如圖甲所示，A是一邊長為L的正方形線框 ，電阻為R ，今維持線框以恒定的速度v沿著x軸運動，并穿過圖中所示的兩個大小相等的勻強(qiáng)磁場B1和B2區(qū)域，若以逆時針方向為電流的正方向，線框在圖示位置的時刻作為時間的零點，則線框中的感應(yīng)電流i隨著時間t的變化圖線是圖乙中：

     甲                                                          乙

一輛小汽車在水平路面上由靜止啟動,在前5 s內(nèi)做勻加速直線運動,5 s末達(dá)到額定功率,之后保持以額定功率運動.其v—t圖象如圖所示.已知汽車的質(zhì)量為m=2×10³ kg,汽車受到地面的阻力為車重的0.1倍,則以下說法正確的是：

A.汽車在前5 s內(nèi)的牽引力為4×10³ N

B.汽車在前5 s內(nèi)的牽引力為4.6×10³ N

C.汽車的額定功率為60 kW    D.汽車的最大速度為20 m/s

如圖所示，兩電子沿MN方向從M點射入兩平行平面間的勻強(qiáng)磁場中，它們分別以v₁、v₂的速率射出磁場，則v₁∶v₂和通過勻強(qiáng)磁場所用時間之比t₁∶t₂分別為：

A. 1：2；2：3         B．2：1；2：3

C．1：2；3：2         D．2：3；3：5

如圖所示,物體以100 J的初動能從斜面底端向上運動,當(dāng)它通過斜面某一點M時,其動能減少80 J,機(jī)械能減少32 J,如果物體能從斜面上返回底端,則物體在運動過程中的下列說法正確的是：

A.物體在M點的重力勢能為-48 J 

B.物體自M點起重力勢能再增加21 J到最高點

C.物體在整個過程中摩擦力做的功為-80 J

D.物體返回底端時的動能為30 J

如圖所示，絕熱氣缸P用絕熱活塞Q封閉一定質(zhì)量的理想氣體，氣缸內(nèi)壁與活塞間光滑，氣缸內(nèi)有一個充有一定質(zhì)量理想氣體的氣球R（氣球?qū)�熱性能良好），整個裝置置于水平面上。關(guān)于以下說法，其中正確的是：

A．氣球內(nèi)的壓強(qiáng)一定等于氣缸內(nèi)的壓強(qiáng)

B．氣球內(nèi)的溫度一定小于氣缸內(nèi)的溫度

C．若將活塞緩慢上移，氣球內(nèi)的氣體分子平均動能將減小

D．若將活塞緩慢上移，外界對氣缸內(nèi)氣體做功

風(fēng)洞是對飛機(jī)、導(dǎo)彈性能進(jìn)行檢測的一種高科技產(chǎn)物，現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)也有運用風(fēng)洞技術(shù)進(jìn)行檢測的，如圖所示是小英所在興趣小組設(shè)計的一個類似于風(fēng)洞的實驗裝置，他們在桌面上放有許多大小不同的塑料球，這些塑料球的密度均為，用水平向左恒定的風(fēng)作用在球上，使它們做勻加速運動（摩擦不計）。已知風(fēng)對球的作用力F與球的最大橫截面積S成正比，即F=Ks, k為一常量。對塑料球來說，可以認(rèn)為空間存在一個風(fēng)力場，在該風(fēng)力場中風(fēng)力對球做功與路徑無關(guān)。下列說法中正確的是：

A．可以定義風(fēng)力場強(qiáng)度E=k，方向與風(fēng)力方向相同

B．風(fēng)力場強(qiáng)度E與塑料球受到的風(fēng)力成正比

C．若以柵欄P為風(fēng)力勢能參考平面，距P為x處的風(fēng)力勢能是E_p=Kx

D．以柵欄P為風(fēng)力勢能參考平面，塑料小球的半徑用r表示，某時刻的速度用v表示，該時刻小球位于桌面上距P為x處，則風(fēng)力場中機(jī)械能守恒定律可寫為kπr²x+πr³v²＝c（c為恒量）

為估算池中睡蓮葉面承受雨滴撞擊產(chǎn)生的平均壓強(qiáng),小明在雨天將一圓柱形水杯置于露臺,測得1小時內(nèi)杯中水位上升了36 mm.查詢得知,當(dāng)時雨滴豎直下落速度約為12 m/s.據(jù)此估算該壓強(qiáng)約為：(設(shè)雨滴撞擊睡蓮后無反彈,不計雨滴重力,雨水的密度為1×10³ kg/m³)

A.0.10 Pa      B.0.15 Pa    C.1.5 Pa        D.5.4 Pa

如圖所示,兩條形磁鐵各固定在甲、乙兩車上,它們能在水平面上無摩擦地運動,甲車和磁鐵的總質(zhì)量為1 kg,乙車和磁鐵的總質(zhì)量為0.5 kg,兩磁鐵N極相對,推動一下使兩車在同一直線上相向而行,某時刻甲車的速度為2 m/s,乙車的速度為3 m/s,可以看到它們還未碰上便分開了.下列說法正確的是 ：

A.乙車開始反向時,甲車的速度為0.5 m/s,方向不變      

B.兩車距離最近時,乙車的速度為零

C.兩車距離最近時,乙車的速度為0.33 m/s,與乙車原來的速度方向相反

D.甲對乙的沖量等于乙對甲的沖量

在物理學(xué)發(fā)展史上，有一些定律或規(guī)律的發(fā)現(xiàn)，首先是通過推理論證建立理論，然后再由實驗加以驗證，下列敘述內(nèi)容符合上述情況的是：

A．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力，經(jīng)過一段時間后卡文迪許用實驗方法測出引力常量的數(shù)值，從而驗證了萬有引力定律

B．普朗克提出了量子理論，后來愛因斯坦用光電效應(yīng)實驗提出了光子說

C．麥克斯韋提出電磁場理論并預(yù)言電磁波的存在，后來由赫茲用實驗證實了電磁波的存在

D．湯姆生提出原子的核式結(jié)構(gòu)學(xué)說，后來由盧瑟福用α粒子散射實驗給予了驗證

（16分）用圖所示的水平傳送帶AB和斜面BC將貨物運送到斜面的頂端。傳送帶AB的長度L=11m，上表面保持勻速向右運行，運行的速度v=12m/s。傳送帶B端靠近傾角q=37°的斜面底端，斜面底端與傳送帶的B端之間有一段長度可以不計的小圓弧。在A、C處各有一個機(jī)器人，A處機(jī)器人每隔Dt=1.0s將一個質(zhì)量m=10kg的貨物箱（可視為質(zhì)點）輕放在傳送帶A端，貨物箱經(jīng)傳送帶和斜面后到達(dá)斜面頂端的C點時速度恰好為零，C點處機(jī)器人立刻將貨物箱搬走。已知斜面BC的長度s=5.0m，傳送帶與貨物箱之間的動摩擦因數(shù)μ₀=0.55，貨物箱由傳送帶的右端到斜面底端的過程中速度大小損失原來的，g=10m/s²（sin37°＝0.6，cos37°＝0.8）。求：

（1）斜面與貨物箱之間的動摩擦因數(shù)μ；

（2）從第一個貨物箱放上傳送帶A端開始計時，在t₀=3.0 s的時間內(nèi)，所有貨物箱與傳送帶的摩擦產(chǎn)生的熱量Q；

（3）如果C點處的機(jī)器人操作失誤，未能將第一個到達(dá)C點的貨物箱搬走而造成與第二個貨物箱在斜面上相撞。求兩個貨物箱在斜面上相撞的位置到C點的距離。（本問結(jié)果可以用根式表示）