在力學(xué)理論建立的過程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)。關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說法正確的是(      )

（1）伽利略發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

（2）卡文迪許通過實(shí)驗(yàn)測(cè)出了引力常量

（3）牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

（4）笛卡爾對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn)

     A   (1)(2)       B   (3)(4)     C   (1)(3)     D(2)(4)

（12分）如圖所示，一帶電粒子以某一速度在豎直平面內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后進(jìn)入一垂直于紙面向里、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的圓形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域（圖中未畫出磁場(chǎng)區(qū)域），粒子飛出磁場(chǎng)后垂直電場(chǎng)方向進(jìn)入寬為L(zhǎng)的勻強(qiáng)電場(chǎng). 電場(chǎng)強(qiáng)度大小為E，方向豎直向上. 當(dāng)粒子穿出電場(chǎng)時(shí)速度大小變?yōu)樵瓉?lái)的倍. 已知帶電粒子的質(zhì)量為m，電量為q，重力不計(jì). 粒子進(jìn)入磁場(chǎng)前的速度與水平方向成60°角，如圖. 試解答：

（1）粒子帶什么電？

（2）帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)速度多大？

（3）該圓形磁場(chǎng)區(qū)域的最小面積為多大？

（12分）如圖甲所示，平行金屬導(dǎo)軌豎直放置，導(dǎo)軌間距為L(zhǎng)=1m，上端接有電阻R₁=3Ω，下端接有電阻R₂=6Ω，虛線OO’下方是垂直于導(dǎo)軌平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)�，F(xiàn)將質(zhì)量、電阻不計(jì)的金屬桿ab，從OO’上方某處垂直導(dǎo)軌由靜止釋放，桿下落0.2m過程中始終與導(dǎo)軌保持良好接觸，加速度a與下落距離h的關(guān)系圖象如圖乙所示。求：

   （1）磁感應(yīng)強(qiáng)度B；

   （2）桿下落0.2m過程中通過電阻R­₂的電荷量q

（9分）如圖甲所示，電荷量為q=1×10^-4C的帶正電的小物塊置于絕緣水平面上，所在空間存在方向沿水平向右的電場(chǎng)，電場(chǎng)強(qiáng)度E的大小與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示，物塊運(yùn)動(dòng)的速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖丙所示，取重力加速度g=10m/s²．求：

（1）前2s內(nèi)電場(chǎng)力做的功

（2）物體的質(zhì)量m

（3）物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ．

（6分）地球和某行星在同一軌道平面內(nèi)同向繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。地球的軌道半徑為R，運(yùn)轉(zhuǎn)周期為T.地球和太陽(yáng)中心的連線與地球和行星的連線所夾的角叫地球對(duì)該行星的觀察視角（簡(jiǎn)稱視角）。當(dāng)行星處于最大視角處時(shí)，是地球上的天文愛好者觀察該行星的最佳時(shí)期。該行星的最大視角為θ，如圖所示。求該行星的軌道半徑和運(yùn)轉(zhuǎn)周期

（9分）現(xiàn)提供以下器材：

①電壓表V₁（量程6V，內(nèi)阻約為30kΩ）

②電壓表V₂（量程3V，內(nèi)阻約為3kΩ）

③電池E（電動(dòng)勢(shì)6V，內(nèi)阻不計(jì)）

④定值電阻R₁=3kΩ

⑤滑動(dòng)變阻器R₂（最大阻值為20Ω）

⑥電鍵S一個(gè)，導(dǎo)線若干

（1）在所給的兩只電壓表中，能較準(zhǔn)確地測(cè)出電壓表　　 的內(nèi)阻（選填“V₁”或“V₂”）；

（2）根據(jù)你的選擇，請(qǐng)?jiān)诜娇蛑挟嫵鰧?shí)驗(yàn)電路原理圖（標(biāo)注所用器材符號(hào)）；

（3）實(shí)驗(yàn)中，要讀出的物理量有　　　　　　　　 （寫出物理量名稱并用相應(yīng)字母表示）；

（4）請(qǐng)用已知量和測(cè)量量對(duì)應(yīng)字母表示被測(cè)電壓表內(nèi)阻的表達(dá)式R_V=　　　　　　

（4分）探究力對(duì)原來(lái)靜止的物體做的功與物體獲得的速度變化的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，實(shí)驗(yàn)主要過程如下：

（1）設(shè)法讓橡皮筋對(duì)小車做的功分別為、、

（2）分析打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，求出小車的速度、、；

（3）作出草圖；

（4）分析圖象，如果圖象是一條直線，表明；如果不是直線，可考慮是否存在、、等關(guān)系。

        以下關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的說法中有一項(xiàng)不正確，它是（     ）

    A．本實(shí)驗(yàn)設(shè)法讓橡皮筋對(duì)小車做的功分別為、、，所采用的方法是選用同樣的橡皮筋，并在每次實(shí)驗(yàn)中使橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度保持一致，當(dāng)用1條橡皮筋進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功為，用2條、3條……橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次……實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功分別是、。

    B．小車運(yùn)動(dòng)中會(huì)受到阻力，補(bǔ)償?shù)姆椒�，可以使木板適當(dāng)傾斜。

    C．某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中，得到一條記錄紙帶，紙帶上打出的點(diǎn)，兩端密、中間疏，出現(xiàn)這種情況的原因，可能是沒有使木板傾斜或傾角太小。

    D．根據(jù)記錄紙帶上打出的點(diǎn)，求小車獲得的速度的方法，是以紙帶上第一點(diǎn)到最后一點(diǎn)的距離來(lái)進(jìn)行計(jì)算。

2009年12月19日下午，聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國(guó)城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，在檢測(cè)某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×10²kg的電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測(cè)得此過程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，并描繪出圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則（     ）

A．在全過程中，電動(dòng)車在狀態(tài)B時(shí)速度最大

B．BA過程電動(dòng)車做勻加速運(yùn)動(dòng)

C．CB過程電動(dòng)車作減速運(yùn)動(dòng)

D．CB過程電動(dòng)車的牽引力的功率恒定

絕緣水平面上固定一正點(diǎn)電荷Q，另一質(zhì)量為m、 電荷量為－q（q>0）的滑塊（可看作點(diǎn)電荷）從a點(diǎn)以初速度v₀沿水平面向Q運(yùn)動(dòng)，到達(dá)b點(diǎn)時(shí)速度減為零. 已知a、b間距離為s，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g. 以下判斷正確的是（     ）

A. 滑塊在運(yùn)動(dòng)過程中所受Q的庫(kù)侖力有可能大于滑動(dòng)摩擦力

B. 滑塊在運(yùn)動(dòng)過程的中間時(shí)刻，速度的大小等于

C. 此過程中產(chǎn)生的內(nèi)能為

D. Q產(chǎn)生的電場(chǎng)中，a、b兩點(diǎn)間的電勢(shì)差為

如圖所示，質(zhì)量為m的物塊從A點(diǎn)由靜止開始下落，加速度是g/2，下落H到B點(diǎn)后與一輕彈簧接觸，又下落h后到達(dá)最低點(diǎn)C，在由A運(yùn)動(dòng)到C的過程中，空氣阻力恒定，則(    )

A．物塊機(jī)械能守恒            

B．物塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

C．物塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能減少

D．物塊機(jī)械能減少