學(xué)測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示：（小車質(zhì)量保持不變）

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/m?s-2	0.10	0.20	0.28	0.40	0.52

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標圖上作出a-F圖象．
②圖線不過原點的原因可能是______．
③圖中的力F理論上指______，而實驗中卻用______表示．（選填字母符號）
A．砂和砂桶的重力　　　B．繩對小車的拉力．

如圖所示，在國慶閱兵式中，某直升機在地面上空某高度A位置處于靜止狀態(tài)待命，接到上級命令，要求該機10時56分40秒由靜止狀態(tài)沿水平方向做勻加速直線運動．經(jīng)過AB段加速后，進入BC段的勻速受閱區(qū)，11時準時通過C位置，已知s_AB=5km，s_BC=lOkm．問：
（1）直升機在BC段的速度大小是多少？
（2）在AB段做勻加速直線運動時的加速度大小是多少？

下列說法正確的是

1. A.
   放在斜面上的物體所受的重力可以分解為沿斜面下滑的力和物體對斜面的壓力
2. B.
   靜摩擦力的最大值在數(shù)值上等于物體剛剛開始運動時的拉力
3. C.
   用細繩把物體吊起來，如果說作用力是物體的重力，那反作用力就是物體拉繩的力
4. D.
   已知一個力F的大小和方向，則一定可以把它分解為大小都和F相等的兩個分力

如圖所示為兩物體a、b從同一位置沿同一直線運動的速度圖象，下列說法正確的是

1. A.
   a、b加速時，物體a的加速度大于物體b的加速度
2. B.
   第20s和第60s時，兩物體a、b的間距相等
3. C.
   第40s時，兩物體a、b速度相等，相距200m
4. D.
   第60s時，物體b在物體a的前方

以20m/s的速度向東行駛的汽車，剎車后5s末停止，求：
（1）汽車加速度的大小和方向；
（2）剎車后2s末的瞬時速度；
（3）前3s內(nèi)的位移．

一個重為600N的人站在電梯中，此人對電梯地板的壓力為700N，則此電梯的運動情況可能是

1. A.
   加速上升
2. B.
   減速上升
3. C.
   加速下降
4. D.
   減速下降

上海磁懸浮線路需要轉(zhuǎn)彎的地方有三處，其中設(shè)計的最大轉(zhuǎn)彎處半徑達到8000米，用肉眼看幾乎是一條直線，而轉(zhuǎn)彎處最小半徑也達到1300米．一個質(zhì)量50kg的乘客坐在以360km/h不變速率駛過半徑2500米彎道的車廂內(nèi)，下列說法正確的是

1. A.
   乘客受到來自車廂的力大小約為200N
2. B.
   乘客受到來自車廂的力大小約為539N
3. C.
   彎道半徑設(shè)計特別長可以使乘客在轉(zhuǎn)彎時更舒適
4. D.
   彎道半徑設(shè)計特別長可以減小轉(zhuǎn)彎時列車的傾斜程度