現(xiàn)將電池組、滑線變阻器、帶鐵芯的線圈A、線圈B、電流計(jì)及開(kāi)關(guān)如下圖連接，在開(kāi)關(guān)閉合、線圈A放在線圈B中的情況下，某同學(xué)發(fā)現(xiàn)當(dāng)他將滑線變阻器的滑動(dòng)端P向左加速滑動(dòng)時(shí)，電流計(jì)指針和右偏轉(zhuǎn)。由此可以判斷　（   ）

A．線圈A向上移動(dòng)或滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)端P向右加速滑動(dòng)，都能引起電流計(jì)指針向左偏轉(zhuǎn)

B．線圈A中鐵芯和上拔出或斷開(kāi)開(kāi)關(guān)，都能引起電流計(jì)指針向右偏轉(zhuǎn)

C．滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)端P勻速向左或勻速向右滑動(dòng)，都能使電流計(jì)指針靜止在中央

D．因?yàn)榫�圈A、線圈B的繞線方向未知，故無(wú)法判斷電流計(jì)指針偏轉(zhuǎn)的方向

如圖所示理想變壓器的副線圈上通過(guò)輸電線接兩個(gè)相同的燈泡和。輸電線的等效電阻為R。開(kāi)始時(shí)電鍵K斷開(kāi)。當(dāng)K接通后，以下說(shuō)法正確的是（  ）

A．副線圈兩端MN的輸出電壓減小

B．輸電線等效電阻上的電壓增大

C．通過(guò)燈泡的電流減小

D．原線圈中的電流增大

某理想變壓器，當(dāng)其輸入端接在電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)阻r的交流電源上，輸出端接在電阻為R的負(fù)載上時(shí)，R上可以得最大功率，求：

（1）這時(shí)輸入電流多大？負(fù)載上最大功率為多少？

（2）負(fù)載上獲得最大功率時(shí)，變壓器的原副線圈的電壓各為多少？

（3）變壓器的變壓比為多少？電源的效率為多少？

如圖所示線圈面積為0.05，共100匝，線圈總電阻為1Ω，與外電阻R=9Ω相連。當(dāng)線圈在 T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞以轉(zhuǎn)速n＝300 r/min勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，若從線圈處于中性面開(kāi)始計(jì)時(shí)，則（   ）

A．電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)表達(dá)式為（V）

B．兩電表A、V的示數(shù)分別為A、V

C．線圈轉(zhuǎn)過(guò)s時(shí)，電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)值為50 V

D．線圈轉(zhuǎn)過(guò)s的過(guò)程中，通過(guò)電阻的電荷量為C

一交流電壓的圖象如圖所示，將該交流電壓加在一電阻兩端，下列說(shuō)法正確的是（  ）

A．該交流電壓的頻率為50 Hz

B．流過(guò)電阻的電流方向每秒鐘改變50次

C．并聯(lián)在該電阻兩端的交流電壓表的示數(shù)為110 V

D．該交流電壓的瞬時(shí)表達(dá)式為（V）

如圖所示，勻強(qiáng)磁場(chǎng)B=0.1 T，所用矩形線圈的匝數(shù)N=100，邊長(zhǎng)ab= 0.2 m，bc = 0.5 m，以角速度rad/s繞軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)線圈平面通過(guò)中性面時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，試求：

（1）線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的峰值；

（2）線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)值表達(dá)式；

（3）由至過(guò)程中的平均電動(dòng)勢(shì)值。

多哈亞運(yùn)會(huì)自行車(chē)比賽場(chǎng)地準(zhǔn)備活動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員A以12m/s的速度向正南運(yùn)動(dòng)時(shí)，她感覺(jué)到風(fēng)是從正西方向吹來(lái)，運(yùn)動(dòng)員B以21m/s的速度也向正南運(yùn)動(dòng)時(shí)，他感覺(jué)到風(fēng)是從西南方向(西偏南45⁰)吹來(lái)，則風(fēng)對(duì)地的速度大小是多少(      )

A．21m/s

B．18m/s

C．15m/s

D．12m/s

兩塊厚度相同的木塊A和B，緊靠著放在光滑的水平面上，其質(zhì)量分別為m_A=2.0kg，m_B=0.90kg，它們的下底面光滑，上表面粗糙，另有一質(zhì)量m_C=0．10kg的滑塊C(可視為質(zhì)點(diǎn))，以V_C=10m／s的速度恰好水平地滑A的上表面，如圖所示，由于摩擦，滑塊最后停在木塊B上，B和C的共同速度為0.50m／s．

木塊A的最終速度V_A；

滑塊C離開(kāi)A時(shí)的速度V_C^’

風(fēng)能將成為21世紀(jì)大規(guī)模開(kāi)發(fā)的一種可再生清潔能源。風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能（氣流的功能）轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其主要部件包括風(fēng)輪機(jī)、齒輪箱，發(fā)電機(jī)等。如圖所示．

風(fēng)輪機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)所掃過(guò)的面積為風(fēng)力發(fā)電機(jī)可接受風(fēng)能的面積。  

設(shè)空氣密度為p，氣流速度為v，風(fēng)輪機(jī)葉片長(zhǎng)度為r。求單位時(shí)間內(nèi)流向風(fēng)輪機(jī)的最大風(fēng)能P_m;在風(fēng)速和葉片數(shù)確定的情況下，要提高風(fēng)輪機(jī)單位時(shí)間接受的風(fēng)能，簡(jiǎn)述可采取的措施。

已知風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出電功率P與P_m成正比。某風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)速v₁9m/s時(shí)能夠輸出電功率P₁=540kW。我國(guó)某地區(qū)風(fēng)速不低于v₂=6m/s的時(shí)間每年約為5000小時(shí)，試估算這臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在該地區(qū)的最小年發(fā)電量是多少千瓦時(shí)。

磁懸浮列車(chē)是一種高速低耗的新型交通工具。它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化為如下模型，固定在列車(chē)下端的動(dòng)力繞組可視為一個(gè)矩形純電阻金屬框，電阻為，金屬框置于xOy平面內(nèi)，長(zhǎng)邊MN長(zhǎng)為平行于y軸，寬為的NP邊平行于x軸，如圖5-1所示。列車(chē)軌道沿Ox方向，軌道區(qū)域內(nèi)存在垂直于金屬框平面的磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度沿Ox方向按正弦規(guī)律分布，其空間周期為，最大值為，如圖5-2所示，金屬框同一長(zhǎng)邊上各處的磁感應(yīng)強(qiáng)度相同，整個(gè)磁場(chǎng)以速度沿Ox方向勻速平移。設(shè)在短暫時(shí)間內(nèi)，MN、PQ邊所在位置的磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間的變化可以忽略，并忽略一切阻力。列車(chē)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作用下沿Ox方向加速行駛，某時(shí)刻速度為()。

（1）簡(jiǎn)要敘述列車(chē)運(yùn)行中獲得驅(qū)動(dòng)力的原理；

（2）為使列車(chē)獲得最大驅(qū)動(dòng)力，寫(xiě)出MN、PQ邊應(yīng)處于磁場(chǎng)中的什么位置及與d之間應(yīng)滿足的關(guān)系式；

（3）計(jì)算在滿足第(2)問(wèn)的條件下列車(chē)速度為時(shí)驅(qū)動(dòng)力的大小。