如圖所示,C是水平地面,A、B是兩個(gè)長(zhǎng)方形物塊,F是作用在物塊B上沿水平方向的力,物體A和B以相同的速度作勻速直線運(yùn)動(dòng).由此可知,A、B間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)μ₁和B、C間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)μ₂有可能是。

A．μ₁=0,μ₂=0 　　　B．μ₁=0,μ₂≠0

C．μ₁≠0,μ₂=0　　　　D．μ₁≠0,μ₂≠0

S₁和S₂表示勁度系數(shù)分別為和的兩根彈簧，＞；和表示質(zhì)量分別為和的兩個(gè)小物體，＞，將彈簧與物塊按圖示方式懸掛起來，現(xiàn)要求兩根彈簧的總長(zhǎng)度最大，則應(yīng)使

A．S₁在上，在上　　　　　　B．S₁在上，在上

C．S₂在上，在上　　　　　　D．S₂在上，在上

若以拋出點(diǎn)為起點(diǎn)，取初速度方向?yàn)樗�平位移的正方向，則下列各圖中，能正確描述做平拋運(yùn)動(dòng)物體的水平位移x的圖象是

太陽(yáng)從東邊升起西邊落下是地球上的自然現(xiàn)象但在某些條件下在緯度較高的地區(qū)上空飛行的飛機(jī)上乘客可以看到太陽(yáng)從西邊升起的奇妙現(xiàn)象這些條件是

A、時(shí)間必須是在清晨飛機(jī)正在由東向西飛行飛機(jī)的速度必須較大

B、時(shí)間必須是在清晨飛機(jī)正在由西向東飛行飛機(jī)的速度必須較大

C、時(shí)間必須是在傍晚飛機(jī)正在由東向西飛行飛機(jī)的速度必須較大

D、時(shí)間必須是在傍晚飛機(jī)正在由西向東飛行飛機(jī)的速度不能較大

圖中a、b、c為三個(gè)物塊，M、N為兩個(gè)輕質(zhì)彈簧，R為跨過光滑定滑輪的輕繩，它們連接如圖并處于平衡狀態(tài)。

A．有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于壓縮狀態(tài)

B.有可能N處于壓縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)

C.有可能N處于不伸不縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)

D.有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于不伸不縮狀態(tài)

如圖所示，在一粗糙水平面上有兩個(gè)質(zhì)量分別為m₁和m₂的木塊1和2，中間用一原長(zhǎng)為l、勁度系數(shù)為K的輕彈簧連接起來，木塊與地面間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為μ�，F(xiàn)用一水平力向右拉木塊2，當(dāng)兩木塊一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)兩木塊之間的距離是

A.        B.

C.        D.

在地球（看作質(zhì)量均勻分布的球體）上空有許多同步衛(wèi)星，下面說法中正確的是

A．它們的質(zhì)量可能不同　　　　　　　　　　　　

B．它們的速度大小可能不同

C．它們的向心加速度大小可能不同　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

D．它們離地心的距離可能不同

如圖所示，某質(zhì)點(diǎn)沿半徑為r的半圓弧由a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)，則它通過的位移和路程分別是

A  0；０          B  2r，向東；πr

C  r，向東；πr    D  2r，向東；2r

以下關(guān)于力的幾種說法中，正確的是

A  力是物體間的相互作用     

B  力能使物體發(fā)生形變

C  力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因   

D  力是物體產(chǎn)生加速度的原因

如圖所示，邊長(zhǎng)為L的正方形區(qū)域abcd內(nèi)存在著勻強(qiáng)電場(chǎng)。電量為q、動(dòng)能為E_k的帶電粒子從a點(diǎn)沿ab方向進(jìn)入電場(chǎng)，不計(jì)重力。

       ⑴若粒子從c點(diǎn)離開電場(chǎng)，求電場(chǎng)強(qiáng)度的大小和粒子離開電場(chǎng)時(shí)的動(dòng)能；

       ⑵若粒子從bc邊離開電場(chǎng)時(shí)動(dòng)能為E_k^／，則電場(chǎng)強(qiáng)度為多大？