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A.物體勢能的增加量
B.物體動能的增加量
C.物體動能的增加量加上物體勢能的增加量
D.物體動能的增加量加上克服重力所做的功
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圖1-7-6
A.換用一個電阻為原來2倍的燈泡
B.將導體框?qū)挾葴p小為原來的一半
C.把磁感應(yīng)強度減小至原來的/2
D.換用一根質(zhì)量為原來2倍的金屬棒
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圖1-7-5
A.導線下落過程中機械能守恒
B.導線加速下落過程中,導線減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為在電阻上產(chǎn)生的熱量
C.導線加速下落過程中,導線減少的重力勢能轉(zhuǎn)化為導線增加的動能和回路中增加的內(nèi)能
D.導線達到穩(wěn)定速度后的下落過程中,導線減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為回路中增加的內(nèi)能
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A.mgh+ B.mgh+
C. D.
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試求:
(1)列車的額定功率;
(2)列車從出發(fā)到停下所經(jīng)過的總路程.
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(1)運動員在AB段下滑到B點的速度大。
(2)若不計阻力,運動員在AB段下滑過程中下降的高度.
(3)若運動員的質(zhì)量為60 kg,在AB段下降的實際高度是50 m,此過程中他克服阻力所做的功.
圖1-7-3
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A.若A、B與平板車上表面間的動摩擦因數(shù)相同,A、B組成系統(tǒng)的動量守恒
B.若A、B與平板車上表面間的動摩擦因數(shù)相同,A、B、C組成系統(tǒng)的動量守恒
C.若A、B所受摩擦力大小相等,A、B組成系統(tǒng)的動量守恒
D.若A、B所受摩擦力大小相等,A、B、C組成系統(tǒng)的動量守恒
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