鐵路上每根鋼軌的長(zhǎng)度為1 200 cm，每?jī)筛�鋼軌之間約為0.6 cm的空隙，如果支持車廂的彈簧的固有振動(dòng)周期為0.60 s，那么列車的行駛速度多大時(shí)，行駛中車廂振動(dòng)得最厲害？

下面哪些實(shí)例中要應(yīng)用共振(    )

A.跳水運(yùn)動(dòng)員從跳板后端走向前端過(guò)程       B.跳水運(yùn)動(dòng)員做起跳動(dòng)作的“顛板”過(guò)程

C.輪船在風(fēng)浪中行駛時(shí)                     D.制作小提琴的音箱時(shí)

共振現(xiàn)象是（    ）

A.發(fā)生在受迫振動(dòng)中，策動(dòng)力的頻率遠(yuǎn)大于物體的固有頻率，振幅最大

B.發(fā)生在簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)中，策動(dòng)力的頻率等于物體的固有頻率，振幅最大

C.發(fā)生在受迫振動(dòng)中，策動(dòng)力的頻率等于物體的固有頻率，振幅最大

D.發(fā)生在受迫振動(dòng)中，策動(dòng)力的頻率遠(yuǎn)小于物體的固有頻率，振幅最大

如圖所示,一物體自某一高度處自由下落,恰好落在直立于地面上的輕質(zhì)彈簧上的a點(diǎn)處,到b點(diǎn)處彈簧被壓縮到最短,并又將物體彈回.設(shè)彈簧始終處于彈性形變的范圍內(nèi),以下判斷中正確的是(    )

A.物體從a下降到b的過(guò)程中,動(dòng)能不斷減少

B.物體從b上升到a的過(guò)程中,動(dòng)能不斷增加

C.物體從a下降到b,以及從b上升到a的過(guò)程中,動(dòng)能都是先增加后減少

D.物體在b點(diǎn)時(shí),所受合力不為零

P、Q兩個(gè)彈簧振子，P的固有頻率為f，Q的固有周期是P的固有周期的四分之一倍，它們均在頻率為3f的驅(qū)動(dòng)作用下做受迫振動(dòng)，則下列情況正確的是(    )

A.振子P的振幅較大，振動(dòng)頻率為4f            B.振子Q的振幅較大，振動(dòng)頻率為3f

C.振子P的振幅較大，振動(dòng)頻率為3f            D.振子Q的振幅較大，振動(dòng)頻率為4f

.圖12-2-5所示為一橫波在某一時(shí)刻的波形圖，已知D質(zhì)點(diǎn)此時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（    ）

圖12-2-5

A.波向右傳播                                B.此時(shí)A點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向向下

C.質(zhì)點(diǎn)E與D點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向相同               D.質(zhì)點(diǎn)C比質(zhì)點(diǎn)B先回到平衡位置

如圖12-7-3所示，波源S不動(dòng)，每秒發(fā)出30個(gè)完全波，觀察者1 s內(nèi)由位置A移到位置B，則觀察者每秒將接收到___________個(gè)完全波.

圖12-7-3

下列說(shuō)法正確的是(    )

A.若發(fā)生多普勒效應(yīng)，則波源的頻率改變

B.若你以聲波的速度隨同某一個(gè)波峰一起遠(yuǎn)離聲源，你將聽(tīng)不到聲音

C.你聽(tīng)到迎面駛來(lái)的汽笛聲和離你遠(yuǎn)去的汽笛聲是一樣的

D.只有聲波才能發(fā)生多普勒效應(yīng)

如圖所示，一質(zhì)點(diǎn)繞半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)了四分之一圓弧長(zhǎng)時(shí)，其位移大小和路程分別是  （        ）

A．R    R

B．2R  

C．   

D．R  

在機(jī)械波中（    ）

A.各質(zhì)點(diǎn)都在各自的平衡位置附近振動(dòng)

B.相鄰質(zhì)點(diǎn)間必有相互作用力

C.前一質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)帶動(dòng)相鄰的后一質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)，后一質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)必定滯后于前一質(zhì)點(diǎn)

D.各質(zhì)點(diǎn)也隨波的傳播而遷移