如圖所示，在電路兩端加上交流電，保持電壓不變且使頻率增大，發(fā)現(xiàn)各燈的亮暗情況是：燈1變暗、燈2變亮、燈3不變，則M、N、L中所接元件可能是（  ）

A．M為電阻，N為電容器，L為電感線圈

B．M為電感線圈，N為電容器，L為電阻

C．M為電容器，N為電感線圈，L為電阻

D．M為電阻，N為電感線圈，L為電容器

回收“神舟六號(hào)”飛船的過程中，飛船在軌道上運(yùn)行的高度逐漸降低進(jìn)入大氣層，最后安全著陸。由于與大氣的高速摩擦，使得飛船殼體外表溫度上升到近二千攝氏度，從分子動(dòng)理論和能量方面下列理解正確的是(     )

A．飛船殼體材料每個(gè)分子的動(dòng)能均增大

B．飛船殼體材料分子的平均動(dòng)能增大

C．飛船的內(nèi)能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化

D．飛船的機(jī)械能向內(nèi)能轉(zhuǎn)化

某人在一只靜止的小船上練習(xí)射擊．已知船、人連同槍(不包括子彈)及靶的總質(zhì)量為M，槍內(nèi)裝有n顆子彈，每顆子彈的質(zhì)量為m，槍口到靶的距離為L，子彈飛出槍口時(shí)相對于地面的速度為v．若在發(fā)射后一顆子彈時(shí)，前一顆子彈已陷入固定在船上的靶中，不計(jì)水對船的阻力．問

 射出第一顆子彈時(shí)，船的速度多大，

 發(fā)射第n顆子彈時(shí)，船的速度多大?

（8分）一個(gè)半徑的閉合導(dǎo)體圓環(huán)，圓環(huán)單位長度的電阻。如圖8甲所示，圓環(huán)所在區(qū)域存在著勻強(qiáng)磁場，磁場方向垂直圓環(huán)所在平面向外。磁感應(yīng)強(qiáng)度大小隨時(shí)間變化情況如圖8乙所示。

（1）分別求在0～0.3s和0.3s～0.5s時(shí)間內(nèi)圓環(huán)中感應(yīng)電動(dòng)勢的大��；

（2）分別求在0～0.3s和0.3s～0.5s時(shí)間內(nèi)圓環(huán)中感應(yīng)電流的大小，并在圖8丙中畫出圓環(huán)中感應(yīng)電流隨時(shí)間變化的i—t圖象（以線圈中逆時(shí)針電流為正，至少畫出兩個(gè)周期）；

（3）求0～10s內(nèi)圓環(huán)中產(chǎn)生的焦耳熱。

如圖所示是一種懸球式加速度儀，它可以用來測定沿水平軌道運(yùn)動(dòng)的列車的加速度，m是一個(gè)金屬球，它系在金屬絲的下端，金屬絲的上端懸掛在O點(diǎn)，AB是一根長為l的電阻絲，其阻值為R。金屬絲與電阻絲接觸良好，摩擦不計(jì)，電阻絲的中點(diǎn)C焊接一根導(dǎo)線。從O點(diǎn)引出一根導(dǎo)線，兩線之間

接入一個(gè)電壓表V（金屬絲和導(dǎo)線電阻不計(jì)），圖中虛

線OC與AB相垂直，且OC=h，電阻絲AB接在電壓

為U的直流穩(wěn)壓電源上，整個(gè)裝置固定在列車中使A

B沿著車前進(jìn)的方向，列車靜止時(shí)金屬絲呈豎直方向，               

從電壓表的讀數(shù)變化可以測出加速度的大小。

當(dāng)列車向右做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，試寫出加速度a與電壓表讀數(shù)U的對應(yīng)關(guān)系，以便重新刻制電壓表表面使它成為直讀加速度數(shù)值的加速度計(jì)。

為什么C點(diǎn)設(shè)置在電阻絲AB的中間？對電壓表的選擇應(yīng)有什么特殊要求？                                         

如圖所示，一木塊放在水平桌面上，在水平方向上共受三個(gè)力，F(xiàn)₁，F(xiàn)₂和摩擦力，處于靜止?fàn)顟B(tài)。其中F₁=10N，F(xiàn)₂=2N。若撤去力F₁則木塊在水平方向受到的合外力為

　　A.10N向左 　　B.6N向右 　　C.2N向左　　D.0

用如圖5－8甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律。

  實(shí)驗(yàn)小組A不慎將一條選擇好的紙帶的前面一部分損壞了，剩下的一部分紙帶上各點(diǎn)間的距離如圖5－9所示的數(shù)值，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的周期為T=0.02S,重力加速度g=10m/s²;重錘的質(zhì)量為m=1kg,已知S₁=0.98cm,S₂=1.42cm,S₃=1.78cm, S₄=2.18cm,重錘從B點(diǎn)到C點(diǎn)重力勢能變化量是                    J，動(dòng)能變化量是          J.  (結(jié)果保留三位有效數(shù)字) 

若實(shí)驗(yàn)小組B在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，重錘減小的重力勢能總是大于重錘動(dòng)能的增加，其原因主要是因?yàn)樵谥劐N下落的過程中存在阻力作用，因此想到可以通過該實(shí)驗(yàn)裝置測阻力的大小. 根據(jù)已知當(dāng)?shù)刂亓�加速度公認(rèn)的較準(zhǔn)確的值為g，電源的頻率為f,用這些物理量求出了重錘在下落的過程中受到的平均阻力大小F＝___________（用字母g、m、f、 S_1、 S₂ 、S₃ 、S₄表示）.

“嫦娥一號(hào)”是我國月球探測“繞、落、回”三期工程的第一個(gè)階段，也就是“繞”。發(fā)射過程中為了防止偏離軌道，衛(wèi)星先在近地軌道繞地球3周，再經(jīng)長途跋涉進(jìn)入月球的近月軌道繞月飛行，已知月球表面的重力加速度約為地球表面重力加速度的1/6，月球半徑約為地球半徑的1/3，則以下說法中正確的是（  ）

A．“嫦娥一號(hào)”繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期比繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的小

B．探測器在月球表面附近運(yùn)行時(shí)的速度大于7.9 km/s

C．探測器在月球表面附近所受月球的萬有引力小于在地球表面所受地球的萬有引力

D．“嫦娥一號(hào)”繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度比繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的大

最近，科學(xué)家在望遠(yuǎn)鏡中看到太陽系外某一恒星有一行星，并測得它圍繞該恒星運(yùn)行一周所用時(shí)間為1 200年，它與該恒星的距離為地球到太陽距離的100倍，假設(shè)該行星繞恒星運(yùn)行的軌道和地球繞太陽運(yùn)行的軌道都是圓周，僅利用以上兩個(gè)數(shù)據(jù)可以求出的量有（   ）

A．恒星質(zhì)量和太陽質(zhì)量之比

B．恒星密度和太陽密度之比

C．行星質(zhì)量與地球質(zhì)量之比

D．行星運(yùn)行速度與地球公轉(zhuǎn)速度之比

如圖所示，一個(gè)水平放置的圓桶繞軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角速度=2.5 rad/s，桶壁上P處有一圓孔，桶璧很薄，桶的半徑R=2m。當(dāng)圓孔運(yùn)動(dòng)到桶的上方時(shí),在圓孔的正上方h=3.2m處有一個(gè)小球由靜止開始下落，已知圓孔的半徑略大于小球的半徑。試通過計(jì)算判斷小球是否和圓桶碰撞（不考慮空氣阻力，g=10）