如圖所示，一輕桿AB，A端鉸于低墻上，B端用細(xì)線系住跨過(guò)低墻頂上的C點(diǎn)用力F拉住，并在B端掛一重物．現(xiàn)緩慢地拉線使桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)，桿與墻的夾角θ逐漸減�。�在此過(guò)程中，桿所受的壓力N和拉力F的大小變化情況是

1. A.
   N和F均變大
2. B.
   N變小，F(xiàn)變大
3. C.
   N變大，F(xiàn)變小
4. D.
   N不變，F(xiàn)變小

在一段交通要道上，一位交警正在路邊值勤，一違章騎摩托車(chē)者以8m/s的速度從他的身邊駛過(guò)，交警的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，用2s的時(shí)間發(fā)動(dòng)摩托車(chē)，向違章者追去，交警的加速度為2m/s²，違章者仍以原速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，求：
（1）從交警摩托車(chē)開(kāi)始行駛計(jì)時(shí)，問(wèn)經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間警察可追上違章者；
（2）兩人相距最大是多少米．

如圖所示為 A、B兩質(zhì)點(diǎn)的速度圖象，其加速度分別為a_A、a_B，在零時(shí)刻的速度分別為v_A、v_B．那么，下列判斷正確的是

1. A.
   v_A＜v_B
2. B.
   v_A=v_B
3. C.
   a_A＞a_B
4. D.
   a_A＜a_B

一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體，在大小分別為15N和20N的兩個(gè)力作用下運(yùn)動(dòng)．關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   加速度大小最大是10m/s²
2. B.
   加速度大小一定是17.5m/s²
3. C.
   加速度大小可能是15m/s²
4. D.
   加速度大小可能是20m/s²

如圖所示，A、B兩個(gè)小物體（可看成質(zhì)點(diǎn)）的質(zhì)量分別為2m、m，它們栓接在跨過(guò)定滑輪的細(xì)繩兩端，細(xì)繩不可伸長(zhǎng)，且能承受足夠大的拉力．B物體懸吊著靜止時(shí)，A也靜止在地面上，A、B與定滑輪輪軸之間的豎直距離分別為2L、L．現(xiàn)將B物體豎直向上提高距離l，再將其從靜止釋放．每次細(xì)繩被拉直時(shí)A、B速度的大小立即變成相等，且速度方向相反，由于細(xì)繩被拉直的時(shí)間極短，此過(guò)程中重力的作用可以忽略不計(jì)．物體與地面接觸時(shí)，速度立即變?yōu)?，直到再次被細(xì)繩拉起．細(xì)繩始終在滑輪上，且不計(jì)一切摩擦．重力加速度為g．求
（1）細(xì)繩第一次被拉直瞬間繩對(duì)A沖量的大小；
（2）A第一次上升過(guò)程距離地面的最大高度；
（3）A運(yùn)動(dòng)的總路程．

某條道路上規(guī)定卡車(chē)的行駛速度不得超過(guò)50km/h．在一次交通事故中，交警量得某肇事卡車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)留下的剎車(chē)痕跡長(zhǎng)16m，已知這種卡車(chē)在該路面上緊急剎車(chē)時(shí)的加速度為8m/s²，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，請(qǐng)你通過(guò)計(jì)算判定該車(chē)是否超速．

下列幾種情況，不可能發(fā)生的是

1. A.
   位移和加速度反向
2. B.
   速度和加速度反向
3. C.
   加速度不變，速度在變
4. D.
   速度不變，加速度在變

如右圖所示，質(zhì)量為m的小物塊以初速度v₀沖上足夠長(zhǎng)的固定斜面，斜面傾角為θ，物塊與該斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＜tanθ，（規(guī)定沿斜面向上方向?yàn)樗俣葀和摩擦力f的正方向）則下圖中表示該物塊的速度v和所摩擦力f隨時(shí)間t變化的圖象正確的是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

一同學(xué)在研究型學(xué)習(xí)中準(zhǔn)備研究高中運(yùn)動(dòng)員的100米賽跑，他將100m跑的模型建立如下：第一次，運(yùn)動(dòng)員聽(tīng)到發(fā)令槍響后，反應(yīng)0.30s起跑，然后以1.50m/s²的加速度作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員達(dá)到9.00m/s的速度后，勻速跑了73.00m后作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，勻減速時(shí)的加速度為1.00m/s²；第二次，運(yùn)動(dòng)員聽(tīng)到發(fā)令槍響后，仍然反應(yīng)0.30s起跑，然后仍然以1.50m/s²的加速度作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員達(dá)到12.00m/s的速度后，勻速跑了47.28m后作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，勻減速時(shí)的加速度為1.00m/s²．請(qǐng)畫(huà)出第一次運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的v-t圖，并通過(guò)計(jì)算比較在此同學(xué)的運(yùn)動(dòng)模型中，第幾次的跑步成績(jī)更好？

在豎直升降的電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)．電梯靜止時(shí)，小明同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，某一段時(shí)間內(nèi)小明同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)為40kg，則在這段時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法中正確的是（取g=10m/s²）

1. A.
   小明同學(xué)處于失重狀態(tài)
2. B.
   小明同學(xué)對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對(duì)他的支持力
3. C.
   電梯一定在豎直向下運(yùn)動(dòng)
4. D.
   電梯的加速度大小為，方向一定豎直向下