某物體以30m/s的初速度豎直上拋，不計空氣阻力，g取10m/s²。5s內(nèi)物體的　　　 （　 ）

　　　 A．路程為65m　　　　　　　　　

　　 B．位移大小為25m，方向向上

　　　 C．速度改變量的大小為10m/s　

　　　 D．平均速度大小為13m/s，方向向上

如圖所示，可視為點電荷的小物塊A、B分別帶負(fù)電和正電，B固定，其正下方的A靜止在絕緣斜面上，則A受力個數(shù)可能為（  ）

A．A可能受到2個力作用       B．A可能受到3個力作用

C．A可能受到4個力作用       D．A可能受到5個力作用

某人用手表估測火車的加速度.先觀測3 min，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)540 m；隔3 min后又觀察1 min，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)360 m.若火車在這7 min內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動，則火車的加速度為

A.0.03 m/s²        B.0.01 m/s²     C.0.5 m/s²            D.0.6 m/s²

如圖4，物體P、Q用輕繩連接后跨過定滑輪，物體P靜止在傾角為37°角的斜放木板上,Q懸掛著．已知P、Q的質(zhì)量m_P  、m_Q 大小的關(guān)系為m_Q = 3 m_P/4 ．今將斜放木板的傾角從37°增到45°，物體P仍保持靜止而沒有滑動，若不計滑輪處的摩擦，則下列說法中正確的是（  ）

A．繩子的張力將變大    B．物體P受到的靜摩擦力將變小

C．物體對斜板的壓力將變小  D．繩子張力和物體P受到的摩擦力均不變

關(guān)于自由落體運(yùn)動，下列說法正確的是（   ）

A．物體豎直向下的運(yùn)動就是自由落體運(yùn)動

B．加速度等于重力加速度的運(yùn)動就是自由落體運(yùn)動

C．在自由落體運(yùn)動過程中．不同質(zhì)量的物體運(yùn)動規(guī)律相同

D．物體做自由落體運(yùn)動位移與時間成反比

如圖所示,MON是固定的光滑絕緣直角桿,MO沿水平方向,NO沿豎直方向,A,B為兩個套在此桿上的帶有同種電荷的小球,.用一指向豎直桿的水平力F作用在A球,使兩球均處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)將A球向豎直桿方向緩慢拉動一小段距離后,A,B兩小球可以重新平衡.則后一種平衡狀態(tài)與前一種平衡狀態(tài)相比較,下列說法正確的是（  ）  

A．A,B兩小球間的庫侖力變大   B．A,B兩小球間的庫侖力變小

C．A球?qū)�MO桿的壓力變大    D．A球?qū)�MO桿的壓力變小

如圖所示，一個半球形的碗放在桌面上，碗口水平， O點為其球心，碗的內(nèi)表面及碗口是光滑的。一根細(xì)線跨在碗口上，線的兩端分別系有質(zhì)量為m₁和m₂的小球。當(dāng)它們處于平衡狀態(tài)時，質(zhì)量為m₁的小球與O點的連線與水平線的夾角為α=90°，質(zhì)量為m₂的小球位于水平地面上，設(shè)此時質(zhì)量為m₂的小球?qū)Φ孛鎵毫Υ笮��?i>N，細(xì)線的拉力大小為T，則                              （   ）

       A．N=       B．N=m₂g     

      C．T=            D．T=

一輛公共汽車進(jìn)站后開始剎車，做勻減速直線運(yùn)動．開始剎車后的第1 s內(nèi)和第2 s內(nèi)位移大小依次為9 m和7 m．則剎車后6 s內(nèi)的位移是（   ）

  A．20 m    B．24 m    C． 25 m    D．75 m

如圖甲所示為物體做直線運(yùn)動的v-t圖象。若將該物體的運(yùn)動過程用s-t圖象表示出來（其中s為物體相對出發(fā)點的位移），若以出發(fā)點為坐標(biāo)原點，則圖乙中的四幅圖象描述正確的是（      ）

某人欲估算飛機(jī)著陸時的速度，他假設(shè)飛機(jī)停止運(yùn)動前在平直跑道上做勻減速運(yùn)動，飛機(jī)在跑道上滑行的距離為s，從著陸到停下來所用的時間為t，則飛機(jī)著陸時的速度為( )

   A．        B．        C．       D．到之間的某個值