如圖所示，汽車在拱形橋上由A勻速率運(yùn)動(dòng)到B，以下說法正確的是（      ）

A．牽引力與克服摩擦力做的功相等

B．牽引力和重力做的總功大于克服摩擦力做的功

C．合外力對(duì)汽車不做功

D．重力做功的瞬時(shí)功率會(huì)變化

某滑沙場有兩個(gè)坡度不同的滑道AB和A B ^/（均可看作斜面），質(zhì)量不同的甲、乙兩名旅游者分別乘兩個(gè)完全相同的滑沙撬從A點(diǎn)由靜止開始分別沿AB和A B ^/ 滑下，最后都停在水平沙面BC上，如圖所示．設(shè)滑沙撬和沙面間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同，斜面與水平面連接處均可認(rèn)為是圓滑的，滑沙者保持一定姿勢坐在滑沙撬上不動(dòng)．則下列說法中正確的是（    ）

A．甲滑行的總路程一定等于乙滑行的總路程 

B．甲在B點(diǎn)的動(dòng)能一定大于乙在B ^/點(diǎn)的動(dòng)能

C．甲在B點(diǎn)的速率一定大于乙在B ^/點(diǎn)的速率

D．甲全部滑行的水平位移一定大于乙全部滑行的水平位移

利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究快速變化的力的大�。畬�(shí)驗(yàn)時(shí)把圖a中的小球舉到繩子的懸點(diǎn)O處，然后讓小球自由下落．用這種方法獲得的彈性繩的拉力隨時(shí)間的變化的圖像如圖b所示．根據(jù)圖像所給的信息，以下判斷正確的是（      ）

A．t₂、t₅時(shí)刻小球動(dòng)能相同   

B．t₁、t₄時(shí)刻小球速度最大

C．t₃、t₄時(shí)刻小球速度相同   

D．小球在運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能守恒

如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的木板上滑行，木板與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為，木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，木板一直靜止，那么木板受地面的摩擦力大小為 （     ）

A．                   B.

C．        D.

如圖所示，小車沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)，小車內(nèi)光滑底面上有一物塊被壓縮的彈簧壓向左壁，小車向右加速運(yùn)動(dòng)。若小車向右加速度增大，則車左壁受物塊的壓力F₁和車右壁受彈簧的壓力F₂的大小變化是（     ）

A．F₁不變，F(xiàn)₂變大     B．F₁變大，F(xiàn)₂不變

C．F₁、F₂都變大       D．F₁變大，F(xiàn)₂減小

質(zhì)點(diǎn)僅在恒力的作用下，由O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)的軌跡如圖所示，在點(diǎn)時(shí)速度的方向與x軸平行，則恒力的方向可能沿（      ）

A．x軸正方向            B．x軸負(fù)方向  

C．y軸正方向            D．y軸負(fù)方向

如圖所示，小球a、b的質(zhì)量分別是m和2m，a從傾角為30°的光滑固定斜面的頂端無初速下滑，b從斜面等高處以初速v₀平拋，比較a、b落地前的運(yùn)動(dòng)過程有（     ）

A．所用的時(shí)間相同

B．a(chǎn)、b都做勻變速運(yùn)動(dòng)

C．落地前的速度相同

D．重力對(duì)a、b做的功相同

兩個(gè)物塊M、N，質(zhì)量之比和初速度之比都是2∶3，沿同一水平面滑動(dòng)。它們與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)之比為2∶1，則它們沿該水平面滑行的最大距離之比是（     ）

A．4∶27        B．8∶9        C．2∶9        D．9∶8

下面說法正確的是（      ）

 A．勻速圓周運(yùn)動(dòng)是勻變速運(yùn)動(dòng)       

B．放在加速下落的電梯中的木箱處于超重狀態(tài)      

C．一對(duì)互為作用力與反作用力的靜摩擦力做的總功一定為零      

D．滑動(dòng)摩擦力做正功時(shí)，其反作用力可以不做功

（12分）如右圖所示，質(zhì)量的小物體（可視為質(zhì)點(diǎn)），放在質(zhì)量為，長的小車左端，其間動(dòng)摩擦因數(shù)為．今使小物體與小車以共同的初速度向右運(yùn)動(dòng)，水平面光滑．若小車與墻壁碰撞后將立即失去全部能量，但并未與墻粘連，小物體與墻壁碰撞時(shí)無機(jī)械能損失．

（1）當(dāng)滿足什么條件，小車將最后保持靜止?

（2）當(dāng)滿足什么條件，小物體將不會(huì)從小車上落下．