一物體放置在傾角為的斜面上，斜面固定于加速上升的電梯中，加速度為，如圖所示．在物體始終相對(duì)于斜面靜止的條件下

A. 當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的正壓力越小

B. 當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的摩擦力越大

C. 當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的正壓力越小

D. 當(dāng)一定時(shí)，越大，斜面對(duì)物體的摩擦力越小

鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的．彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還與火車(chē)在彎道上的行駛速率v有關(guān)．下列說(shuō)法正確的是

A．v一定時(shí)，r越小則要求h越大        B．v一定時(shí)，r越大則要求h越大

C．r一定時(shí)，v越小則要求h越大        D．r一定時(shí)，v越大則要求h越大

下面哪些認(rèn)識(shí)中正確的是

A．“神舟”七號(hào)飛船開(kāi)始升空階段為超重狀態(tài)，而落地前的一段為完全失重狀態(tài)

B．亞里士多德認(rèn)為物體的自然狀態(tài)是靜止的，只有當(dāng)它受到力的作用才會(huì)運(yùn)動(dòng)

C．牛頓認(rèn)為力的真正效應(yīng)總是改變物體的速度，而不僅僅是使之運(yùn)動(dòng)

D．牛頓是在伽利略理想斜面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行假想推理得出了牛頓第一定律

某物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，根據(jù)圖象可知

A．前15s內(nèi)物體的平均速度是10m/s

B．第20s物體的加速度大小是1.0m/s²

C．0~10s內(nèi)物體的加速度等于10~15s物體的加速度

D．10~15s內(nèi)合外力對(duì)物體做功為零

以速度v₀水平拋出一小球后，不計(jì)空氣阻力，某時(shí)刻小球的豎直分位移與水平分位移大小相等，以下判斷正確的是

A．此時(shí)小球的豎直分速度大小等于水平分速度大小

B． 此時(shí)小球速度的方向與位移的方向相同

C．此時(shí)小球速度的方向與水平方向成45度角

D．從拋出到此時(shí)小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

如圖所示是一個(gè)網(wǎng)球沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的頻閃照片，由照片可知

A.網(wǎng)球正處于失重狀態(tài)

B. 網(wǎng)球正在下降

C. 網(wǎng)球正處于超重狀態(tài)

D. 網(wǎng)球正在上升

如圖所示，一運(yùn)送救災(zāi)物資的直升飛機(jī)沿水平方向勻速飛行。已知物資的總質(zhì)量為，吊運(yùn)物資的懸索與豎直方向成角。設(shè)物資所受的空氣阻力為，懸索對(duì)物資的拉力為，重力加速度為，則

A．                          B．

C．                         D．

下列說(shuō)法中正確的是科網(wǎng)

A．質(zhì)點(diǎn)、位移都是理想化模型

B．牛頓第一定律、牛頓第二定律都可以通實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證

C．單位m、kg、s是一組屬于國(guó)際單位制的基本單位

D．長(zhǎng)度、時(shí)間、力是一組屬于國(guó)際單位制的基本單位的物理量