如右圖所示，飛行員跳傘后飛機(jī)上的其他飛行員（甲）和地面上的人（乙）觀察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后，引發(fā)了對跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭論，下列說法正確的是(    )   

A．甲、乙兩人的說法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的     

B．他們的爭論是由于參考系的選擇不同而引起的  

C．研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系  

D．參考系的選擇只能是相對于地面靜止的物體

北京時(shí)間2010年1月13日5時(shí)53分海地發(fā)生7.3級地震，震中距離海地首都太子港約16公里，13日14時(shí)清晨6時(shí)經(jīng)過10個(gè)小時(shí)飛行，中國救援隊(duì)的包機(jī)到達(dá)溫哥華，在溫哥華短暫停留了2個(gè)小時(shí)后，中國包機(jī)再次起飛，6個(gè)小時(shí)后到達(dá)太子港，立刻投入救援工作，此次航程1.2萬公里，關(guān)于此次航行，下列說法正確的是(　　)

A．當(dāng)研究救援隊(duì)包機(jī)的運(yùn)行軌跡時(shí)，不可以將其看作質(zhì)點(diǎn)

B．1.2萬公里指的是此次航行的位移

C．1.2萬公里指的是此次航行的路程

D．根據(jù)已知條件我們可以求得此次航行的平均速度

（12分）如圖所示，車廂內(nèi)的小桌上固定一光滑斜面，車廂的總質(zhì)量為M（小球除外）、小球的質(zhì)量為m，斜面傾角為a，車在水平推力F₁作用下向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，小球（視為質(zhì)點(diǎn)）始終與車相對靜止，小球距桌面的高度為h，離桌面邊緣水平距離為L．車在運(yùn)動(dòng)過程中所受的阻力等于車對地面壓力的k倍，重力加速度為g．

　　　 （1）求水平推力F₁的大��；

　　　 （2）若M=l0kg，k=0．20，h=0．20m，L=0．30m，g= l0m／s²．當(dāng)車速為v₀ =15m／s時(shí)，撤去推力F₁同時(shí)對車施加水平向左的拉力F₂（如虛線所示），小球立即離開斜向右飛去．為使小球在運(yùn)動(dòng)中不碰到桌子，所加拉力F₂應(yīng)滿足什么條件？

（11分）總質(zhì)量為80kg的跳傘運(yùn)動(dòng)員從離地500m的直升機(jī)上跳下（運(yùn)動(dòng)員剛跳離直升機(jī)時(shí)的速度為零），經(jīng)過2s拉開繩索開啟降落傘，如圖所示是跳傘過程中的v-t圖象，試根據(jù)圖象求：（g取l0／s²）

       （l）t=ls時(shí)運(yùn)動(dòng)員的加速度和所受阻力的大��；

       （2）從圖中由面積估算求出運(yùn)動(dòng)員在14s內(nèi)下落的高度h

       （3）估算運(yùn)動(dòng)員從飛機(jī)上跳下到著地的總時(shí)間．  

（10分）如圖所示，物塊A沿水平面向右勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻，物塊A正前方l=4m處有一物塊B，在F=3N的水平向右的拉力作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間物塊A恰好能追上B．已知物塊B質(zhì)量m =lkg，與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)P=0．1，g=l0m／s²．不計(jì)物塊A、B線度大小，求：

       （1）物塊B運(yùn)動(dòng)的加速度大��；

       （2）物塊A的速度大�。�

（10分）如圖所示，一根輕繩上端固定在O點(diǎn)，下端拴一個(gè)重為G的鋼球，球處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)對球施加一個(gè)方向始終保持水平的外力F，使球緩慢地移動(dòng)，在移動(dòng)過程中的每一時(shí)刻，均可認(rèn)為球處于平衡狀態(tài)．若要保證輕繩不被拉斷，繩與豎直方向夾角口必須滿足0≤60°，求：

       （1）輕繩可以承受的拉力Fr的最大值；

       （2）在F-tan0坐標(biāo)系中畫出外力F與的關(guān)系圖象

（7分）在“驗(yàn)證牛頓第二定律”實(shí)驗(yàn)中：

   （1）上圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6是計(jì)數(shù)點(diǎn)，

每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)(圖中未標(biāo)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器頻率50Hz)，計(jì)數(shù)點(diǎn)

間的距離如圖所示，根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算的加速度a=____ m／s²（保留三位有效數(shù)字）．

   （2）為減小誤差，該實(shí)驗(yàn)要求小車的質(zhì)量M跟砝碼和托盤的總質(zhì)量m的關(guān)系是M

        m．

（4分）在《互成角度的兩個(gè)力的合成》實(shí)驗(yàn)中，如圖所示，使b彈簧秤從圖示位置開始緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，在這過程中，保持0點(diǎn)的位置和口彈簧秤的拉伸方向不變，則在整個(gè)過程中，關(guān)于a、b兩彈簧秤示數(shù)的變化情況是____

    A．a(chǎn)示數(shù)增大，6示數(shù)減小

    B．a(chǎn)示數(shù)減小，6示數(shù)增大

    C．a(chǎn)示數(shù)減小，6示數(shù)先增大后減小

D．a(chǎn)示數(shù)減小，6示數(shù)先減小后增大

（6分）圖中螺旋測微器的示數(shù)為____  mm．游標(biāo)卡尺的示數(shù)為____mm．

如圖所示，在光滑水平面上放著質(zhì)量相等且緊靠在一起的A、B兩物體，B受到水平向右的恒力F_B=2N，A受到的水平力F_A=(9-2t)N(t的單位是s).從t=0開始計(jì)時(shí)，則（    ）

       A．A物體在3. 5s末時(shí)刻的加速度是初始時(shí)刻的倍  

       B．t>3. 5s后,B物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

       C． t=4. 5s時(shí)，A物體的速度為零

       D．t>4. 5s后，A、B的加速度方向相反