在“驗證動量守恒定律”實驗中，安裝斜槽軌道時，應(yīng)該讓斜槽末端點的切線保持水平，這樣做的目的是為了使（    ）

A.入射球得到較大的速度

B.入射球與被碰球?qū)π呐鲎埠笏俣染鶠樗�平方�?/p>

C.入射球與被碰球碰撞時動能無損失

D.入射球與被碰球碰撞后均能從同一高度飛出

關(guān)于動量守恒的條件，其中錯誤的是（    ）

A.系統(tǒng)所受外力為零，則動量守恒

B.采用直角坐標(biāo)系，若某軸向上系統(tǒng)不受外力，則該方向上動量守恒

C.當(dāng)系統(tǒng)的所受外力遠(yuǎn)小于內(nèi)力時，系統(tǒng)視為動量守恒

D.當(dāng)系統(tǒng)所受外力作用時間很短時可認(rèn)為系統(tǒng)動量守恒

如圖所示，A、B兩物體質(zhì)量之比m_A∶m_B=3∶2,原來靜止在平板小車C上，A、B間有一根被壓縮的彈簧，地面光滑.當(dāng)彈簧突然釋放后，則（    ）

A.若A、B與平板車上表面間的動摩擦因數(shù)相同，A、B組成的系統(tǒng)動量守恒

B.若A、B與平板車上表面間的動摩擦因數(shù)相同，A、B、C組成的系統(tǒng)動量守恒

C.若A、B所受的摩擦力大小相等，A、B組成的系統(tǒng)動量守恒

D.若A、B所受的摩擦力大小相等，A、B、C組成的系統(tǒng)動量守恒

如圖所示，一架救援直升機通過軟繩打撈河中物體，物體質(zhì)量為m，由于河水的流動對物體產(chǎn)生水平方向的沖擊力，使軟繩偏離豎直方向，當(dāng)直升機相對地面靜止時，繩子與豎直方向成θ角，已知物體所受的浮力不能忽略。下列說法正確的是   （   ）

A．繩子的拉力為mg/cosθ

B．繩子的拉力可能少于mg

C．物體受到河水的水平方向的作用力等于繩子的拉力

D．物體受到河水的水平方向的作用力小于繩子的拉力

如圖所示，電梯與水平面夾角為300，當(dāng)電梯加速向上運動時，人對梯面壓力是其重力的6/5，則人與梯面間的摩擦力是其重力的多少倍？

真空中存在空間范圍足夠大的、水平向右的勻強電場.在電場中，若將一個質(zhì)量為m、帶正電的小球由靜止釋放，運動中小球的速度與豎直方向夾角為37°（取sin37°=0.6,cos37°=0.8).現(xiàn)將該小球從電場中某點以初速度v₀豎直向上拋出.求運動過程中

（1）小球受到的電場力的大小及方向；

（2）小球從拋出點至最高點的電勢能變化量；

（3）小球的最小動量的大小及方向.

如圖1-8-3半徑為R的光滑圓形軌道固定在豎直面內(nèi).小球A、B質(zhì)量分別為m、βm(β為待定系數(shù)）.A球從左邊與圓心等高處由靜止開始沿軌道下滑，與靜止于軌道最低點的B球相撞，碰撞后A、B球能達(dá)到的最大高度均為R，碰撞中無機械能損失.重力加速度為g.試求：

圖1-8-3

（1）待定系數(shù)β;

(2)第一次碰撞剛結(jié)束時小球A、B各自的速率和B球?qū)�軌道的壓力�?/p>

(3)小球A、B在軌道最低處第二次碰撞剛結(jié)束時各自的速度，并討論小球A、B在軌道最低處第n次碰撞剛結(jié)束時各自的速度.

如圖所示，M、N和P為“驗證動量守恒定律”實驗中小球的落點，如果碰撞中動量守恒，則有（    ）

A.m₁·（OP-OM）=m₂·ON                         B.m₁·OP=m₂·ON

C.m₁·（OP+OM）=m₂·ON                         D.m₁·OP=m₂·（ON+OM）

在本實驗中，實驗必要的條件是（    ）

A.斜槽軌道必須是光滑的

B.斜槽軌道末端切線必須是水平的

C.入射小球每次都要從同一高度由靜止?jié)L下

D.碰撞的瞬間，入射球與被碰球的球心連線與軌道末端的切線平行

質(zhì)量為M的小船以速度v₀行駛，船上有兩個質(zhì)量皆為m的小孩a和b，分別靜止站在船頭和船尾.現(xiàn)小孩a沿水平方向以速率v(相對于靜止水面)向前躍入水中,然后，小孩b沿水平方向以同一速率v(相對于靜止水面)向后躍入水中.求小孩b躍出后小船的速度.